【#心得体会范文# #昆明排头兵心得体会经典9篇#】我们得到了一些心得体会以后，可以寻思将其写进心得体会中，这样可以记录我们的思想活动。那么写心得体会要注意的内容有什么呢？下面是小编整理的关于思想学习心得体会，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
昆明排头兵心得体会 篇1
历时一周的调度所中层管理干部培训顺利完成，经过一周的学习培训，感悟良多。这次培训，是调度所领导基于发展、提高中层管理干部综合能力而组织的一次卓有成效的培训。通过培训，提高了中层干部整体素质，开拓了个人眼界，拓展了更宽阔的思路。我个人感觉在这次培训中，更是受益匪浅。现将我在本次培训中得到的一些感悟汇报如下。
这次培训，既有业务理论知识的培训，也有现场观摩学习的震憾，既有心理知识的讲解，也有职场礼仪的示范，可谓是各方面都有可学可悟的知识点。
特别是在培训最后一天，路局冯副总经理在座谈会上的的讲话，充满哲理，充满思考，让人感觉如沐春风，备受鼓舞，对能参加这次培训的我来说，深感荣幸。
我对冯副总经理的话思考了很久，结合自己的工作，对照自己工作中存在的一些问题以及今后工作中的方向，有了更加清晰的目标和工作方法。
承担是一种能力，不敢承担是对未知的恐惧，不敢承担是事件本身超出了个人的心理承受能力。我感悟到，不敢承担其实是害怕，怕惹火烧身，怕金钱受损失，怕领导有看法，怕失去固有的利益。作为调度所一名中层干部，特别是作为班组长，不敢承担是懦夫的表现，不敢承担是对班组工作人员的极端不负责，不敢承担是对领导的责任推卸。不敢承担的人必然是一个不合格的班组长。
包容是能力，不生气是本事。这句充满哲理的话，道出了人性，道出了修养，道出了品德，道出了精神追求。目前，一个班组150多人，管辖着成千上万的现场作业人员，而在日常调度指挥作业过程中，难免会有调度员或现场作业人员出现这样那样的问题。在班组管理、处理各种设备故障或自然灾害过程中，对出现问题的人员，我会忍不住发火，因为我认为我是对的，你错了就该接受批评。其实想想，真没必要，确实还是自己包容心不够，对犯错的职工，有很多种方法可以让其改正，或帮助引导其改正，发火是最下下策，是最不管用的方法，甚至是适得其反、事于愿违，是自己修养不够的表现。提高自己的个人修养和精神追求，提高自己的包容能力，让自己不生气，我希望一直在正确的路上。
调度所是集团公司核心部门，是铁路指挥枢纽，是效率与效益提升的关键部门，对调度人员的素质培训就显得特别重要，个人认为，可从以下方面提升调度员队伍整体素质。
一是把好列车调度员入口关。从源头上把好列车调度员入口关，招入的列车调度员，具有一定的现场行车工作经验，从心里面就原意做好列车调度员工作，具备学习调度员的基本条件。
二是加速培养调度员综合业务能力。在集团公司仿真系统投入使用后，各班组紧密联系技教室，充分利用仿真平台，结合调度指挥工作实际及相关理论要求，尽量仿真调度指挥工作，培养调度员的实际动手能力及个人综合素质。
三是建立调度员退出机制。结合调度所星级调度员评定机制，激励调度员提高个人学习能力和主动学习的积极性。对长期不达标的列车调度员，采用警告、息岗、待岗等方式进行督促，仍不达标时，可与集团公司人事部门协调，对该调度员采用退回机制。以此强化调度员学习热情，达到提高个人综合能力的目的。
在此次学习座谈会上，所党委书记陈丹书记要求全体参培人员，认真学习，为创建全路一流调度所努力。我相信，在调度所全体干部职工的共同努力下，心往一处想，劲往一处使，互相帮助，互相学习，共同进步，全路一流调度所一定会在我们手上建立。
昆明排头兵心得体会 篇2
对于这三个月的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。老师们的博文广识、生动讲解、精彩案例无不在我的脑海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏学浅、文笔糟糕，不能够将所有的感触都通过文字显然于纸上。但是我还是尽力绞尽脑汁，以祈求能将培训完后心中所想所获能表达出来。
在这这次培训中，我们学习了关于高速铁路的一些基本知识。
高铁特点是：速度快、安全性好、运能大、能耗低、污染轻、占地少、造价低、舒适度高、效益好。而我国目前是东部人口众多、经济发达、资源匮乏，而西部人口稀少、经济落后、资源丰富。要改变这一局面，必须大力发展交通运输，落后地区一旦被铁路覆盖或辐射，则会使该地区更大范围地融入国民经济发展的整体中去，提升其经济发展水平，加快经济发展的进程。这次的学习让我认识到了高速铁路的发展对我国经济的作用，尤其是对大西北的经济的快速发展、拉近东西部地区的差距、提高我国的综合实力有很大作用。我作为一名兰新线上的铁路人感到非常骄傲与自豪，在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好，为祖国西部的建设奉献自己的一份力量。
昆明排头兵心得体会 篇3
通过对“三新”理念和七个改变以及七个解放思想的学习，我充分认清了铁路公司制改革的主要变化，明确了开展这个大讨论活动的主要意义和任务。
随着“三新”解放思想大讨论活动的深入开展，“七个着力”正逐步改变着职工的思想，在市场、产品、效益、法治、择业、薪酬、团队观念意识正逐步树立，对七个变化带来的思想冲击，有了清醒的认识。
我们路局从去年完成到集团公司的体制改革，通过这次“七个变化”的学习，干部职工感受到了企业性质、管理结构和运作机制带来的变化，但在是思想观念上仍然停留在过去的传统思维模式中，认为进入铁路签了合同就是一辈子铁饭碗，薪酬是一岗一薪制，死工资，说的'白一点就是只要不衩罚款，干多干少、干好干坏都是这些钱。团队观念与非常淡薄，自扫门前雪，莫管他人瓦上霜，帮忙是人情，不帮忙是本分。旧的思想观念都是我们不可回避的题所在，也是在路局集团公司改制后，我们急需改变的地方，否则一旦我们无法适应新的体制，那么我们就只能被体制所淘汰。我们是行车部门，车务安全只有依靠“七个着力”思想的解放，我们才能在确保安全的前提下创造出效益，也才能在根本上保证我们自己的收入。
作为改制后的公司制企业，市场化更为突出，是否有团队精神也尤其重要。相对我们来说，就是集体精神，小到一个班组，大到一个车间、站段，都要有一盘棋的思想，大家共同提高，清除结合部题，才能高质量完成工作任务。没有充分认识到依靠员工办企业的重要意义。
为了破除旧的思想观念，就要求我们必须不数提高自己的素质，立足岗位，强化标准落实，树立保安全就保是保饭碗的意识，树立企业兴衰，人人有责的思想。在工作中尽职尽责、勤奋务实，保证运输生产安全稳定。
我们要通过不断集中学习讨论，作为车间党总支书记，要带头提升认识、统一共识，结合下一步怎么办研究新思路，和车间职工干部讲清怎么干明确新任务。不断解放思想，与企业同呼吸共命运，立足新的时代背景，实现“交通强国、铁路先行”的历史使命。
昆明排头兵心得体会 篇4
千秋大业，人才为本。首先我要感谢公司对我们全体学员的培训与学习机会，这不仅让我们学到许多关于铁路的新知识，而且从培训效果可以看出公司对员工的培训是非常重视的，反映出公司培养人才，重视人才的战略。
这一次培训是我们第一次系统全面的学习铁路运输这方面的知识，经过一个月左右的学习培训，我们大致了解到铁路运输系统是一个庞大的系统，它是由机务、车务、工务、电务、车辆等五大专业组成，这五大专业在运营人员的共同管理下，共同协作，完成运输生产任务。铁路信号则是我们信号工必须要掌握的，在传统的铁路时代，铁路信号是运输的眼睛，保障运输的安全，随着信息技术和网络技术的发展，铁路信号的传统理念正在改变，信号的功能逐步扩大，铁路信号由过去的铁路运输的眼睛变成了铁路的中枢神经，发挥着越来越重要的作用，在铁路运输中占有非常重要的地位，它的发展水平已成为铁路现代化的重要标志之一。
我们电务系统的培训老师是由薛显锋老师负责的，他在授课过程中经常提起：“我会带着大家先从简单的学起，抽丝剥茧，由浅入深最终让各位都达到熟能生巧的目的”。本来乏味枯燥的进出站信号机点灯电路原理图经过薛老师的讲解和指引后那些信号机点灯电路原理图在我们的脑海里豁然贯通，变得意趣盎然。他用自己独特的授课方式带动我们的积极性，让我们能够快速的掌握铁路运输系统的知识，并做到能够多思多想，融会贯通和知其然又知其所以然的学习方法。
知行合一，学以致用。接下来的培训我们会将理论与实践相结合，用这种方式学习会更有趣，更专业。相信我们只有在不断的学习和实践中强化自己的各种知识，提升自己的能力，才会在以后的工作中有更好的表现。
昆明排头兵心得体会 篇5
安全是一个老生常谈的话题，此次开展的”安全风险管理大家谈”活动，既是对当前新形势下,铁路安全思想上的高度统一,也是在铁路安全风险管理上的集智聚力，更是对于提升铁路安全管理水平、确保铁路运输长治久安有着重要指导意义。作为基层单位,铁路战线的排头兵，随着近些年来我局新设备新技术大量应用、新职人员快速增多以及客运快速、货运重载、交叉混跑等特殊生产组织方式下，铁路传统安全管理模式面临严峻挑战，如何确保铁路安全万无一失，是每名干部职工必须深思的重要问题。我认为安全要从“一静、一动”中入手。
一静，是要让干部职工戒骄戒躁，静下心来。
让每个干部职工都从心里认识到，安全不仅仅是对铁路的一项工作，更是对一种对自身的重要保障。引导大家从自身角度出发，自觉地学习安全教育，从过去历年来的所发生的事故案例中吸取教训，总结经验，反思和查找自身是否存在 “懒惰”和“侥幸”心理，工作上是否存在“经验主义”。要充分调动广大干部职工的积极性，敞开心扉，集思广益，各抒己见，将一些好的思路和措施制度化、规范化、常态化。要牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想意识，真正把安全当作“饭碗”工程，时刻保持对安全工作的敬畏感，深化落实“三点共识”和“三个重中之重”，不断将安全风险管理引向深入。
一动，要让干部职工地行动起来，把工作做到细致入微。
坚持以规章制度、作业标准、作业流程作为防范事故发生的“红线”，在作业过程中不折不扣地执行落实下去。同时，进一步完善专业检查监督制度，强化对关键区域、关键岗位、关键时间的控制，加大对关键性、惯性问题的的整治力度，确保各项技术、管理、作业和设备标准得到有效落实。要在日常工作中要坚持管理规范化、作业标准化、风险管控常态化，这不仅仅是推进安全风险管理的核心，也是规避风险，确保安全的重要途径和手段。要认真开展风险研判，按照自下而上、上下结合的原则，采取日交班会、月度安全例会等各种形式，组织职工针对岗位作业实际，周期性动态排查薄弱环节，将可能导致事故发生的所有因素全部列为安全风险进行控制。特别是要抓好可能导致C类及以上事故安全风险的排查和控制，找出管控的薄弱环节和疏漏部位，及时改进补强，坚决杜绝一般C类及以上事故。其中干部要在带头抓安全安全，为职工立标杆、做榜样，形成上行下效的良好氛围，严守标准，杜绝“好人主义”。职工要服从管理，养成按规章办事，按标准作业，把自控、互控、联控等每一件小事做实，久而久之将“习惯”养成了“自然”。
作为运输一线主要行车岗位的职工要以这次“大家谈”活动为契机，牢记安全使命，谨记安全职责，在“一静、一动”中真正做到防患于未然，切实筑牢安全生产的铜墙铁壁。
昆明排头兵心得体会 篇6
4月11日下午，中国铁路总公司党组召开“两学一做”学习教育动员部署电视电话会议暨专题党课，深入学习贯彻关于“两学一做”学习教育的重要指示和中央“两学一做”学习教育工作座谈会精神。总公司党组书记、总经理盛光祖对总公司开展“两学一做”学习教育作了动员部署，带头讲第一堂专题党课。
总公司党组成员、副总经理卢春房主持会议，党组成员、纪检组组长安立敏，党组成员、副总经理李文新、黄民出席会议。
盛光祖以“深入开展学习教育，努力争做合格党员，为推进铁路创新发展建功立业”为主题讲党课。他指出，要通过学习领会的一系列重要指示精神，认真贯彻落实中央学习教育工作座谈会精神，结合铁路党员队伍实际，深刻认识开展“两学一做”学习教育的重要意义，切实增强搞好这次学习教育的政治责任感和历史使命感。
盛光祖指出，要准确把握开展“两学一做”学习教育的总体要求，做到“三个牢牢把握”：一是牢牢把握学习教育的指导思想。坚持把党的思想建设放在首位，聚焦“四个进一步”的目标要求，深入开展好学习教育，为党在思想上政治上行动上的团结统一夯实基础，为协调推进“四个全面”战略布局、贯彻落实五大发展理念、深入推进铁路创新发展提供坚强的组织保证。二是牢牢把握学习教育的基本原则。坚持正面教育为主、用科学理论武装头脑，坚持学用结合、知行合一，坚持问题导向、注重实效，坚持领导带头、以上率下，坚持从实际出发、分类指导。三是牢牢把握学习教育的基本特点。突出全体党员受教育，突出经常性教育，突出党支部主体作用，确保学习教育取得实效。
盛光祖强调，着力打牢学党章党规、学系列讲话这个基础，做到“三个明确”：
一是明确学习的内容。组织引导党员逐条逐句通读熟读党章，唤醒党章意识;通读熟读党内重要法规制度，增强纪律和规矩意识;学好系列重要讲话，切实加强思想政治建设。
二是明确学习的方法。要针对党员队伍分布、年龄和文化结构，根据党员学习需求，采取灵活多样的方法讲好专题党课，搞好专题学习讨论，抓好集中教育培训，切实增强学习效果。
三是明确学习的要求，引导广大党员在真学、真懂、真用上下功夫，达到明确基本标准、树立行为规范、加强理论武装、统一思想行动的目的。
盛光祖强调，要紧紧抓住做合格共产党员这个关键。一是确立合格党员标准。讲政治、有信念，突出强调政治合格标准;讲规矩、有纪律，突出强调执行纪律合格标准;讲道德、有品行，突出强调品德合格标准;讲奉献、有作为，突出强调发挥作用合格标准。二是持续加强党性锻炼。组织好主题党日活动，开好专题组织生活会，搞好民主评议党员。三是自觉践行合格标准。广大党员要坚持学做互进、知行合一，把合格党员标准外化于行，用实际行动体现信仰信念的力量。
盛光祖强调，加强对“两学一做”学习教育工作的组织领导。各级党组织要把抓好学习教育作为重要政治任务，落实组织领导责任，做好学习具体安排，分层搞好骨干培训，加强党员教育管理，强化检查督促指导，把学习教育与中心工作紧密结合，认真落实中央要求，精心组织推进实施，以高度的政治责任感、过硬的组织能力和从严从实的作风，切实把学习教育抓紧抓好、抓出成效，为深入推进铁路创新发展提供坚强的思想、政治和组织保证。
卢春房在主持会议时要求，认真学习领会盛总经理的重要讲话精神，准确把握开展学习教育的基本要求，紧张有序地启动部署学习教育，从严从实地推进学习教育。
铁路总工会主席，总公司总工程师、总会计师、安全总监，纪检组副组长、副总工程师、铁路总工会副主席，总公司机关各部门、各直属机构、学(协)会主要负责同志，以及在京直属单位领导班子成员等出席会议。
昆明排头兵心得体会 篇7
思维方式的更新与继续解放思想、转变观念密切相关，与实现科学发展密切相关。要克服因循守旧、自满保守、狭隘封闭、主观片面等不利于我区加快发展的思想观念，着力破除影响科学发展、加快发展的陈旧观念和传统习惯，必须通过解放思想、通过学习科学理论和科学知识，培养、形成和运用科学的思维方法，从思维方式上为科学发展、加快发展提供保证。
科学思维是运用正确的世界观和方法论对经济社会发展的各种现象和事物进行分析、综合、判断、推理等认识活动的过程；科学思维是使我们的思维更加符合实际、更能把握客观规律、更能认识事物本质的思想方法。科学发展呼唤科学思维；科学思维促进科学发展。用科学思维谋求科学发展，是我们开展继续解放思想大讨论必须着力解决的一个重要问题。
我区正处于一个新的发展关键时期，实施好《广西北部湾经济区发展规划》，加快推进工业化城镇化，推动区域经济合作与发展，对全区干部尤其是领导干部的统筹管理、决策、应对危机、获取知识、创新等方面的能力与水平，提出了更高、更严的要求。面对新技术的发展与应用，面对经济社会建设变量因素的增多，领导干部是否具有理论思维和战略思维，能否正确科学地判断发展趋势，把握发展变化的内在规律与外在现象，事关决策的正确与否，事关全区发展大局，事关国家区域发展战略的顺利实施。思维方式决定思想观念的`形成，新一轮的发展机遇要求我们必须更新思想方法，强化科学思维，用科学的思维方法统筹兼顾抓发展。
用科学的态度和方法进行思维，不为已有的观念和知识所束缚，才能够尊重事实、尊重客观规律，有的放矢，敢想敢干，敢为人先。我们在思维方法上如果还抱残守缺，思想观念就难以转变；在经济社会的发展过程中，就难以统筹兼顾，抓住重点，全面推进。或只顾眼前，不想长远，按下葫芦浮起瓢；或只见树木，不见森林，导致经济与社会、人与自然不能协调发展；或“老虎吃天，无处下嘴”，千头万绪理不出头绪，不敢试，不敢闯，更谈不上改革创新。我们讲要学习广东精神，大胆地试，大胆地闯，首先就要更新思维的方式方法，强化科学思维的意识和水平。如此，才能变革思想观念，开阔视野与胸襟，勇于探索，敢于实践，不断提高应对复杂局面的能力，不断提高驾驭市场经济的能力，不断提高总揽全局的能力。
用科学的思维方式思考问题，进行决策，谋划发展，推动工作，必须不断地提高学习能力，以一种开放的心态和进取精神，学习先进的理论知识和科学知识，学习新知识新思想新观念。事有所成，必学有所成。只有通过学习，强化科学思维，才能够认识、把握经济社会发展的各个因素、各个层面之间的内在联系，在错综复杂的经济社会发展中认识把握经济与社会、人与自然之间的相关联系与相互作用，对发展中出现的问题和现象快速反应，准确判断，科学决策，及时处理，实现经济社会的全面协调可持续发展。
昆明排头兵心得体会 篇8
近期，公司举办管理干部技能培训。旨在优化管理知识结构，更新管理理论，强化干部管理能力和管理素质，提升企业整体管理水平，提高企业的竞争力。通过短暂而紧凑的三天培训学习，我受益匪浅,学到了很多管理知识，同时也让我进一步加深了对海航企业文化、现状、战略规划和系统管理的了解，认知了管理干部技能培训的重要性和必要性。
“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于垒土；千里之行，始于足下”，基层干部管理好坏事关企业盛衰。一代伟人毛泽东曾精辟地论述：“我们的任务是过河，若不解决桥或船的.问题，过河则是一句空话。”而我们基层干部就是企业“做精、做稳、做大、做强”的“桥”或“船”。作为一个基层管理干部，在明确了要承担完成的工作目标任务后，首要的问题是如何“破题”，即解放思想，开动脑筋。思想决定行动，思想决定出路。解放思想是一场革命，永无止境。只有敢于解放思想，善于解放思想，才能创新思维，创新思路，创新管理，真正做到“天变不足畏，祖宗不足法，人言不足恤”。解放思想要求我们基层干部摈弃自己矮化、自己看衰的弱者心态，摆脱“人将言而嗫嚅、足将进而趑趄”的畏缩心结，克服固步自封自己得意的满足心境，树立志在必得舍我其谁的强势心理，充满敢于亮剑勇争第一的豪气，张扬“我能我行我成功”的夺人气势，勇往直前，锐意进取。
解放思想、真抓实干。古语云：“圣人不法古，不今。法古则后于时，今则塞于势。”思想是行动的先导，解放思想最终是要落实到行动上。当前公司正处在谋求跨越发展、实现更大突破的关键时期。我们必须紧紧围绕“诚信、拼搏、和谐、创新”的企业精神，牢固树立“厂兴我荣、厂衰我耻”的理念，紧密团结在公司领导的周围，咬定发展不放松，强化责任促发展，坚守工作岗位，把各项工作往深里作，朝实里做，把心思全部用在干事业、创品牌、谋发展上，以发展论英雄，以实干论成败。
解放思想、廉洁自律。古人云：“善禁者，先禁身，而后人；不善禁者，先禁人，而后身”。作为干部必须拉高标杆，勤于学习、善于思考，勇于实践，敢于创新，以身作则，廉洁自律，做到自警、自省，始终保持清醒头脑。要充分发挥自己主观能动性，模范做好表率作用，善于运用高尚的动机、先进科学的海航文化和企业理念去引导员工树立正确的人生观、价值观和世界观。让每位员工认识到自己是企业的一份子，努力拼搏、勇于创新、不断超越。
新的宏图，振奋人心；新的事业，催人奋进。海洋经济大潮已把金海重工推向了岱山工业龙头，在这新的历史起点上，我们必须立足实际，抓住机遇，把握大势，放眼全局，开拓创新，团结奋进，真正成为企业经济发展的排头兵，为公司实现“二个世界级目标”作出贡献。
昆明排头兵心得体会 篇9
按铁路局工务处和段上的安排，我们参加了龙厦高速铁路精调微调培训学习。同时参加培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员，共24名学员。2月26日，我们本期培训的全体学员乘坐南宁至上海南的K538次列车，踏上了龙厦高铁培训的学习旅程。
2月27日，由南昌铁路局工务处龙岩工务段派车接送至南昌铁路局福建龙岩工务段。根据工务处的安排，我们分两组分别到两个地点进行观摩学习，我们这组被分配到龙厦线福建南靖和草坂车站，于2月28日南靖县草板镇大房村住下，从2月29日至3月5日，我们分别到龙厦线的大房村站—南靖站之间，学习了大机精调微调作业，12号提速道岔精调微调作业，线路的精调微调作业，高铁测量作业。3月6日至3月8日我们集体赶往厦门工务段，分别参观厦门工务段的线路科和翔安高铁车间，于3月10日由厦门乘车回柳州。经过了近两周的跟班作业及参观学习，使我对南昌局管内的龙厦、福厦高速铁路有了较充分的认识，对高速铁路行车安全和线路开通前的精调微条有了亲身的体验。对高铁的发展和管理有了个感性的了解和一些认识。
经过了两周的现场学习培训，感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。据了解，目前中国的高速铁路发展比较快，在短短几年时间内，就赶超了其他高速铁路已发展了几十年的发达国家。中国高速铁路的设计理念也大胆地采用了先进发达的理念，比如高速无碴轨道的客运专线的设计理念是永久性和免维护的，各种固定构筑物的免维护使用年限都定为60年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准，相当大的问题还是存在路基方面，由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象，使得很多基床存在沉降，给高铁保养造成很大的困难。目前对高铁维修养护还需在工作实践中探索。学着干，干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。
另由于设计理念问题，对职工生活方面问题没有考虑，致使龙厦线整条线未设置工务养护机构和工区，无生产和生活用房，工区(班组)现在都是租住在地方农民的家中，令人感慨。
再则，车间职工普遍离家较远(基本为外省的，东北、陕西、山东一带)，未婚青年占90%，年龄基本在23-30岁之间，由于班组基本上每天都要上班，夜间上班，白天睡觉，连找对象谈恋爱的机会都没有，加上厦门地区1-2万元/m2的房价，与职工收入形成巨大反差，导致部分职工存在辞职的念头(车间成立以来，已辞职了5个大中专生)。
还有就是长期连续的夜间作业，人的生物钟发生颠倒，对职工的身体健康造成一定的影响，体检时，部分职工的身体状况都有不同程度的健康隐患。
