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关于航空的演讲稿 篇1
三一文库（演讲稿范文/公众演讲
航空新兵献词：奉献，从现在开始
有一种精神，永远在我身边发扬；有一种力量总是在我心中荡漾；这是专业精神，这是榜样的力量。
我今天的主题是：奉献，从现在开始！
我是20xx年7月进入公司试飞站上班，自我上班的第一天起，杨红伟同志对工作尽职尽责、敢打敢拼的精神就一直深深地感染着我。
初次接触杨红伟同志是到**接飞机前，那天他一早上班就来到我们班组，对大家说：接飞机时要认真，从成品外观、到电门开关电缆，要像买苹果手机那样仔细检查，只有这样故障和隐患才能及时发现，我们才能做到万无一失。
任务完成后。我和杨队聊天，我问“杨队，是什么让你对工作这么的执着？”“质量在我心中”杨队说。
这是我周围奉献精神的典范。 这是我的组长杨红伟同志。
今年“四项整顿”开始后，杨红伟同志深知，解决公司存在的问题首先要解决个人能力问题，对此，他要求大队各分队开展专业技术培训考核，他说：“干机务工作必须要一次做好，专业技术不仅要过硬，思想作风同样要过硬。”
在他的倡导下，从6月29日起，试飞站机务一大队开始正式实施“提士气，强作风”主题活动，即每周一全大队列队集体合唱中航工业司歌，然后集体做第九套广播体操。
作为一名航空新兵，我怎么能不被这份奉献所感动，怎么能淡泊、无所事事、无所事事呢？
敬业，就从现在开始！作为贵飞公司的一员，请让我们一起行动，不论工你是人，还是技术人员，也不论你在生产一线还是辅助岗位，公司需要敬业，岗位需要敬业，企业发展更需要敬业。
让我们像杨红伟同志一样，尽最大努力完成本职工作的每一项任务。因为敬业不分先后，敬业就从现在开始！
展望未来，豪情满怀，“航空报国，强军富民”！作为一名航空新兵，我们的年轻一代应该努力学习，努力工作！让中航贵飞的航空梦想翱翔蓝天！
关于航空的演讲稿 篇2
航空蓝天梦演讲稿
尊敬的评委、亲爱的优秀同学们：
大家好！今天，我很荣幸站在这里，与大家分享我的“航空蓝天梦”。航空蓝天梦，是我内心深处对航空事业的向往，对飞翔的热爱，更是对未来的憧憬。
小时候，每当看到一架飞机划破天空，我总是忍不住仰望，仿佛它们是自由的鸟儿，在无垠的蓝天中自由飞翔。那时候，我心中便种下了一个梦想的种子——成为一名飞行员。
航空业是现代社会的重要组成部分，给世界带来了无数机遇和变革，也孕育了一批批伟大的先驱者。而我，也渴望能踏入这个令人向往的行业中，为祖国的航空事业做出自己的贡献。
航空业是一个将人类梦想变为现实的行业。回顾人类历史，人类一直梦想能够飞翔，穿越云霄。而如今，在科技的进步和人类的努力下，飞机已经成为人类征服天空的工具。作为一名飞行员，我将会与机器合而为一，掌握驾驶飞机的技术，实现人类飞翔的梦想。
航空业是一个开拓未知领域的行业。虽然人类已经能够驾驶飞机在天空中自由飞行，但对于天空的探索仍然没有止境。我相信，随着科技的不断进步，将能够开拓更高的高度，更远的距离，甚至发展出更快速、更先进的交通工具。作为一名航空从业者，我将会为推动航空科技的发展努力奋斗，为人类探索未知的蓝天而努力。
再次，航空业是一个连接人与人、国与国的行业。飞机的出现缩短了地球上各个地方之间的距离，让人类更加紧密地联系在一起。乘坐飞机，我能够穿越万里，与不同国家、不同文化的人们交流与沟通，增进国与国之间的友谊与合作。在这个充满多样性和交流的时代，航空业为促进世界的和平与繁荣发挥着重要作用。作为一名航空从业者，我将会放下任何的偏见和隔阂，真心实意地与不同国家的人们展开合作，致力于构建一个和谐的国际航空环境。
我希望通过自己的努力，让更多的年轻人加入到航空事业中来。航空业需要的不仅是技术的精湛，更需要的是对飞行的热爱和对蓝天的向往。只有才华和热情的人们聚集在一起，才能够创造出更加美好的明天。因此，我想呼吁年轻人们要勇敢地追逐自己的梦想，不要因为困难而退缩，要相信自己的决心和能力，努力实现自己的航空蓝天梦。
亲爱的评委、优秀的同学们，我的航空蓝天梦，不仅代表了我个人的追求，更代表了千千万万年轻人的心声。让携手共进，在这个美丽的蓝天下，为实现的梦想而努力奋斗吧！
关于航空的演讲稿 篇3
日期：______年_____月_____日
在竞争日趋激烈的今天，谁能将不同航线上的城市连接成线，谁就能最大限度的占领航空客运市场，开展中转服务的航空公司航线网络发达、航班密集，可以最大限度地发挥航空运输方便、快捷的优势。过境旅客是航空公司的重要客源。航空公司在顺应旅客需要的基础上，中转服务项目应更多元化，不断拓展服务外延，提升中转服务功能，充分发挥枢纽辐射航线结构的优势，以便捷的中转服务为平台，促进枢纽机场建设的步伐。
一、服务是核心
所谓机场服务，是指机场内部为满足旅客需求而开展的活动和机场内部活动的结果。旅客满意度是服务的最终衡量标准。“服务”牵涉到心理与行为等问题。
乘客对“服务”的需求要素，大致包括这样几个相互之间有着密切联系的特性：适用性、时效性、可靠性、经济性、便利性和可沟通性。简单地说，市场经济的发展和不断发展，使服务的最终标准变得简单直观，即旅客满意度。
因此，任何服务都以对乘客需要的透彻了解为出发点，所有机场服务都在追求用一切现代化的手段和方式，尽可能地迅捷、合理、经济、便利地为乘客提供全方位的物流服务，达到乘客的最终满意。
二、树立服务意识
机场工作人员的工作就是服务，一切努力都是为了服务。只有树立现代服务的新理念，才能积极创造性地开展服务工作。一个成熟的机场工作人员，总是自觉地把提供优质服务作为职业追求，并获得专业满意。
三、转变服务理念
机场旅客服务是一个典型的服务行业，其最终目标是让服务消费者——旅客感到幸福。因此，机场应把不断改善旅客出行体验作为旅客服务的出发点和落脚点。要践行这一终极目标就要转变服务理念，即“从现行的以业务需求为核心向以客户需求为核心转变、从以现行的方便管理为目标向以优化服务为目标转变”。
变被动服务为主动服务的理念转变能够帮助机场更准确识别客户需求、科学调配资源、开展优质服务、改善服务流程，使得机场的旅客愉悦体验全面提升。
四、建立服务品牌
地面服务部中转业务室以建设中转服务品牌为契机，不断创新服务方式，提升服务水平，让越来越多的中转旅客感受到**中转的便捷和舒适。秉承一切从顾客感受出发，珍惜每一次服务机会”的服务理念，精心打造特色的中转服务品牌，努力营建运行高效、服务优质的地面服务保障网络。积累经验，积极推动整体中转运营模式的形成，提升中转服务品牌来粘合航线网络，巩固销售网络的成果，从而促进***枢纽服务网络的建设，达到服务营销的良性循环。
提供优质换乘服务，使旅客换乘更加方便、快捷、舒适。
5、 充分了解和满足旅客需求，为旅客提供满意的服务
要平衡规范化和个性化服务，建设成功的服务队伍，反对人人只懂特勤手册，提倡灵活创新。在所有主要缓解和次要缓解都要求做到最好，因为乘客购买的是整个旅程的全程经历，甚至从旅途开始之前，从订票到机场地面服务、飞行中的服务、食品和饮料、座位以及常旅客的服务项目。
一切方便客户，一切服务客户，以真诚打动客户，赢得客户的认可。每一个岗位就是一片充满生命力的土地，关键在于耕种它的人撒下的是什么样的种子，我相信只要我们用心去做好每一件事，用心去服务好每一位旅客，那么在任何岗位上，我们都会收获事业的春天。
航空工厂办公室行政专员竞争演讲
非常感谢领导及同事们给了我这次竞聘机会。今天我怀着激动的心情，以满腔的热诚，本着锻炼自己，为大家服务的宗旨走到这里，参加办公室行政专员岗位的竞聘。我将以最大的热情和信心面对这个宝贵的机会。
希望能得到大家的支持。
在这里，我不想大谈特谈这些年我曾取得了如何大、如何多的成绩，因为我知道，荣誉已成往事，成绩代表过去，我只想说多年来在党的教育培养下，我的政治觉悟、思想水平、工作能力都有了很大程度的进步，并使我积累了一定的工作经验，假如我能当选办公室行政专员，所有这些都将有利于我尽快进入角色，适应工作要求。此次参加办公室行政专员岗位的竞聘，我以为自己有以下几个优势：
首先，我有很强的事业心和责任感。能认真负责、积极主动地开展工作，具有较强的事业心和责任感，在工作中，我从不计较个人得失，能以身作则，顾全大局，一步一个脚印、扎扎实实地开展工作。特别是搞技术工作，虽然繁杂，巨细无遗，甚至很辛苦，但是我默默无闻，付出很多，有投身这项工作的良好愿望和热情。
二是我有履行应聘岗位的政策理论水平和专业知识。自从参加工作以来，我从未忘记阅读，坚持高标准和严格要求，努力学习，善于思考，不断充实自己和提高自己。积极参加学习实践科学发展观活动，认真学习党的十七大和十七届三中、四中全会精神，始终以一个共产党员的身份严格要求自己。
除了每天定期浏览各专业**了解专业信息外，我还阅读实用写作书籍，提高写作能力。
第三，我有很好的团结和平易近人的作风。以人为本，善待他人是我的原则。我信奉诚实待人、严于律己的处世之道，始终以“老老实实做人，勤勤恳恳做事”为信条，严格要求自己，尊敬领导，团结同志，在多年来的工作和生活中，得到各位领导和同志们的充分肯定。
四是有一定的组织协调能力。在工作中，我对自己要求严格，培养了较好的组织协调能力，积累了一定的管理经验。我不仅注重好管理，而且积极开展组织协调。
为此，在管理方面，我坚持用制度管理人，按制度办事，做到规范、科学、严格；在协调方面，我坚持以身作则，在实际工作中带头，在大事上讲原则，在小事上讲作风，做好领导的顾问和助手，为领导决策提供依据。
思路决定出路，细节决定成败。如果应聘成功，领导能给予我这次机会，让我承担办公室行政专员的工作，我有信心，也有能力，做好各项服务工作，认真履行好职责，为我单位各项事业的发展贡献自己的智慧和才干。
各位领导、各位评委，如果我能得到你们的认可，我会全力以赴，忠于职守，尽职尽责，迎难而上，勇往直前。如果有更合适的人选，我也将服从组织安排，全力支持当选者，一如既往地勤奋学习、努力工作，为我单位更好更快发展做出自己应有的贡献。
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关于航空的演讲稿 篇4
航空梦演讲稿
尊敬的评委、亲爱的同学们：
大家好！我今天演讲的主题是“航空梦”。
人类向往自由，追逐未知，向往飞翔的心是航空梦的滋养。自古以来，人类一直希望能够像鸟儿一样在天空自由翱翔，触摸云朵，感受大自然的壮丽。航空梦，正是人类对自由、进步的美好向往和追求的体现。
航空梦的起始，可以追溯到中国古代的传说。在中国古代的《庄子》一书中，就描绘了人类抱残害修建人造翼具，企图实现人的飞行的传说。然而，真正的航空的历史却始于莱特兄弟。1903年12月17日，莱特兄弟在美国北卡罗来纳州完成了人类史上第一次有机布局飞行，他们的成功创造了人类的奇迹，展示了人类的智慧和胆识。
自那时起，航空技术取得了飞速的发展。航空技术的进步不仅使得人类能够飞行，还为人们开拓了新的天地。航空运输缩短了世界的距离，加快了人类社会的发展；航空军事实力巩固了国家的安全，保护了人民的和平；航空科学研究为人类创造了许多奇迹，如太空探索、气象预报、医疗救援等。
航空梦因其伟大而神秘的色彩吸引了一代又一代人向往和追求。作为一个现代人，我也对航空梦充满了热爱和憧憬。小时候，每当听到飞机的声音从头顶划过，我总是目不转睛，希望从天空中看到飞机的踪迹。每当看到飞机起飞降落的场面，我总是不禁陶醉其中，幻想着有一天自己也能驾驶着飞机飞翔在蔚蓝的天空。
然而，航空梦不仅仅是幻想，更需要付出努力和奋斗。航空梦需要广阔的知识储备和坚实的技术基础。作为航空梦的追随者，我们应该从现在开始，努力学习各种科学知识和技术理论，掌握飞行的原理和技巧，培养良好的飞行直觉和反应能力。当然，航空梦还需要不断的实践和经验积累。我们可以通过参加飞行俱乐部、模拟飞行训练或者参与航空竞赛等方式，慢慢积累自己的飞行经验。
作为航空梦的追随者，我们也不能忽视航空梦背后的责任和义务。航空梦需要我们对自己的安全和他人的安全有清醒的认识和紧迫的意识。作为逐梦者，我们要始终保持谦虚和谨慎，严守安全纪律，坚持高标准的要求。只有这样，我们才能确保自己的航空梦成为安全的梦想。
亲爱的同学们，航空梦是一种自由的梦想，但也是一种责任的梦想。只有不断学习和努力，不断锤炼和积累，我们才能驾驭着飞机，在广阔的天空中挥洒自如，触摸云朵，感受自由的翱翔。愿我们的航空梦能够变成不朽的华章，点亮未来的天空。
谢谢大家！
关于航空的演讲稿 篇5
正值60年国庆，又逢第十一届全运会的到来。
我满心欢喜，心潮澎湃。
如果我是歌者可以高歌一曲，
如果我是画家，我会画出壮丽的山脉和河流。而我们最应该做的就是坚守自己的岗位，把对旅客的微笑和关怀，当成献给祖国的生日礼物，当成对全运会深深的祝福。
作为普通的一名机场的工作者，虽然我还很年轻，但是，我热爱我的工作，热爱我们的济南，更加让爱我们的济南机场。因为领导们的认真指导和同事们的热心帮助。给我提供肥沃的土壤，让我快乐成长。
当全运会来临时，我会更加热情，更加无私地工作，为机场增添光彩，为全运会升温。
我热烈欢迎来自世界各地的朋友来到我的家乡济南。这里有热情的人，他们会让你感到宾至如归，让你流连忘返。济南欢迎您。济南机场欢迎您。
我们将面对的世界将以更快的速度更新我们的工作风格和内容，环境将发生变化，时间也将发生变化。但永远不会改变的是，我们仍然充满热情，仍然用双手托起充满希望的飞机。
未来，我们的济南将更加和谐完整，我们的济场将更加辉煌。
谢谢大家
关于航空的演讲稿 篇6
演讲稿：航空梦
尊敬的评委、亲爱的同学们：
大家好！我是XX学校的XX，今天非常荣幸能够在这里与大家分享我的航空梦。我深深热爱航空事业，希望能够成为一名出色的航空人员，飞上蓝天，触摸云朵。下面，请允许我分享一下我的航空梦。
航空对我来说，并不只是一种交通工具，而是一种激情，一种精神寄托。小时候，我梦想着能够飞上天空，去看看不同的风景，去探索未知的世界。每当我看到飞机升空，翱翔在天空中时，我内心总是涌起一股强烈的向往。在机场看着机翼切割云朵，听着巨大的引擎声，我仿佛能感受到那种自由和梦想的力量。
在高中时，我开始投入航空的学习与了解。每每看到航天员在宇宙中自由飞行的画面，我饱含向往，希望有一天能够置身其中，成为那个飞翔在星际间的宇航员。为了实现我的航空梦，我努力学习相关知识，阅读各类航空资料，参加航空研讨会等活动。我告诉自己，只有通过不断的学习和努力，才能够使我的梦想变为现实。
然而，我也意识到航空是一个高风险行业，除了需要有扎实的专业知识外，还需要具备坚韧的意志力和超强的心理素质。我开始主动参加各类体能训练和心理辅导，希望提升自己的身体素质和心理抗压能力，为未来的航空职业做好充分准备。
在大学期间，我选择了航空专业作为我的主修方向。通过系统的学习和实践，我对航空领域有了更深入的了解，并且拓宽了我的专业视野。我也开始积极参与各种航空实践活动，加入学校的航空社团，通过模拟驾驶、维修飞机等活动，进一步提高自己的实践能力。每一次亲身体验飞行的机会，都让我更加坚定对航空事业的热爱。
尊敬的评委、亲爱的同学们，航空事业对于一个国家的发展和强盛至关重要。航空事业是国家的重要支柱产业，也是现代化国防的重要保障。作为一名年轻的大学生，我深感责任重大。我决心在航空领域取得卓越的成就，为我国的航空事业贡献力量。
作为一个航空人，我将遵守职业道德和法律法规，始终牢记安全第一的原则。我将不断学习专业知识，不断提高自己的技术能力，力争在航空领域取得卓越的成就。我会保持乐观向上的心态，面对困难和挫折时不气馁，勇往直前，追求更高更远的目标。
亲爱的同学们，无论你们的梦想是什么，都应该为之努力奋斗。只要我们有信念，只要我们有决心，就一定能够实现自己的航空梦。让我们一起努力，为实现航空梦想而奋斗！
谢谢大家！
关于航空的演讲稿 篇7
航空新兵献词：奉献，从现在开始
点评：本文生动细致地描绘了贵飞近乎“罗阳”般坚守岗位、航空报国的杨红伟同志，为了公司保质保量保安全完成飞机试飞交付任务而拼搏而奋斗的感人故事。要完成公司的飞机任务，就必须呼唤我们每一个人应当弘扬的“罗阳”同志的敬业精神！
奉献，从现在开始，从一点点！
（企业文化部）
敬业，就从现在开始！
文/李丹
有一种精神，永远在我身边发扬；有一种力量总是在我心中荡漾；这是专业精神，这是榜样的力量。
我今天的主题是：奉献，从现在开始！
我是2014年7月进入公司试飞站上班，自我上班的第一天起，杨红伟同志对工作尽职尽责、敢打敢拼的精神就一直深深地感染着我。
初次接触杨红伟同志是到**接飞机前，那天他一早上班就来到我们班组，对大家说：接飞机时要认真，从成品外观、到电门开关电缆，要像买苹果手机那样仔细检查，只有这样故障和隐患才能及时发现，我们才能做到万无一失。
他是这样说的，也是这样做的。我记得，2014年，生产如火如荼的时候，杨红伟同志带领第一维修队组织了近200架次的飞行保障工作，保质保量。两个多月时间里，我们试飞站各个专业日夜轮流干工序，几乎每天都要加班到凌晨1:
00、2:00点才能结束工作，多少个日日夜夜，杨红伟同志每天都在现场亲自指导各个专业工作，他就跟打了鸡血似的干劲十足，看着每架飞机陆续达到飞行标准，杨红伟的脸上这才露出了欣慰的笑容，两个多月来，这是他第一次笑得那么的朴实。可就在某架机达飞的那天，阳光格外的猛烈，它无情的照射着大地，似乎要把所有地球上所有的生物全部烧焦一样，即使在这样严酷的烈日下，杨红伟同志毅然坚守在工作现场。
一会，机械专业报告：“队长，机械无故障”接着，“队长，无线电无故障”“座椅无故障”“军械无故障”可是就在达飞前50分钟，突然，“队长，特设出故障了，飞机不能正常供电开不了车了。”这时，大家七嘴八舌的开始讨论，有人说：
“完了，今天肯定是飞不了了。”，还有人说：“要不赶紧通知飞行员不要过来了，改天再飞吧” 就在这时，杨红伟说：
“不行，今天必须飞，明天有雨，我们是要抢天气飞行的，来让我看看”他仔细的将飞机检查了一遍，说：“我是特设出身，我怀疑故障原因可能有三个，要么电瓶供电不足，要么是启动车电压不够，要么是第9号传感器出问题。”有人问：
“队长，你确定吗？要是不行，赶飞行员来之前肯定弄不好” “不可能，特设专业的图纸，我已经太熟悉了，肯定是三个原因之一”红伟说。最后，经过一个接一个的消除，这确实是传感器的问题。
经过40多分钟的故障排除，一切恢复正常。然而，就在飞行员进入驾驶舱时，红伟晕倒了。红伟两个月来从未好好休息过。他终于在机场累了。大家都把他送到双阳医院。医生说：
“这是因为过度劳累引起的低血糖，按正常人来说每天只睡4、5个小时最多坚持两周。”但红伟却坚持了两个多月，在他醒来的那一刻，就赶紧打**给特设分队长杨有志问“那个，老二呀，飞机飞了吗？情况怎么样了？
”“一切正常进行，已经飞完三个起落了，你在医院好好休息，一切有我们在，你就放心休养吧”杨班长回答。挂掉**，杨红伟同志就拔掉吊瓶，赶到机场，这时，最后一个起落刚上去，看着渐渐越飞越高的飞机，红伟站在那里，目不转睛的看着，直到肉眼看不见了，他还在那里守望着。此时此刻，我看见在红伟的脸上露出了笑容，同时他的脸颊上还有晶莹的液体在阳光的照射下闪闪发光，早已分不清是泪是汗。
这时我第一次为成为航空公司而感到自豪，因为在杨队中，我见证了成为航空公司的热情和毅力。
任务完成后。我和杨队聊天，我问“杨队，是什么让你对工作这么的执着？”“质量在我心中”杨队说。
这是我周围奉献精神的典范。 这是我的组长杨红伟同志。
今年“四项整顿”开始后，杨红伟同志深知，解决公司存在的问题首先要解决个人能力问题，对此，他要求大队各分队开展专业技术培训考核，他说：“干机务工作必须要一次做好，专业技术不仅要过硬，思想作风同样要过硬。”
在他的倡导下，从6月29日起，试飞站机务一大队开始正式实施“提士气，强作风”主题活动，即每周一全大队列队集体合唱中航工业司歌，然后集体做第九套广播体操。
作为一名航空新兵，我怎么能不被这份奉献所感动，怎么能淡泊、无所事事、无所事事呢？
敬业，就从现在开始！作为贵飞公司的一员，请让我们一起行动，不论工你是人，还是技术人员，也不论你在生产一线还是辅助岗位，公司需要敬业，岗位需要敬业，企业发展更需要敬业。
让我们像杨红伟同志一样，尽最大努力完成本职工作的每一项任务。
关于航空的演讲稿 篇8
2、下面让我们来看一下公司的成长历程
1967年西南航空公司筹建时，烽火连天。得克萨斯州原有的航空公司拒绝割让市场，西南航空公司必须为自己的生存而战斗。凯勒尔担任公司的法律代表，频繁出入得克萨斯州最高法院，为公司赢得了得克萨斯州天空的竞争权。
他的人格魅力和斗争精神鼓舞着西南航空公司，这家小公司终于在1971年开始运营。 在70年代，西南航空公司只将精力集中于得克萨斯州之内的短途航班上。它提供的航班不仅票价低廉，而且班次频率高，乘客几乎每个小时都可以搭上一架西南航空公司的班机。
这使得西南航空公司在得克萨斯航空市场上占据了主导地位。
进入80年代，西南航空公司开始以得克萨斯州为基地向外扩张，它先是开通了与得州毗邻的4个州的短途航班，继而又在这4个州的基础上开通进一步向外辐射的新航班。 80年代是西南航空公司大发展的时期，其客运量每年增长300％，但它的每英里运营成本不足10美分，比美国航空业的平均水平低了近5美分。
西南航空公司的低**战略战无不胜，到1995年，凯勒尔发现在自己的细分市场上已找不到什么竞争对手了。20世纪90年代之后，公司也一直稳步成长。
从无到有、从小到大是西南航空公司走过的历程，也是凯勒尔智慧和独特个性的缩影，尤其值得一提的是他出色的战略管理能力。而正确的战略选择和定位是其战略管理的前提，那么接下来我们一起来看一下西南航空公司是如何进行战略选择的。在进行战略选择的时候，我们首先要做的就是对企业所处环境的全面分析。
我们小组对西南航空公司成立初期所面临的市场环境做了一个swot分析，首先，我来介绍一下企业当时所处的外部环境。
3、swot分析（西南航空公司成立初期面临市场环境的分析）
上世纪70年代，美国的航空业已经比较成熟，利润较高的长途航线基本被瓜分完毕，新进入者很难找到立足的缝隙；短途航线则因单位成本高、利润薄而无人去做。这样的外部环境给企业提供了以下的机会——短途航运是其他大企业忽视的市场，顾客需求有增长的趋势；四大航空公司的成本居高不下，票价较高。
同时也使公司面临着这样的威胁——竞争对手强大寡头垄断市场已经形成
其次，我们来看以下企业当时的内部环境
由于公司刚刚成立，航空业得固定成本投入很大，企业的资金不足，短程航运的服务稍弱，这构成了企业内部的劣势。但是公司有着优秀而独特的企业文化，员工凝聚力强企业规模小、成本相对较低，这就是公司在当时的优势所在。
在这样的内外部环境下，成立不久的西南航审时度势，通过市场细分，选择了把汽车作为竞争对手的短途运输市场，为了避免和实力强大的老牌航空公司形成正面冲突，西南航刻意回避大机场，不飞远程，并以休闲旅客为主要的目标顾客，实施低成本战略。由于公司低成本点对点航线结构具有快速登机 、高正点率 、高频率的优点，逐渐的吸引了很多短程商务旅客。通过以上的分析，我们可以更好地理解西南航空公司所采用的战略——集中成本领先战略，即在特定的细分市场、实施低**、低成本的战略。
正确的战略选择只是一个企业走向成功的开始，如果没有有效的实施战略，那么再美好的蓝图也只能成为海市蜃楼，那么西南航空的战略实施结果到底怎么样呢？先来看这样的几张图表~~~~~
第一张介绍的是西南航空公司94年至2000年的营业收入情况，很明显的看出其营业收入是持续地稳步增长，7年的复利增长率达到13.9%，另外有数据显示83年到2000年其营业收入增长了13倍，复利增长率达到16.3%。
同时收益也是持续增长的，通过第二张图——营业利润和净利润的增长趋势可以体现出来。
此外，我们还把西南航空公司和美国其他三家大型航空公司做了一个对比，通知图上的数据可以看出西南航空公司在同一时期内平均增长率和利润率远远超出了其他公司。通过这几张图表，我们可以清晰地看到西南航空的战略实施是有效的成功的。那么它具体是怎样做的呢?
下面有请`~~来为大家做详细的介绍。
第二部分（张馨予）
三、战略成功实施的分析
西南航空公司主要是从三个方面来成功实施战略的。第一，选择有吸引力的市场；第二，降低成本；第三，严格的执行。选择有吸引力的市场是从航线的选择和制定**策略两方面进行的，降低成本包括降低结构上的和设计上的成本，严格的执行包括严格的管理控制和对一线人员的激励。
这三方面的紧密结合构成了西南航空公司获胜的模式。下面我就对每一方面为大家做详细的介绍
首先选择有吸引力的市场方面西南航空公司有着独特而又恰当的市场定位，只提供短航程、高频率、低**的点对点直航。并且只选择休闲旅游的乘客多、客流量大的城市。在**方面，公司采取机票打折 60-80%的策略来刺激客流量，并且公司票价结构简单易懂，也提高了公司的效率。
第二，就是降低成本。
细节之一，关于飞机。西南航只拥有一种机型波音737，公司的客机一律不搞豪华铺张的内装修，机舱内既没有电视也没有耳机。单一机型的做法能最大限度地提高飞机的利用率，因为每个飞行员都可以机动地驾驶所有飞机，此外，这样做简化了管理，降低了培训、维修、保养的成本。
同时，西南航将飞机大修、保养等非主业业务外包，保持地勤人员少而精。比如，西南航的飞机降落以后，一般只有4个地勤人员提供飞机检修、加油、物资补给和清洁等工作，人手不够时驾驶员也会帮助地勤工作。
细节之二，关于转场。在坚持只提供中等城市间的点对点航线的同时，西南航尽可能选用起降费、停机费较低廉的非枢纽机场。这样做不仅直接降低某些费用，而且也保证了飞机快速离港和飞机上限量**等低成本措施的可行性。
为了减少飞机在机场的停留时间，增加在空中飞行的时间也就是挣钱的时间，西南航采用了一系列规定以保证飞机的高离港率：没有托运行李的服务；机舱内没有指定的座位，先到先坐，促使旅客尽快登机；建立自动验票系统，加快验票速度；时间紧张时，驾驶员帮助地勤，乘务员帮助检票；不提供集中的订票服务，等等。这些特色使得西南航70%的飞机滞留机场的时间只有15分钟，而其他航空公司的客机需要一两个小时。
对于短途航运而言，这节约下的一两个小时就意味着多飞了一个来回。
细节之三，关于客户服务。选择低**服务的顾客一般比较节俭，所以西南航意识到，自己的客户乘坐飞机最重要的需求就是能实惠地从某地快速抵达另一地。于是，公司在保证旅客最主要满意度基础上，尽一切可能地将服务项目化繁为简，降低服务成本。
比如，飞机上不提供正餐服务，只提供花生与饮料。一般航空公司的空姐都是询问“您需要来点儿什么，果汁、茶、咖啡还是矿泉水”，而西南航的空姐则是问“您渴吗？”只有当乘客回答“渴”时才会提供普通的水。
“为什么乘客到了飞机上就会渴、就要饿呢？西南航要改变乘客在飞机上吃吃喝喝的习惯。”赫布·凯莱赫这样解释道。
与之相配套的细节是，西南航把机上的饮料和食品放在登机口，让旅客自取，以使西南航能保持86∶1的机服比例。而美国其他航空公司则平均为126∶1或甚至更高。
了解到这么多的细节之后，如果你认为西南航一味强调低价而忽略顾客存在的话，那就大错特错了。事实上，西南航认为消费者更看中企业产品或服务的整体品质或**与成本之间的匹配性。在顾客满意度上，西南航一直是业内佼佼者。
从1992年到1996年的整整5年中，西南航始终同时保持着“航班准点率冠军”、“顾客满意率冠军（即投诉率最低）”，以及“行李转送准确率冠军”的殊荣，这样的成绩在整个民航界中无人敢与之比肩。
第三，严格地执行
严格的管理控制——公司关注简单的目标，明确的业绩目标，了解成本驱动因素，迅速实施改进措施
一线人员的激励——雇佣工作热情高，责任心强，无私心杂念的员工，ceo亲自到一线工作，以身作则，每月表扬超额完成工作任务的员工
以上的这些就是西南航空公司集中成本领先战略成功实施的三个关键因素。西南航空公司在发展过程中，坚定不移地坚守低**的短途航线，避免与其他航空公司在长途航线上展开面对面的竞争，凯勒尔抵制了许多**，这些**包括公司未开通航线的城市发出的条件优厚的邀请、开通高利润的欧洲航线和国内长途航线等等。从而在这个一家接一家公司销声匿迹的行业中，西南航空公司却因坚守其核心理念而业务鼎盛。
西南航空公司是把顺境当做和逆境一样去应对和处理。即使是在经济繁荣期间，西南航也非常重视成本控制，不懈怠丝毫。 正是这种无论环境如何变化，都持之以恒坚持成本控制的作风使西南航在1990年～1994年的民航业低迷期依然独树一帜地保持盈利。
随后呢，其实有很多的航空公司去模仿西南航空的竞争战略，但是基本上都以失败而告终。原因是什么呢？我想大家和我一样想知道为什么~下面呢有请赵成来为我们作详细解答
第三部分（赵成）
模仿西南航空的公司有很多，我选择其中的一家——大陆航空公司为例，来做一个简单的分析。1993年4月，刚刚摆脱第二次面临破产困境的大陆航空宣布将公司分拆为两部分的计划：一部分只经营低票价的短途运输命名为而另一部分推行以商务舱票价提供头等舱服务。
大陆航空想通过模仿西南航空的运作，甚至包括空服人员的幽默态度吸引更多的乘客，利用东海岸城市密集度高、航程短等有利条件创造低于西南航空的成本结构。一年以后，ｃａｌｉｔｅ公司的雇员生产率及飞机利用率在大部分城市都达到了目标水平。但顾客的反馈信息表明服务质量存在很多问题。
1994年的3月，由由于客户对航班准时率及行李错失率等方面的投诉，大陆航空被评为运作最差的国内航空公司。同样的战略，截然相反的结果，为什么呢？
还用刚才的那个图来分析，大陆航空公司在降低成本方面做得还是很不错的。他有着低的劳动成本，机场所在地较偏僻，此外呢，飞机周转快，机上服务少，只提供普通舱，这些和西南航空的策略都很类似，做得也很好。但是在市场选择和执行方面就相差甚远了。
先来看市场选择方面，大陆航空公司在航线上——选择了客流量小的市场；即便票价很低，客流量依然不够在定价上缺乏理性因素/即使在垄断的条件下定价还是很低。
再来看执行方面，大陆航空公司选用多种机型，导致了在调配飞机、航线、工作人员时产生了很多问题，并且很难将lite与其他常规航班相区分。这两方面的失误是他失败的一个重要原因。除了大陆航空公司以外，像美国民捷航空公司最初模仿西南航空公司的服务，在早期非常成功。
凯勒尔说：“然后它们决定飞行长达4小时的班次、越洋长途班次，它们对自己想要做的事已失去方向。中途航空公司也做过同样的事，它们由芝加哥起飞，一切顺利；但是它们接下来便决定在费城设立一个据点。
然而遭受海湾战争的打击，燃料**受制，它们就造成了延伸过度，操纵失灵。中途航空公司在这一行已有了12年，如果它们安分守己，依然可以一帆风顺。不过它们却想做自己不能胜任的事。
通过这样的对比，可以看出，集中成本领先战略包含的三个要素是紧密结合在一起的，三者缺一不可。并且每一个企业的成功，并不是都可以完全模仿和复制的，正如赫伯所说——机器和其它一些实物并非是西南航空的成功所在，才智、热情、精神和情操才是西南航空鹤立鸡群的根本。
通过对西南航空公司集中成本领先战略的分析，我们小组有这样几点总结和启示：
1.坚持正确的市场定位，不受外界干扰，依据定位所确定的标准对成本进行不间断的控制，以及组织内高度的协调和有力的执行，是西南航空公司在美国航空业迅速崛起并屹立不倒的关键。
2.这个案例对我国航空业在降低成本这方面也是有着很好的借鉴意义和指导作用的。。
关于航空的演讲稿 篇9
航空梦演讲稿
尊敬的各位评委、亲爱的同学们：
大家好！我很荣幸能够站在这里，与大家分享我对航空梦的理解和追求。当我得知本次演讲主题是"航空梦"时，我的内心充满了激动和豪情。航空梦不仅代表着一个行业，更凝聚了一代代年轻人的追求和激情。接下来，我想与大家分享我对航空梦的认识和所希望的未来。
首先，我想谈谈我对航空梦的理解。对我而言，航空梦并不仅仅是一条翱翔蓝天的路径，而是一种对自由、对未知、对挑战的追求。航空梦代表了人类对自然界的征服和进步的体现，是人类智慧和勇气的结晶。当我们看到一架飞机在天空中划过，那种自由和高度仿佛在诉说一种信念——当我们拥有一个坚定的信念，努力不懈地奋斗，就能突破重重困难，飞向属于我们的蓝天！
然而，航空梦并不仅仅关乎那些飞行员驾驶飞机在空中的场景，对于航空梦来说，我们每个人都可以追求自己的航空梦。坚持就是力量，我们要从小事做起，每一刻都努力超越自己。无论是我们生活中的学业、工作，还是与他人的交流，我们都可以展现自己的航空梦。追求航空梦是一种积极上进的态度和生活方式。只要我们不断充实自己的本领，丰富自己的知识，坚持学习和探索，我们最终会发现能够飞翔的机会在身边，航空梦就会变得触手可及。
那么，在未来，当我们实现自己的航空梦的时候，我们能给这个世界带来什么？我想，航空梦将为我们开启一片广阔的天地，无限的可能。首先，航空梦是人类文明发展的动力。航空技术的进步推动了科学和技术在众多领域的发展，如航天技术、通信技术、气象学、地理学等。航空梦的翅膀将给人们的出行方式带来巨大改变，提高交通工具的速度和便利性，加速人类社会的进步和交流。其次，航空梦是创新和突破的源泉。在航空领域，勇于创新和攀登的人们往往能够得到成功。从螺旋桨到喷气式飞机，从地面设施到航天飞行，航空梦的实现不仅需要创新的科技和理念，也需要人们不断追求突破的精神。最后，航空梦是团队合作精神的象征。实现航空梦需要众多领域专家的精心合作和默契配合。飞行员、机务人员、控制塔、航空公司等组成了一个庞大而密不可分的团队，他们齐心协力，确保了航空业的安全和稳定运行。
亲爱的同学们，作为当代年轻人，我们应该有追求航空梦的勇气和责任。航空梦是一个具有挑战性和荣耀的梦想，但同时也需要我们努力学习和坚持不懈的精神。我们要用良好的品质和出色的表现去影响身边的人们，用航空梦的力量改变我们的生活，提升我们的价值。航空梦是一种信仰，是我们心中的圣火，它将照亮我们前行的每一步。
最后，我想以一句鼓励我们共同追求航空梦的名言作为结语：“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”让我们拥抱航空梦，大胆去追求自己的理想，勇敢面对生活的挑战，相信我们的航空梦定能翱翔于广阔的天空！
谢谢大家！
关于航空的演讲稿 篇10
四、建立服务品牌
地面服务部中转业务室以建设中转服务品牌为契机，不断创新服务方式，提升服务水平，让越来越多的中转旅客感受到**中转的便捷和舒适。秉承一切从顾客感受出发，珍惜每一次服务机会”的服务理念，精心打造特色的中转服务品牌，努力营建运行高效、服务优质的地面服务保障网络。积累经验，积极推动整体中转运营模式的形成，提升中转服务品牌来粘合航线网络，巩固销售网络的成果，从而促进***枢纽服务网络的建设，达到服务营销的良性循环。
提供优质的转机服务，使得旅客的转机更加方便、快捷、舒适。
五、充分理解并满足旅客的需求，为其提供称心如意的服务平衡标准化和个性化服务，塑造成功的服务团队，反对人人都只知道暗号服务手册照本宣科，提倡灵活创新。在所有主要缓解和次要缓解都要求做到最好，因为乘客购买的是整个旅程的全程经历，甚至从旅途开始之前，从订票到机场地面服务、飞行中的服务、食品和饮料、座位以及常旅客的服务项目。
关于航空的演讲稿 篇11
尊敬的领导、尊敬的评委、尊敬的教师和亲爱的同学们：
大家好！我今天非常荣幸能够在这场演讲比赛中发表我的演讲稿——《航空梦》。我们都有着一个共同的梦想：飞上蓝天，去看看更广阔的世界。那么，让我们一起来谈谈关于航空梦的话题。
首先，让我们回顾一下人类的航空历史。从莱特兄弟的第一次飞行到如今的现代客机，人们的航空技术不断发展，人们对于空中旅行的向往也越发强烈。今天，航空已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。我们可以乘坐飞机去旅游，商务出差，探亲访友等。同时，航空业也是国家发展的重要支柱之一。
其次，让我们来看看一些著名的飞行家。他们是我们学习的榜样，更是我们要追寻的目标。比如说，孙航是中国第一位机长级别的女飞行员，她在2017年成功完成美国宇航局的NASA太空探险计划并回国，成为全世界第一个“选自普通家庭”的太空人。又比如说，阿姆斯特朗是历史上第一位登上月球的宇航员。他坚定不移的追逐梦想，创造了人类历史上的一段辉煌篇章。
那么，我们要如何追随自己的航空梦呢？首先，我们要具备一颗坚定不移的梦想。只有真正热爱航空，才能逆境前行，不断精进。其次，我们要具备优秀的航空技能。从小就学习数理化知识，学习英语、物理学等相关领域的知识和专业技能，是我们成为航空专业人才的必备条件。此外，我们还要积累丰富的经验，多进行实践。只有在实践中不断总结和积累，才能够步入成功之路。
最后，我想说的是，学习航空是非常困难的，但它也是非常有收获的。除了深入了解机械、传感器、导航系统等技术之外，我们还能够感受到追梦的魅力。这种魅力，是那个让人不惜一切去追寻、不断前进的梦想。
亲爱的领导、评委、教师和同学们，我相信我们都有一个共同的梦想：用翅膀飞翔于蓝天之上。虽然这个梦想很难实现，但是我们可以通过学习不断强化自己的技能，用坚定不移追梦的态度去实现这个梦想。让我们一起加油，携手前行。谢谢！
关于航空的演讲稿 篇12
演讲稿：航空梦
尊敬的老师们，亲爱的同学们：
大家好！今天，我非常荣幸能够在这里给大家分享我的航空梦。航空梦是我从小的梦想，也是我一直努力追求的目标。下面我将从我的梦想起源、践行过程以及未来展望三个方面与大家分享我的航空梦。
首先，我的航空梦源于我对天空的向往和翱翔自由的追求。在我的眼里，飞行是一种自由、刺激且神奇的体验。小时候，我总是睁着眼看着飞机穿过蓝天划过云彩，我时常幻想着自己也能够飞翔于天空之间。这种对飞行的憧憬激发了我对航空事业的浓厚兴趣。
其次，我的航空梦在成长过程中得到了持续的践行。我在学校中努力学习各门学科知识，不断提高自己的综合素质。在我看来，成为一名航空人才不仅要拥有扎实的学科知识，还需要具备卓越的动手能力和团队合作能力。为此，我积极参加各种科技创新竞赛，并逐渐增强了自己的实践能力和领导能力。
此外，在大学期间，我选择了相关的专业学习，通过系统的航空知识培训，我更加深入地了解了航空工程的方方面面。我参与了数个航空项目的研究与实践，掌握了飞机设计、航空器制造和维护等重要技能。在这个过程中，我深刻体会到航空事业对于世界的意义和对于人类社会的发展所具有的重要性。
最后，展望未来，我的航空梦就是为了让人类航空事业更加繁荣发展而努力。航空事业作为一种高科技产业，推动了经济的发展和民族的强盛。作为时代的接班人，我们肩负着振兴航空事业的重任。我希望在航空领域发挥我的专业优势，为航空器设计和制造贡献自己的智慧和力量。我也希望通过自己的努力，成为一名航空科学家，为促进航空技术的创新和航空产业的升级做出自己的贡献。
各位老师、亲爱的同学们，航空梦不仅是我个人的梦想，也是我们国家航空事业发展的重要组成部分。我希望通过我的努力，为实现中国航空强国的梦想贡献自己的力量。希望在座的各位，也能够发现自己心中的梦想，并努力去追逐，为自己的梦想而努力奋斗。
谢谢大家！
