【#实用文# #最新公路一级建造师课件(集合五篇)#】公路工程的实施还涉及到施工、养护和监控使用的房屋、车间以及其他服务性设施。在专业领域中，公路工程是一级和二级建造师的重要专业之一。以下是小编为大家整理的公路工程工作总结（精选5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
公路一级建造师课件 篇1
一、工程概况
1、被拆除旧建（构）筑物工程概况。
工程地点：XXXX
建（构）筑物结构形式：二层预制板土木结构建筑。建筑物及构筑物地面以上部分拆除工程，总占地面积约为平米，总建筑面积约XXXX平方米；
2、被拆除旧建（构）筑物周围环境：无安全隐患。
3、拆除工程的工期。
本工程工期为XX日，开工日期为年月日，完工日期为年月日。
二、拆前准备工作
用工大约名，时间为约天。拆除水、电、暖管道。
三、拆除工程施工准备
1．技术准备工作
（1）拆除工程的有关图纸和资料；拆除工程涉及区域的地上、地下建筑及设施分布情况资料。全面了解拆除工程的图纸和资料，进行实地勘察。弄清建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况。
（2）机械设备的准备
本工程结构多为一、二、建筑结构，我方采用机械和人工配合拆除为主、机械运输的方式进行施工，根据施工经验及本工程实际境况，机械、设备分列如下：
主要施工机械设备有爆破锤、挖掘机、各台，重型货车辆，装载机台。
四、拆除工程施工管理
拆除的建筑垃圾，按指定地点堆放。
1、施工顺序
（1）本工程采用人工机械配合拆除建筑，施工程序应从上至下，分层拆除，按板、非承重墙、梁、承重墙、柱顺序依次进行或依照先非承重结构后承重结构原则进行拆除。
（2）屋檐、阳台、雨棚、外楼梯、等在拆除施工中容易失稳的外挑构件，先予拆除。
（3）建筑的承重梁、柱，应在其所承载的全部构件拆除后，再进行拆除。
2、墙体拆除应自上而下粉碎性拆除。
拆除过程中，坚决杜绝一切安全隐患，确保安全施工。
3、工程预算：按XX元/平方米计价。
公路一级建造师课件 篇2
一、工程概况：
我公司承建的垫江县桂北二区统建安臵房A、B、C、D、E、G、E、H栋主体工程于20xx年4月4日中间结构转序检查验收时提出的工程施工中存在的质量问题、我单位针对所提出的问题，制定了专项整改方案：
二、承在现象:
B栋二层1/M轴交2轴墙体阴角处裂缝。
三、原因分析：
在砖砌筑时末按规范要求留马牙槎、和安装拉墙筋导至在浇二层砼被拉裂。
四、制定处理方案：
1、首先将拉裂的灰缝清理干净后在用水冲洗干净后，提前1d用水充分湿润墙面，在用1：2水泥砂浆补缝压实。
2、在1轴砖墙后面每间距50公分高部位、用钻孔机孔径Φ200MM的向1/M轴垂直钻孔长度大于600CM、清理干净后形成马牙槎、用水冲洗干净、将砖墙浇水饱和、用2根直径8mm的钢筋做拉结筋、长度不得小于500mm，钢筋未端应做90度弯钩，放入马牙槎内做拉结筋、用C30膨胀细石凝土灌注振捣密实、并浇水养护。
4、在粉水前必须双面满挂钢丝网、钢丝网材质为(抹墙专用低碳钢丝电焊网、平纹编织孔径50*50MM、丝径40丝)。
五、承在现象:
现浇砼个别部位有报模、蜂窝、麻面、露筋等缺陷。
六、原因分析：
因为砖混结构工期紧、工人的操着技术不平等、造成现浇砼构件在浇筑砼时模板松动、报模，造成现浇砼构件个别部位出现报模、蜂窝、麻面、露筋等缺陷。
七、制定处理方案：
1、砼报模弹线打平、打直、凹、凸、垂直度不能超出±15MM。
2、剔除不密实的砼、有蜂窝、麻面、露筋砼部位;用水冲洗干净，刷素水泥浆一道;用C30膨胀细石混凝土填补并振捣密实;
3、按要求及时养护。
八、承在现象:
阳光窗板表面出现不规则较浅裂缝，其走向纵横交错，无规律性，裂缝不均，长短不一，互不连贯。
九、原因分析：
现浇钢筋混凝土阳光窗板裂缝，主要是由于混凝土温度变形和收缩变形引起的。当环境的温度和湿度变化时，混凝土相应都会产生温度变形和收缩变形。
十、处理方案：
1、较小的或较浅的龟裂可不做处理。
2、非贯穿裂缝：
沿裂缝长度将裂缝表面水泥砂浆剔凿、冲洗干净。剔凿宽度为裂缝两边各15mm，采用环氧树脂胶泥填补。
3、贯穿裂缝：
沿缝凿成V字形凹槽，缝宽30mm，表面冲洗干净，将AE111改性环氧树脂液或植筋结构胶用压力灌入缝内，再用碳纤维布对阳光窗板进行加固。使用碳纤维布时，对单条裂缝，除了沿缝粘贴外还要在垂直于缝方向间距布宽粘贴;对相互交叉的多余缝要井字形粘贴，间距同布宽。
十一、承在现象:
砖砌体灰浆不饱满、接槎不密实、砖砌体垂直平整度差、部分墙体有移位现象。
十二、原因分析：
1、砖砌体灰浆不饱满、接槎不密实;主要原因时工期紧、工人的技术水不等、管理不到位。
2、砖砌体垂直平整度差;主要是多家砖厂供货砖尺寸不一致、未分厂堆码。
3、部分墙体有移位现象主要原因时工期紧、砖砌体砂泵强度未达到标准强度时木工就去执模、对砖砌体结构造成影响、在浇筑砼时造成部分墙体移位。
十三、处理方案：
1、砖砌体灰浆不饱满和接槎不密实的首先清理松动缝隙、用水冲洗干净、提前1d用水充分湿润墙面、能填灰浆的在用1：2水泥砂浆填补缝密实。
2、砖砌体灰浆不饱满、接槎不密实的墙体在粉水前必须双面满挂钢丝网(钢丝网材质抹墙专用低碳钢丝电焊网、规格：平纹编织孔径50*50MM丝径40丝)。
3、砖砌体垂直平整度差、和有移位的墙体在粉水前打吧、立柱、调平、对粉水厚度超除2.5公分的墙面应挂钢丝网施工。
以上质量问题必须严格按施工规范逐条落实整改，整改合格后报项部、监理部进行二次验收，合格后方可进入下道工序。
公路一级建造师课件 篇3
本人从20xx年至今一直从事公路工程技术工作，通过这十年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。
一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提。
本人自20xx年参加工作以来，一直从事公路工程相关的专业工作。20xx年，本人通过自学考取长安大学公路与城市道路工程系公路与桥梁专业函授班，四年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在20xx年被县职改办评为助理工程师。我先后从事公路工程技术管理，207国道南平至章庄二级公路路面改善工程，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，207国道大桥简支梁维修加固工程，207国道J标马市段二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，任该项目技术负责人，与同事一起撰写了《水泥砼路面破板基层处治方法》、《水泥稳定砂砾基层机械化施工要点》、《浅谈公路水毁的成固与防治》等学术论文。
二、勇于创新，总结经验。
专来技术工作水平在实践逐步提高一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：
（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。
（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。
（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
三、敢于探索，理论结合实践。
专业技术工作成绩显著19xx年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在公安县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。20xx年207年国道大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。二00二年四月完成了207国道二级路面改善工程J标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。20xx年三月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全符合二级公路建设标准。
四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。
20xx年被县人事局职改办评为助理工程师以来，我严格要求自己，结合理论知识应用到公路大中修施工建设中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工，作为一名合格的技术负责人，我严格工程质量管理，控制工程成本，做好项目经理的助手，在技术上敢于创新，勇于探索，要总结实践经验，在几年的助理任职期间，很好地履行了助理工程师的职责，连续几年被评为县局先进工作者，20xx年度至20xx年度被县交通局评为先进工作者，多次受到省市领导表彰，还受到了长安大学博士导师陈教授好评和表扬。本人近几年来为社会为公路事业做了许许多多工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。
公路一级建造师课件 篇4
一、编制依据
1、电气施工图纸和相关的设计文件
2、《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002
3、《建筑电气安装工程通用图集》92DQ1-13
4、《等电位联接图集》02D501-2
二、工程概况
本工程位于杨凌区神农路西段。由杨凌技术职业学校建设，由陕西省现代建筑设计研究院设计，该工程为框架剪力墙结构，地上十一层，建筑高度为37.05米。
三、主要施工方法和技术措施
1、电气管线（预埋）敷设
（1）管线布置整齐，严禁两根以上管道在同一处重叠敷设，且严禁敷设在钢筋保护层，局部管线多的地方，应请土建采取有效的加固措施；
（2）电线管与接线盒连接处应设锁口，电线管转弯半径要大，半径小了影响穿线施工，应避免造成后续楼板开槽，影响楼板结构安全；
（3）电线管、开关、插座和灯头盒等材料应使用合同约定的品牌，管壁厚度，管材柔韧度符合规范要求；
（4）电线管口要及时封堵，线管绑扎固定可靠，做好成品保护；
（5）不得随意用手工开槽，尽量避免横向开槽，管槽不宜开太深，深度应符合规范要求，否则影响墙面结构安全；
（6）电线管必须在墙面粉刷前疏通到位，如有管道堵塞，需及时修补，严禁墙面粉刷后开槽；
（7）电线管在墙面敷设排列整齐，间距均匀并符合规范要求，管线敷设集中的墙面，特别是配电箱进出口，必须在墙面粉刷时用纤维网加固或采取其他防开裂措施。
2、开关、插座预埋，箱体预埋
（1）开关、插座盒预埋时要仔细核对施工图，尽量一次性预埋到位；
（2）水平标高必须按土建水平标高控制线统一控制，并符合设计要求，竖向标高必须根据土建墙面粉刷灰饼厚度进行控制，特别是预埋偏位的情况下，在墙面粉刷前必须一次性调整到位；
（3）开关、插座盒与电线管连接必须做锁口，不得随意在开关、插座盒开孔，同时做好成品保护，通常的成品保护措施有在盒体里填塞泡沫块，待墙面粉刷完成后，将泡沫块取出，这样保持盒体干净清洁；
（4）配电箱与线管连接必须做锁口，不得随意在箱体采用切割机开孔，箱体应采用液压开孔器开孔，孔洞整齐，洞口大小与管径相匹配，箱体接地可靠；
（5）各种暗敷箱体四周和背后必须用细石砼灌实，背后挂钢丝网，用1：2水泥砂浆抹平，做好成品保护，保持箱体内清洁干净；
（6）宽度大于300mm的.配电箱、弱电箱、消火栓箱顶部必须设置过梁，安装高度符合设计要求；
（7）箱体暗敷的进出线管待墙面粉刷完成后做好标识，以防二次装修打破管线。
3、顶板内电线管（吊卡）敷设安装
（1）吊顶内各种管线应有一个总体规划，水、电、风管道应统一考虑，综合布局。吊顶内的管线安装应按明装要求施工；
（2）支架制作，要求做到结构正确、机械加工、焊接良好、防腐到位、安装要做到布置合理、位置正确、安装牢固、标高一致；
3）电气管路防腐，非镀锌钢管敷设前应先进行防腐处理，内外刷底漆二道，面漆二道，作到漆层均匀；埋入混凝士内的钢管外壁可不做防腐处理；直接埋地的钢管外壁应刷沥青漆；
4）金属导管管口切断处应平整光滑、无毛刺，端面应和管轴向垂直，管口设护套圈；
5）明配管弯曲半径不宜小于管外径4倍，一个弯可为6倍。弯头应呈圆弧曲线，不得有起褶、开裂等现象，弯度不大于管直径的10%；
（6）镀锌钢管、非镀锌钢管和薄壁电线管应采用丝扣或卡套连接，壁厚＞2mm的非镀锌钢管也可采用套管焊接；
（7）采用丝扣连接时拧进丝扣长度宜接近1/2管接头的长度，不应少于5扣，外露扣应为2-3扣；
（8）非镀锌钢管套管焊接，套管长度为管径的1.5-3倍，须满焊，可不再跨接地；
（9）金属导管严禁对口焊连接，镀锌管和壁厚2mm或以下的钢导管不得采用套管熔焊连接。
（10）导线线径必须符合国家标准，严禁采用非标导线。
（11）导线颜色相线为黄、绿、红色，零线为淡蓝色，PE接地线为黄绿双色线，控制线为黑、白色均可，不得混淆使用或用其他线代替。
4、明敷电气管路安装
（1）明配管宜采用支架或沿墙面敷设卡子固定；
（2）管路应布置合理、排列整齐、横平竖直、间距均匀、安装牢固，水平和垂直允许偏差1.5%；
（3）管路固定间距，直径15-20mm的厚壁钢管支架间距不应大于1.5m，薄壁钢管支架间距不应大于1m，管路距接线盒、配电箱、弯头、设备等的边缘150-500mm处应固定；
（4）同一走向的多根管子应成排排列，宜采用共用支架，过路箱也宜采用共用盒，明敷管不宜采用暗装的箱盒；
（5）镀锌管必须采用卡子做接地跨接，导线截面不能小于4mm2的铜芯软线，接头须搪锡，接触应良好，也可用接线鼻子卡接；
（6）非镀锌钢管丝扣连接时另做接地跨接；
（7）管子两端必须接地；
（8）PVC管敷设必须符合规范要求，接头处压点要规范。
5、桥架、线槽安装
1）总体布置合理、安装牢固、定位走向正确；
（2）支吊架制作精细、安装正确、防腐良好；
（3）非镀锌金属桥架连接处跨接地线不应小于4m㎡铜芯线，跨接线应接触良好；
（4）镀锌金属桥架连接处固定螺栓有2个以上可不另做接地跨接，固定螺栓应镀锌完好，防松垫片、平整片齐全且应拧紧；
（5）穿越伸缩缝和直线段桥架长度超过30m时，应加装伸缩节；
（6）桥架的水平支架间距为1.5-2m，垂直安装的支架间距不大于2m；
（7）桥架过墙或过楼板应加套管并有防火封堵措施。
6、机房、配电房、电气井道内管线安装
（1）电气管线尽量采用桥架敷设；
（2）配电箱、配电柜配管必须垂直进入，选用合适的敲落孔，不允许人工、气割开孔，当无合适的敲落孔时，可用开孔器机械开孔，管孔要与配管管径相匹配，管口要及时封堵；
（3）明敷管线应布置合理、安装牢固、整齐美观，符合规范要求；
（4）进入设备的管线配置到位，锁母齐全，跨接良好、尽量采用硬连接；
（5）支架位置合理、安装牢固、油漆完好，接地可靠。
四、设备安装阶段
1、配电箱安装
（1）安装位置正确、箱面平整、喷漆完好，垂直、水平符合要求；
（2）箱内配线整齐、绑扎牢固、接线正确，标识正确；
（3）三相五线制供电回路中，配电箱内应设N、PE汇流排，零线和保护地线必须在汇流排上引出；
（4）箱壳、箱门应可靠接地，箱表面应清洁无污染，箱内无建筑垃圾；
（5）所有螺丝应是铜或镀锌制品，平垫片、弹簧垫片齐全并拧紧。
2、开关、插座安装质量要求
（1）开关、插座面板应清洁、平整无污染，面板应紧贴于墙面；
（2）开关、插座一个接线端应接一根导线，多股导线应搪锡处理，接地线和接零线不能混接；
（3）并列安装或同一室内的开关控制顺序和开关方向一致，安装高度一致；
（4）严格按照开关、插座标识进行接线，不得随意混接。
公路一级建造师课件 篇5
齐泰公路第二驻地办在上级有关部门的大力支持下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，树立“以人为本”的思想，以构建和谐社会为起点，坚持可持续发展观，紧紧围绕项“质量、安全、廉政、进度”的精神，依据合同规定和齐泰高速公路《公路工程建设项目现场管理办法》及《工程监理实施办法》，坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行指挥部的工作部署和工作指示，做好“三控、两管、一协调”服务，进一步强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质。驻地监理办监理人员廉洁自律，恪尽职守，对第二监理合同段工程项目的质量、安全、工期、费用进行了有效监管和控制。较好地完成了的监理工作。现将监理工作总结如下：
一、工程概况：
齐泰公路位于黑龙江省西部松嫩平原，穿越齐齐哈尔市铁锋区、昂昂溪区和泰来县，横跨嫩江。路线位于平齐铁路东侧，与铁路平行，起点于齐齐哈尔市东出口联通大道，止于黑、吉两省界东明村，与吉林省规划的齐白高速公路起点相接。沿线为平原地带，地势起伏不大，地表多为农田及湿地，间有部分沙丘，公路自然区划为Ⅱ3区。
项目概算总投资30.96亿元人民币。
全线路基土方864.56万m3;沥青混凝土路面289.93万m2;水泥混凝土路面2.41万m2;特大桥1432.52m/1座；大桥1705.19m/7座；中桥339.24m/6座；小桥42.5m/2座；涵洞151道；互通式立体交叉1处；分离式立体交叉2处；通道涵25道；平面交叉口99处。
全线共设管养中心一处，服务区二处，停车区二处，收费站三处。
项目共分三十四个施工合同段、八个施工监理合同段。J2监理办主要负责：A4、A5、A6、A18、B5、C1、D2，其中A4、A5、A6、A18为路基合同段B5为桥涵合同段，C1为支线合同段，D2为路面合同段。
二、监理工作概况
根据齐泰高速公路指挥部的要求和高速公路J2监理办的具体情况，我公司于20xx年12月组建了“齐泰高速公路第二合同段驻地监理办”。驻地监理办设高级驻地监理工程师1名，副高级驻地监理工程师1名，并配备道路、结构、测量、试验、计量等专业监理工程师和监理工程师助理，组成各职能部门，开展监理工作。进入工地后，依据合同规定和齐泰高速公路工作要求及早开工的工作指示，我第二合同段驻地监理办进场后迅速进行了驻地建设，驻地监理办的工作全面展开，满足实施工程监理的工作要求，驻地监理办组织监理人员，根据有关合同文件和技术规范要求，结合本工程的特点，详细制定了《监理规划》、《施工监理实施细则》，明确各级监理人员的责权，落实各种监理程序，如质量检查表格使用程序、文件传递程序、各种会议制度等，使监理工作逐步走上程序化、规范化、标准化的轨道。
三、工程质量管理
在整个施工监理过程中，驻地监理办严格按照制订的工程质量目标来组织和控制施工，并且强化质量教育，提高监理人员的质量意识，层层签订工程质量责任书，确保整个工程在竣工验收中达到优良工程的标准。
1、施工准备阶段的监理工作
在开工前，驻地监理办组织监理人员熟悉合同文件的内容，核查设计图纸，复核定线数据，了解现场用地占有权和使用权的完善情况，按照监理程序，审查承包人的工程总进度计划、现金流动估算、临时用地计划，审查承包人的质量自检体系，落实承包人的材料来源等。
（1）及时组织召开工地会议。驻地监理办组织召开了第一次工地会议，介绍并了解各方的主要人员和组织机构，说明了监理程序，检查工程进度计划及承包人施工准备情况，协调和解决了工程开工前存在的矛盾和疑难问题。
（2）做好工程施工前指导与协调工作。在认真审核设计文件和承包人的工程进度计划（含施工组织设计）的基础上，对设计有疑问或不详的地方，及时向项目办提出并与设计及有关部门协商解决，避免了施工的盲目性，力求做到集思广益，万无一失，取得了良好的经济效果和社会效果。
（3）验收承包人的施工定线。按照合同规定，驻地监理办会同业主、设计部门向承包人现场交接原始基准点、基准线、基准高程的方位和数据，并对承包人的桥梁三角网控制定线、基点加密、内业计算复核都给予指导，全过程介入复查、审核工作，直至最后验收报批。
（4）督促和协助承包人建立完善的质量保证体系。按照合同和规范要求，驻地监理办严格审核承包人的专职质检负责人和自检专业技术人员的资质、施工管理经验和业务技术水平、自检规章制度的建立和可行程度。
（5）严把进场材料质量关。在材料或商品构件订货前，要求承包人必须提供生产厂家的产品合格证书及试验报告，并提前对材料样品进行试验，以明确同意采购与否。同时要求，必须严格按照规定的批量和频率对购进的材料进行抽检试验，对不合格的材料坚决给予清退。
（6）严格审批承包人的标准试验，控制现场施工质量。试验专业监理工程师督促承包人在开工前必须完成标准试验（试验监理工程师现场监督检查），并将试验报告及试验材料提交中心试验室进行复核试验，然后才可以认定其试验参数和指标的正确与否。
2、工程施工阶段的质量监理
（1）明确控制要点，强化监理程序管理
按照驻地监理办制定的监理实施细则，根据各分项工程的技术特点、施工工艺、质量标准和要求，找出影响工程质量的关键环节和主要因素，详细制定各项工程的施工、检验、检查、试验、测量和成果资料汇总等各种报表，以及各项目工程的中间交验程序。例如土方路基填筑工艺：放线、清表、碾压（填前）、测标高，定标线、填土、整平、碾压、压实度检测等。通过细致的监督、检查、验收、全面跟踪每道工序的每一个质量环节，做到了有差、漏不签认，有错误或有质量隐患坚决返工，把质量隐患消灭在萌芽状态。
（2）调动承包商质量保证体系的主观能动性
一个优质、美观的工程，不是单靠监理，更主要的是依靠施工单位的精心组织、规范化施工，标准和程序化的管理干出来的。在“监帮结合”的各个环节中，监理工程师所起的主要作用是督促、检查施工单位质量保证体系的正常运作和自控能力。只要施工单位能主动自控，认真细致地抓好控制工程质量的各个重要环节，按设计标准、规范要求办事，及时发现工程施工中存在的质量隐患，纠正不良的操作方法，敢于处理已发生的质量事故，才能确保工程质量监理任务的完成。
（3）严格执行质量标准，从源头把好质量关
在监理工作实施过程中，驻地监理办监理人员，都能严格执行质量标准，坚持做到：单项工程开工准备工作不足不准开工；未经批准的施工图纸不得使用；未经项目办或设计部门同意不得变更设计；未经检验或检验不合格的材料不准使用；未经试验证明可行的施工工艺不准采用；前道工序未经签认，后道工序不得进行；检验资料不全或经检验认为不合格的工程不得计量支付工程款。
（4）加强现场旁站监督，及时发现并解决问题
旁站与巡查相结合，是现场监理工作的.重要手段。特别是对砼浇筑，基础、台背回填等隐蔽工程及重要部位和容易产生缺陷的工程部位，我们部坚持全过程、全方位、全天候的旁站监督，以确保工程施工的每一环节都能按照监理工程师所批准的施工方法进行。对于非隐蔽性的工程旁站与巡视结合进行。特别是在进度与质量矛盾明显突出的形势下，监理人员坚持24小时坚守施工现场，及时发现问题，解决问题。对于在施工中出现的突发性的问题，及时地发出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。
（5）用“数据”说话，充分发挥监理抽检的作用
工程以“数据”为准，这是我们工程技术人员最基本的法则，也是监理工作必须遵循的准则。因此我们坚持对工地使用的钢材、水泥及砂石料、各种配合比等主要质量控制指标试验全部在监理工程师的旁站下完成，利用试验来指导施工，控制工程质量，也为施工监理工程的质量评定提供了科学依据。
四、计量支付、工程进度和合同管理
1、要切实做好以质量监控为中心的“三控”监理工作。驻地监理办多次组织监理人员，用不同形式和方法，认真熟悉合同条款、监理规范、技术规范、施工图纸及质量监控的目标和内容，然后根据已批准的总体施工组织设计及总进度计划、工程总造价，绘制出工程进度管理曲线，进行动态监控。
2、驻地监理办严格审查承包人的旬、月进度计划。督促承包人按计划落实进场的人力、机械设备、材料供应、施工管理措施等，重点核实承包人实施计划的能力及施工时间安排的合理性，指出计划中不合理的部分，提出调整修改计划的具体意见和要求。
3、对月度计划的完成随时检查落实，及时掌握实际进度与计划进度的差距，发布调整相应计划的指令。我们在合理调控承包人的实施进度计划时，尽量做到工程支付满足进度计划的要求。当工程进度滞后时，及时督促承包人按合同要求加大人员、机械设备的投入，并强化保证质量的措施。驻地监理办始终坚持进度服从质量的原则，把质量监理贯穿于施工管理的全过程。
五、安全和环境保护监理
为了强化安全和环境保护工作，并制订了安全应急预案，签订了安全生产责任书。在对J2监理办工程建设的安全和环境保护监理中，领导小组以日常检查为主，结合项目办开展的“安全专项整治工作”，督促承包人认真贯彻落实国家有关安全生产的方针、政策和规定，运用多种形式组织安全生产、文明生产宣传活动，加强安全管理工作，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，坚持“管生产必须管安全”原则，制定切实可行的、以预防为主的安全生产管理办法、安全规章制度及安全技术方案，强化各项安全防范措施，从而达到生产必须安全的目的。本年度未发生安全和影响环保的事故。
六、廉政建设
为加强齐泰高速公路建设中的廉政建设，预防腐败问题的发生，驻地监理办成立了纪检检查小组，建立健全了廉政建设责任保证体系，签订了《廉政责任书》，要求各监理人员在工程建设项目中严格执行中共中央、国务院《关于实行党风廉政建设责任制的规定》，交通部《在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》等有关法律法规，全面贯彻落实“八个坚持、八个反对”，严格执行交通部党组提出的“四不准”、交通厅党组的“六条廉政禁令”和党员干部“五个不准”。我驻地办设置了举报箱和举报电话，并制定了工作安排，通过召开动员会、组织学习、知识考试等方式进行了广泛宣传学习，使监理人员提高了思想认识，增强了遵纪守法和廉洁自律意识，促使监理工作人员做到自重、自醒、自警、自励，营造了反腐倡廉的良好氛围。
七、工程监理工作的体会
1、加强队伍的自身建设，树立监理人员的良好形象监理是受业主委托，为业主服务的。而要搞好监理工作，关键在人。由于所聘用监理人员大部分来自不同的地域和部门，所以驻地监理办有计划、有步骤、有针对性地对监理人员进行业务培训和考核，对有能力、有责任心、技术水平好及监理业务能力强的监理人员进行奖励。在监理工作的实施过程中，由高素质、能力强的同志进行传、帮、带，以提高全体监理人员的综合素质，真正做到“内炼硬功，外树形象”，逐步形成了一支品德好、作风硬、业务精，能适应各种环境的监理队伍。
2、确立监理在工程质量控制中的主导作用要确立监理在工程质量控制中的主导作用，首先必须建立和完善自上而下的三级质量保证体系，即政府监督、社会监理和企业内部自检，使监理能正确地行使和履行合同所赋予的权力和义务。坚定“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的宗旨，面对质量问题敢于严抓、狠抓、细抓，这样从根本上把好质量关。
3、加强对承包人自检体系的监督和管理承包人的业务技术水平和品德素质，对确保工程进度和工程质量至关重要。重点是对人员素质、现场施工管理和施工工艺水平、自检能力、施工设备及配套水平等决定工程质量和进度的关键因素，常抓不懈、一抓到底。我们特别注意加强与指挥部的联系，取得指挥部的理解和支持，同时注意吸取兄弟监理标段的成功经验，接纳各方面的信息，适应工作环境，搞好监理工作。
总之，齐泰第二驻地办圆满完成了齐泰项目交付的各项监理工作，非常感谢各级领导对驻地办给予的大力支持。
