【#心得体会范文# #安全反思心得(收藏15篇)#】当我们的知识积累达到一定程度之后，记录下我们的心得是一种不错的方式。心得体会，是指将学习的东西运用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字。下面是编辑精心收集整理，为你带来的“安全反思心得”，请您将此页面加入收藏夹以备不时之需！
安全反思心得【篇1】
安全是企业兴亡的基石，是企业的生命线，效益的前提，安全生产事关职工生命和企业财产安全，事关社会稳定，因此作为一名开危化行业的员工，更应该加强安全技术培训学习，增强自身的安全意识，提高个人的安全应变能力。
通过这次公司公司组织的典型事故调查报告的学习，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢？是人的原因还是制度的原因？ 依我个人的理解，根本原因在于人的安全意识不够高，使我意识到在工作、生活中要强化“超前意识”，“预防为主”的理念，从根本上杜绝安全事故。生产安全事故一旦发生，讲给个人、公司以及社会带了不可估量的影响，多少年轻的生命会因为一次安全事故而终止，多少人又因此失去了温暖的家，同时也带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失，即使多加几个“不放过”也时为晚矣。所以安全工作贵在防患于未然，必须将“安全第一，预防为主”的理念灌注在每个人的意识里，时时刻刻牢记安全。
认真贯彻遵循“安全第一、预防为主”的原则，在日常工作中通过对人的安全意识的提高来提高对物的安全状态的管理，所以人员的定期安全培训、安全学习显得尤为重要，只有从根本上提高了人的安全意识，提高人自身安全防范应对能力，严格按照各项规章制度办事，才能更好的发挥对物的安全状态的管理以、对突发事件的控制以及保证物的安全状态发挥正常的价值作用。对于物的安全状态的管理，通过对设备的维护保养、检修管理，有效防止设备处于亚健康状态。人员按章操作及设备的良好状态从而保证设备的`正常运行，提高设备利用率，保证正常生产运行，杜绝安全事故。提高自身素质不仅仅是安全生产管理的要求，也是企业发展的需要，在班组绩效考核中要把自身的安全知识，安全技术水平，业务能力相结合，使自己具有较高的技能，较强的分析判断和紧急情况处理能力，实现安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我会安全”的转变。
安全生产是企业的头等大事，在今后的工作中，我会认真贯彻落实公司的安全生产方针，认真执行公司安全生产管理理念，并将安全生产工作放在自己的职业价值中去。
安全反思心得【篇2】
针对北京地铁事故，为确保地铁施工安全，我部组织全体职工深刻剖析北京地铁事故原因，总结教训并结合现状进行自我反思，加强安全管理严格按照施工及专项安全方案执行，防患于未然。
一、施工有组织，有制度，落实要彻底
地铁施工不能因人为因素而盲目施工，不能经验主义。施工组织要严密，制度要科学合理，每项施工工序都要有技术交底，并严格按技术交底执行，施工人员和管理人员在施工工序作业落实中要规范，要彻底，不得随意施工。
二、安全第一，保质量抓进度
北京地铁事故给我们的教训是：以人为本，安全第一。作为我们工程单位所从事的工作本来就存在高风险，大家的生命时时刻刻都受着威胁，我们就要从自身做起珍爱生命，尤其要珍惜他人的生命，在保证安全的前提下，保证施工质量，科学合理的组织施工保证施工进度，千万不要为赶进度而忽视了生命，以鲜活的生命为代价来换取工程的进度，这是不可取的，一定要科学合理的组织施工。
三、监测要仔细，数据要详实
地铁施工测量监控工作非常重要，也非常繁琐，做到科学合理的数据分析来指导施工非常重要，这就要求我们的测量人员业务要精，做事要仔细，同时也要有吃苦敬业精神，能够一丝不苟的做好测量工作，提供的每一组数据都是详实的，可靠的，能够真真正正反应现场的施工情况。
四、安全培训动态管理，落实到每一人
针对目前施工现场施工人员的流动性，我们的安全教育工作也要进行动态管理，力争“安全”二字牢记在每一名务工人员的心中。这就要求我们项目部的安全管理工作力度要加大，安全管理人员时时刻刻了解施工现场的施工人员情况，定期或不定期的进行安全教育培训工作。
五、管理人员心理素质要过硬，经验要丰富
我们施工地铁的人员要求心理素质要过硬，出现险情要临危不乱，要会科学合理的处理险情，将危险控制在最小状态，不能因险而自乱阵脚导致危险扩大危害生命。我们施工地铁的人员经验要丰富，在险情的前兆下能够预见性的提出控制措施，对于缺乏施工经验的人员我们要指导，时时刻刻提醒。
北京地铁事故是车站深基坑内支撑钢架发生了脱落，脱落的钢架子原是支撑在两堵墙之间，呈水平状。又因经常下雨，地面湿润，导致架子与墙面间的连接处发生松动，再加上架子下方缺少支撑物，最终引发事故。因此根据我部施工情况我部将时刻的做好雨季施工准备工作，雨季施工中必须经常检查基坑边坡的稳定情况，遇有边坡裂缝或有塌方的可能性，应及时进行加固处理。危险隐患排除后，方可继续进行施工。并且我们还将坚持“以防为主、常抓不懈”的原则，提高警惕意识，杜绝此类事件在我项目发生。
安全反思心得【篇3】
我想起刘若英的那首《一辈子的孤单》。那首歌这样唱“我想我会一直孤单，一辈子这样孤单”。每次听到这首歌，我总想流泪，因为有太多的共鸣与感触。
每个人对于孤单，都有不同的定义。我的孤单，并不是大众所说的没有爱情的那种“孤单”。而是即使身处人群中,周围热气腾腾喧闹哗然，心却很冷的情绪。那冷不是寂寞，而是只有我能体会的个人的情绪。
小的时候，我可以和最好的朋友以及一些同学谈论我们共同喜欢的电影，书籍，和时事。我们的话题说到天南海北，我们自信满满、满怀激情，仿佛世界的主人。
这样的关系让我想起我喜欢的游戏《奇异人生life is strange 》，Max和Chloe是一对最好的朋友。她们是永远的海盗组合—银剑海盗麦克斯和蓝胡子船长克洛伊。
然而Chloe父亲的一场车祸意外改变了这平静而美好的一切。克洛伊开始渐渐变得消沉而叛逆，因为她最好的朋友麦克斯在自己父亲车祸离世的当天举家搬迁至西雅图，离开了最需要她的自己，并且在后来的五年再也没有和克洛伊联系过。克洛伊失去了最爱的父亲和最好的朋友，变得叛逆暴躁。然而她还是继续写着不会收到回信的信。她的心里，一直想念着Max。
克洛伊作为一个正处在青春期的少女，不知道如何排挤她的孤独与伤感，迷雾一般的忧郁让她迷失了。然后她选择了半夜三更独自一人到郊外废弃的木场去听摇滚演出，在家里在学校在镇上随时抽烟，曾经品学兼优获得过化学竞赛奖牌还拿着奖学金的她每天逃课。克洛伊把她的头发也染成了蓝色，独自实现了当初与好友的约定“蓝胡子船长”。
五年后，Max因为喜欢黑井学院的摄影课而转学回来。整整一个月却没有联系她的朋友克洛伊并且告知这个消息。有一天，Max与Chloe终于重逢了。可这一次重逢，却预示着灾祸，在学校厕所克洛伊被富二代内森枪击。当时还认不出挚友的麦克斯目睹了这一幕，她只想阻止这一切，超能力瞬间被激发。时间回溯奇迹般地回溯，她拯救克洛伊，使她幸免于死。
在学校的广场，麦克斯第二次重逢克洛伊。麦克斯终于认出了这个蓝发的可怜女孩竟然就是五年不见的克洛伊。她上了克洛伊的车。
阳光透过树叶的缝隙照在Max的脸上。她不不知道如何面对克洛伊对她五年不回信的质问。麦克斯是一个略略羞涩的女孩，她只有无尽的道歉。爽朗的克洛伊最后，笑了。
麦克斯来到克洛伊的家，五年未见，房间和克洛伊变了不少。它们都变得更加张扬了克洛伊伴随着 “piano fire”这首摇滚在床上欢快地伴着节奏扭了起来，麦克斯受到感染也开心又羞涩地跳起了舞。五年不见，好友相聚，令人异常兴奋。心有灵犀，如同灵魂有纽带一般。
安全反思心得【篇4】
为了进一步加强全体员工的消防安全意识，20xx年2月20日，我校对于全体教职工进行了关于教师交通、消防安全教育讲座。这是一部潜移默化中增强消防安全意识和消防法制观念的讲座。
该讲座选择具有典型意义的火灾案例，以纪实的风格，直观形象地宣传了火灾的危害及怎样预防火灾，遇到火险时如何灭火，人身安全及自救逃生等基本消防知识。通过此次讲座，不仅使我在安全消防意识上受到了启迪，同时也提高了对火灾等紧急突发灾害的自救逃生技能和及应对紧急突发事件的.能力，增强了自我保护的能力。
案例中的一场场火灾，烧毁了家园，烧掉了财物，毁掉了校舍，学生、老师伤亡严重，令人陷入了绝望的深渊，迫向死的边沿，甚至吞噬了生命。大火过后，留下了满目疮痍，一个个年轻的生命就这样瞬间毁于一旦。这种惨痛的教训告诉人们，如此无情的残酷的火灾为什么会发生？由于人们缺乏消防知识，消防知识淡薄，消防设备残旧不完善等等造成了一幕幕人间惨剧，所以我们要时刻把安全放在首位，约束自身行为，创造良好的消防安全环境。火灾离我们是很远的，多少血的教训告诉我们：“一切非自然灾害都是可以预防的”。
学校是人员流动频繁密集区、书籍等易燃物集中，本身消防工作就比其他区域繁重。我作为一名教师，处处提高消防意识，时刻提醒自己和学生们用电安全，平时离开时关好电源。不私拉乱接电线和偷用大功率电器等，不麻痹大意，要时刻保持清醒的头脑，充分认识火灾隐患的危害性，用自己的实际行动，来做好班级、学校的消防安全工作！
交通安全关乎生命，生命没有彩排。全世界过6分钟就有一人死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。
当因超速超载而引出的惨重的车祸；当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在？违法超载（员），为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全；超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸，酒后驾车，害人又害己。
“杯中一滴酒，亲人两行泪”，连无辜的小学生都不能幸免遇难；由于法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车会车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导致的接二连三的一个个向我们涌来，一张张团圆的景象灰飞烟灭。
在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。珍惜生命，从我做起，为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让无情地吞噬我们无辜的生命。我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。
毕竟，命大于天！
安全反思心得【篇5】
一提到交通，我们就必然想到安全，两者是不可分开的，交通与安全都是生活不可或缺的。让交通安全伴我们同行。
交通安全是生活在每座城市里，天天都在谈论的话题。交通是人们出行的必然选择之路，安全常识是关系到我们每个人生命安危的主力军。让交通安全伴我行。每当我走在马路上的时候我就想一个问题，安全。安全对于我们太重要了。安全是我们的切身问题。安全指引我们走向平安。安全是通往平安的唯一大道。
在平常的生活中，我把我想象成各种角色。首先我想到的是行人。我走在红绿灯的时候要，用中国式过马路。不要图一时之快。灯还没有变呢就走。那样是很危险的。注意前后，是否有车。确定安全之后再走。走的时候随时注意车辆变化。我还假设我是一名驾驶员。一定要按照规定行车，绝不闯红灯。上车就扎好安全带。按照行车规定。不在路上开飞车、不文明车。不并道，不硬超车。我还假设我是个自行车行驶人。我应该在应该走的路上走，不逆行，不去机动车路上去。其实交通就像是人生一样，一条大路，但前提是把安全带上在上路，检查好安全。这就能不违法，不走歪路、不走无图知返的路。
交通安全是人生的一条大道，我们在路上的时候就是主载着，主栽我们自己生命的使者。交通安全是必然相拥的俩个兄弟。让我们走在大路上的是候，把这两个好兄弟带上吧。走向安全的港湾。
安全反思心得【篇6】
近日集团公司下发了《关于立即开展安全生产“大反思、大检查、大整治”活动的通知》，此《通知》罗列了集团公司今年来的生产安全生产事故9例。一起起触目惊心的事故，一桩桩血淋淋的事实，让我感触很深，也倍感自己肩负的责任重大，给我的启示和教训也是深刻的。
针对这几起事故我也深刻反思，认识到“违章、麻痹、不负责任”是事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章;“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生;“不负责任”就表现在多方面，管理上的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。
安全工作天天抓、天天讲，为什么还会出安全事故呢?我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。所以，我们在工作时，-定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督,不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。
根据这几起事故，作为安质监督部门，我必须严格按照规章制度，履行监督职责。
一、加强安全管理
每一次安全事故的发生都是由麻痹大意造成的。要从以前发生的安全事故中吸取经验教训，不断加强对现场安全工作的管理,杜绝此类事故再次发生;要充分发挥群安员和青安岗作用，对现场安全隐患进行定期、不定期排查,做到安全隐患及时发现，及时处理;安全监督人员要加强对施工现场的巡察工作，对违章操作进行严肃处理和纠正，加强安全规章制度和操作规程的学习，提高员工执行力，增强员工责任感，把安全工作落到实处，确保安全生产稳步推进。
二、杜绝“三违”行为
“违章，麻痹，不负责任”，三违行为就是野蛮行为，不树立牢固的安全意识，只图省事，存侥幸心理，怕麻烦，这就给了事故发生可乘之机。作业人员严重的违章，是导致事故发生的主要原因。要加大对“三违”行为的查处，坚持开展班前讲话制度，做到安全工作天天抓、天天讲，现场管理人员应做到时时监督,时时提醒，发现不安全因素，及时制止;把安全工作落到实处，坚决杜绝安全事故的发生。
三、强化安全意识、加强技能培训
要多对现场作业人员进行专项安全培训，不断提高作业人员的操作技能和职业素质;加强现场风险管控，让管理人员及作业人员了解现场存在施工的风险源，增强其对风险的辨识与防范能力;加强安全培训，让作业人员在通过不断的安全学习中进行反思，从中吸取经验教训，强化安全意识，增强责任感。
只有严格的按照规章制度执行，不断的提高自己的业务素质，才能更好的.服务现场，才能有效的遏制事故的发生。
安全反思心得【篇7】
UG跟别的软件一样就是个编程工具。我们进工厂，首先要从操作工做起，多了解机床的构造原理，工艺流程包括：零件怎么装夹最方便，工装如何调理，主轴转速，进给速度，进刀速度。每刀吃多少，这些都能根据机床程序面板跳动看到的。多操作，别怕麻烦，别怕师傅的唠叨，老板的斥责。就是一句话要学会脸皮厚。其次要学会挤着时间学造型编程，没有干劲哪来动力，其实软件不管是Cimatron MasterCAM UG 等等诸多都是编程的辅助工具而已。要想生存，必须要有耐住寂寞的心理，不要烦躁，下班以后多挤点时间，把UG的基础打好，这个是谁也帮助不了的。这是本人的一点心得，希望对初学UG的朋友有点帮助，经验是需要自己去摸索的，自己的经验才是真正的经验。
UG跟别的软件一样就是个编程工具。
我们进工厂，首先要从操作工做起，多了解机床的构造原理，工艺流程包括：零件怎么装夹最方便，工装如何调理，主轴转速，进给速度，进刀速度。每刀吃多少，这些都能根据机床程序面板跳动看到的。多操作，别怕麻烦，别怕师傅的唠叨，老板的斥责。就是一句话要学会脸皮厚。没有坚韧的挨骂精神，怎么能学会流畅的操机。没有操机的实际经验，编程就是空话。
其次要学会挤着时间学造型编程，没有干劲哪来动力，其实软件不管是Cimatron MasterCAM UG 等等诸多都是编程的辅助工具而已。以前没有电脑编程，手编不是也一样能加工出产品吗? 你要学的就是如何使用熊族和CIMO对比看看师傅的刀路是怎么下刀，每次加工吃刀是多少，是用什么样的刀具，进刀方式(比如线性进刀，还是圆弧进刀)，那个地方需要接刀，如何开粗，开粗后如何清角，什么方式清角，使用辅助轮廓辅助的，还是复制程序IPW或基于层等等。
要想生存，必须要有耐住寂寞的心理，不要烦躁，下班以后多挤点时间，把UG的基础打好，这个是谁也帮助不了的。
要想学好一门技术，就需要有耐心，细心，平常心。
最后，也是关键，初学编程的人，在操机比较全面掌握的情况下，要多跳槽，就像练武的人一样，闯荡天下，挤百家经验于一身，这1，2年不赚钱，不要紧，关键是掌握多个厂家的工艺流程，多偷师，尽量能自己编个小程序试试上机。觉得自己能比较独立完成一个从图纸到造型到编程的产品加工后，找家产品厂家试试自己的编程去吧。编程都是一步一个脚印，走下去的，不是一上来就编个模具，那是不现实的。从产品到模具是需要一个过程的，先编产品，再去模具厂打工，学学各种模具的使用构造原理，再撸他几年，慢慢熬吧。机械这个行业最复杂，不是几年就能明白的。干到老，学到老。
下面把我初学的一点工艺心得与大家交流一下：
拿到一个产品的图纸，首先要仔细研究它的尺寸，公差，说明，那个地方需要重点加工要看出来，孔的定位尺寸一定要精确。看看在哪定坐标能把尺寸保证到。再用标尺测量一下毛坯，与产品零件对比，然后建立造型。
编程时，首先需要确立刀具：先分析产品造型，比如通过测量，产品是200_100_40的尺寸，最小拐角半径是1mm,那么我们开粗的刀具就用D=2_开平方(S/60),这里D是确立的开粗刀具直径，S为产品在平面的投影面积。上面的例子开粗刀具就是36.5148，但是我们现实中没有36的刀具，那就用35的刀具，开粗时，平底刀由于接触面积大，刀具磨损快，所以最好用飞刀开粗，那就用35R5的刀具。因为飞刀的刀具接触点小，R刀片可以转换，比较经济。
其次确立加工方式，直壁类的零件能用平面阶梯铣的尽量用，因为平面阶梯铣出来的刀路比较干净。如果零件曲面比较多，就用型腔铣。平面阶梯铣用跟随周边，型腔铣有的朋友说用跟随周边会过切，其实未必，看你怎么设置。我一般用跟随周边，刀路干净啊，跟随部件也可以，复杂的多曲面零件，跳刀比较多，这个需要大家自己去多试试，没有尝试，拿来主义始终不是自己的经验。切削方式确立好以后，在非切削里，凹模类零件最后用螺旋进刀，凸模类零件尽量用零件外下刀。步距的设置要遵循以下原则：
平底刀：步距=刀具直径D_0.7; 球刀：步距=刀具直径D_0.2~0.3 ; 飞刀：步距=刀具直径D_0.8-2R(R为刀具的圆角半径)
开粗余量：如果工件产品较大，复杂面多就留0.5~1mm的余量，简单的工件产品留0.25~0.35mm左右
比较深的腔：要利用切削层(比如150mm深度的工件，先设置0~75mm。再设置75~125mm，最后设置125~150,。只是个比方，看具体情况而论)，短刀开第一次，换长刀开第二次，再加工第三次，此类工件需要中光2次。
再说二粗(清角)，简单的零件，开粗后，可以直接中光，再精加工。复杂的零件，产品零件上有孔，小腔体等等。再开大粗的时候，能补曲面的就补曲面，不能的就直接用小刀做修剪轮廓把小地方清理掉。或用IPW或基于层都可以(就是复制开大粗的刀路，改小刀来与大刀具参考)，二粗的方法很多，大家自己去多看看资料，这个比较复杂，一句话说不明白。二粗的余量要稍大于或等于开大粗的余量。
然后中光就是我们的半精加工，为精加工做好余量均匀，减少刀具撞刀，减少刀具无端的磨损。有的朋友用型腔铣的轮廓加工方式，有的朋友用深度轮廓铣(等高)，余量：大件用0.35~0.5mm，简单件用0.15~0.25mm。
最后精加工：平面不要用球刀，尽量用平底刀或飞刀。精加工时，要遵循：先底面后侧壁。深度型腔，要先侧壁后底面的原则。曲面精加工要走45度平行铣，尽量少走0度或90度，不要重复2次同样的刀路。比如45度后，换135度。
另外开粗可以用线性进刀，但精加工需要圆弧进刀。
这是本人的一点心得，希望对初学UG的朋友有点帮助，经验是需要自己去摸索的，自己的经验才是真正的经验。学习一门技术，就要坚持到底，永不放弃，那样你的人生才能在暮年的时候值得回忆。
安全反思心得【篇8】
20__年5月是“黑色的五月”，安全事故频发，从“______”到“____5.7人身伤亡事故”再到“____5.14倒塔人身伤亡事故”，这一桩桩，一件件的安全事故令人心痛，发人深思。
这一切的一切触动了安全生产的底线，国网公司立即做出停产整顿学习的决定，经公司要求我们特地在班组会议室开展安全学习的活动，组织学习了“枣庄5.2电力铁塔倾倒事故”，“江西5.7人身伤亡事故”，“____5.14倒塔人身伤亡事故”的安全事故通报,事故的主要原因是工作人员未认真执行安全操作规程，不按章作业，工作负责人现场管理不到位。经____事故发生后不久，____再次发生同类事故，充分暴露安全管理的一系列问题，基层单位没有认真接受事故教训，没有全面分析本单位存在的安全隐患问题。事实证明，如果对危险点不预测，不防范和控制，那么在一定的条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。
随后我们又学习了国网公司下发安全文件及规章制度，如：“5月8日谢顺在基建安全工作电视电话会议上的讲话”《国家电网公司业务外包安全监督管理办法》“5月15日蒋斌在公司安全生产工作电视电话会议上的讲话”“国网山东省电力公司安全生产大整顿工作方案”等，这一系列的安全文件目的是要求我们认真吸取事故教训，深刻查摆反思，果断采取措施，举一反三坚决遏制和消除事故苗头与隐患，确保安全可控、能控、在控。
为了消除安全隐患，坚决杜绝安全事故发生，我们要重视国网公司和省公司安全管理各项要求，“安全第一”的理念不仅要放在口头上，而且必须要落到实处。作为施工主要负责人，更要严格执行各种规章制度，亲自部署安全工作，认真听取安全工作汇报，严格制定落实防范措施。
通过学习，强化了大家的安全生产意识，安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常工作中。此三件事故的发生，使每个员工的心里都十分沉痛，同为施工队伍中的一员，发生在他们身上，如同发生在我们的身上一样，血与泪的教训，只有认真思考，进行反思，希望在以后的工作中不再发生。
安全反思心得【篇9】
1、安全第一的思想还没有牢固树立，安全责任意识淡薄。主动参加安全教育积极性不高，对事关安全问题不够敏感。对段要求记名传达的相关安全文件、通知通报、典型事故案例学习不到位，认为只要知道有这么一件事就行了，没有结合实际，细致的、有针对性的查找自身存在的安全隐患。
2、工作作风不实，好人主义思想还没有杜绝，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大，特别是在考勤管理上，对存在出现的问题避重就轻，手段不够强硬，只是说说了事，大事化小，怕撕破脸皮以后不好管理，为公司的日常管理埋下了安全隐患。
3、岗位责任制落实不到位，自身业务知识还不能完全掌握，对国家相关的法律法规、劳动用工合同制度等相关条款还没有全面了解，对职工的思想教育意识不够重视，一直都是走走过场而已，没有切实的去了解职工思想动态或有针对性去引导，帮助他们解决实际问题，从而大大的限制了公司人才队伍的建设和职工综合素质的提升。在人员管理上存在很大的安全隐患。
安全反思心得【篇10】
我在学习了事故案例后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢？是人的原因还是制度的原因？公司经过这么多年的发展，各项规章制度及操作规程已非常完善，发生事故的原因主要是人的原因，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。
“违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章；“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生；“不负责任”就表现在多方面，管理上的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。
安全工作天天抓、天天讲，为什么还会出安全事故呢？“违章、麻痹、不负责任”充分体现了事故发生的原因。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。
所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。
安全反思心得【篇11】
今天，天气晴朗，天空万里无云。同学们脸上都洋溢着喜悦的笑容，大家井然有序地排着队。等着老师带领我们去一个期待已久的地方——龙岗交通安全教育培训基地，学习交通安全知识。
在大家的一片欢声笑语中，我们不知不觉到达了目的地。一下车，就有一位穿着警服的讲解员将我们带领到4楼。在那里，她严肃而不失亲和地给我们讲述了那些因坐车不系安全带而酿成戓死亡戓重度残疾的故事。当听到警察阿姨讲到这些时候，我不禁眼哐泛红。心里既责备他们当时为什么不肯花多一分钟时间系上安全带，又心疼他们因此戓失去生命戓落下终身残疾。
紧接着，我们又去参观了汽车模型。里面有货车、小车、火车和自行车等，讲解员耐心地和我们讲解了交通安全知识，并教导我们因为货车基本上有一个视觉盲区，所以平时我们一定要远离货车5米远，这样才能避免被撞倒。
然后，讲解员带领我们来到一台4D交通安全机器面前，她热情地邀请我们坐上去体验。当我终于切身体会过后，我深刻地感受到生命是如此地宝贵，交通安全对我们有多么地重要。因为当我系上安全带时，觉得冲击力并不是特别大;可当我不系安全带时，感觉像随时都有可能飞出去的感觉。
最后，警察阿姨带领我们来到5楼，那里摆放着各式各样的眼镜。这是模拟轻、中、重度醉酒程度的眼镜。好奇的我在得到警察阿姨的允许下，先后尝试戴上三种程度的眼镜。我戴着轻度的眼镜勉强能看清楚路，中度和重度醉酒就基本连直路都走不了啦。也是在这个时刻，我突然意识到醉酒开车是多么的可怕啊!
学习完交通安全知识后，我们来到公园，了解市民的安全意识。在讲解了一些身为通讯员该具备的礼貌和专业素养后，我们开始随机采访路人。对于第一次采访的我来说，既期待又忐忑。其中，最让我印象深刻的是当采访时问道“年满几岁以下的儿童需要乘坐安全坐椅?”这个问题时，不少采访对象都能不假思索地说出4岁。那刻心中突然有种自豪感——来自于人们对安全知识的意识!
通过学习和采访，我深刻明白了“道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪。”的道理。所以，大家一定要好好严格遵守交通规则，珍爱生命!
安全反思心得【篇12】
从20年起，公司已连续四年组织，潜移默化地提高了各级人员安全意识和责任心。今年，公司结合实际和安全生产风险管理体系的深化推进，继续以“谈责任，建立传递机制;查隐患，消灭三大敌人”为主题，通过对20年以来南方电网公司系统人为责任典型事故案例的讨论，用发生在我们身边的事故教训，结合自身实际，牢固树立“一切事故都可以预防”的理念。坚持安全是企业生产的生命线，是企业发展的基石。员工的人生安全、生命安全没有保障，企业的一切都无从谈起。我们必须做到以下几点。
一、通过学习活动的开展，促使自己牢记“安全第一，预防为主”的安全生产方针，进一步提高自己努力学习专业技术知识，不断提高业务素质的积极性，始终做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害，坚决与“”违章、麻痹、不负责任”三大敌人作斗争，预防和杜绝各种责任事故的发生，为公司的改革、发展、稳定作出贡献。
二、落实责任，用心用情。安全工作的本质就是使人的生命、健康和企业财产不受威胁，安全工作的好坏是事关人身安全和健康的大事，必须用严谨、认真的态度来对待。每当发生安全事故，人们事后都会发现，造成事故发生的原因往往十分简单--忽视了安全管理的某个细小环节。漠视痛苦、麻木不仁，心存侥幸，责任不明，措施不力，讲形式走过场等等不用心的工作态度才是安全事故发生真正的根源。只有带着感情抓安全，才能增加责任心，落实安全措施，及时发现和消除安全隐患。一起事故对于一个企业来说，可能是几千分之一，几万分之一的不幸，但对于一个家庭来说，就是百分之百的灾难。只有实现了从“要我安全”到“我要安全”的思想转变，才能在实际工作中做到“工作零违章、安全零事故”的目标。
三、安全是最大的效益，事故是最大的浪费。于是，便有了那一本本规程，一条条标语。但是，安全不能仅仅只写在书上，贴在墙上，拿在手上，而更应该记在我们每个人的心里。让心海里飘扬着安全的风帆，有了她，我们就能顺利的抵达彼岸。有这么一句话，生产现场不是缺少缺陷，而是缺少发现。不要让那些事故的萌芽，在我们的眼皮底下溜走;更不要让我们的双手，成为滋生事故的温床。记在心里的安全，要用我们的眼睛和双手去实现。多写一条缺陷，就多一份安全;多摸一下设备，就多一份安全;多问几个为什么，同样也就多一份安全。
安全是船，她承载着人生航行的旅程;安全是风，她吹拂着企业发展的春天。安全是笔，她描绘着一幕幕精彩的画面。让我们迎着朝阳轻松地走上工作岗位;让我们牢记规程，严格地执行标准化操作;让我们明察秋毫，不放过每一个不安全因素。只有这样，我们才能在下班时谈笑风生，体会着工作的乐趣;才能在刚进家门时看到妻儿甜美的笑脸，享受着家庭的温馨;才能在下次上班前听到父母的唠叨，延续着父母那热切的关心。在建设优势产业集群，奋力打造知名企业的伟大征程上我们需要安全，我们渴望安全。
作为南方电网的一员 ，在自己工作岗位上，认真巡视设备的运行情况，通过“听，摸，看，嗅”及各种方法使自己所属设备达到最佳状态，工作中要有积极主动的态度，自觉自发地做好自己的工作，对自己的工作充满激情，有团结协作，互相取长补短，承担起自己职责范围内的责任，积极的协调好自己与同事之间的工作关系，创造和谐友善的工作环境，努力勤奋，勇于奉献，争取把工作做得最好。
我们要保证：该做的必须写到，写到的必须做到，做到的必须有效，有效的必须坚持，坚持的必须控制，控制的必须记录，记录的必须分析，分析的必须改进。坚持“没有最好，只有更好”发展观念，做到各项工作都有章可循。我要在不安定因素的问题上学会斩钉截铁地回答，要做一个时刻都关注着安全问题的人。积极扎实工作，为单位的安全生产做出更大的贡献，为单位的发展谱写更辉煌壮丽的篇章。
通过参加，作为来自塑编生产企业成品车间的一线管理人员，我受到很大教育，学习甚多，感受颇深，对自己的职责有了更深刻的理解和感悟。
通过这次培训和自我学习，我们知道：在企业安全生产活动中，人们通常把管理者对员工提出安全规范要求称之为“要我安全”，而把员工的自觉安全行为称之为“我要安全”。两种提法，不仅表述了语言概念不同，且安全实现方式和管理效果也不一样。“要我安全”，是从客体出发，由外因发出安全生产约束控制信息，作用于安全生产行为的主题，最终达到生产安全;“我要安全”则是从主体出发，由内因产生安全生产的动机，主观能动地实现安全生产。从管理角度来说，“要我安全”和“我要安全”是辨证统一的关系，“要我安全”是外因，是动力;“我要安全”是内因，是根据。两者相互关联，相辅相成，从不同方面对实现安全生产起到推动或决定作用。
如何实现从“要我安全”向“我要安全”的转变呢?身处塑编生产企业工作的我，立足于生产第一线，对于安全是永恒的主题，是生产的保障，有了安全才有效益，有着深刻的认识和体会。
一、着眼人的安全心理进行安全教育
安全心理是人在生产劳动这一特定环境中的心理活动的反映，是劳动过程中伴随着生产工具、机械设备、工作环境、人际关系而产生的安全需要与安全意识。主要包括：劳动生产中的安全心理、职业安全心理、安全管理过程中的安全群体心理、安全组织心理等。通过对安全生产工作中心理现象的总结，可以提高安全教育的质量，产生安全教育的心理效应，达到抓住人心、震撼人心、深入人心的效果。因此，结合我公司实际，我认为安全教育应抓住以下三个重点：一是利用安全心理的优先效应，抓好对新员工进公司后的安全教育，以先入为主的第一印象给新员工打下清晰的安全生产烙印。二是利用安全心理的近因效应，以最近我公司的典型安全案例对员工进行安全教育，用活生生的事实影响员工、激励员工。三是利用安全心理的暗示效应，运用含蓄的、间接的办法，对员工的心理和行为 产生潜移默化的影响，进行常规教育。不管采用哪种教育方法，只要密切联系实际，坚持从人的安全心理出发，牢牢抓住人的安全心理倾向，抓住不同时期人的安全心理状态，抓住不同类型人的安全心理活动，进行因时而异、因人而异的安全教育，就会使教育和心理形成共鸣，强化人的自我安全保护意识，使员工产生“我要安全”的强烈倾向。
二、把握人的安全行为贯彻安全制度
安全行为是人们在劳动生产过程中保护自身和保护设备、机器等物质的一切动作。在我们塑编生产行业逐步实现科学化管理、自动化操作、现代化生产的条件下，安全行为不仅是个体自我保护行为，而且是生产要素相互关联、相互影响、相互制约的总体行为。要建立起总体的安全防范系统，离不开个人的自我安全保护，这就需要有一套能够把个人安全与总体安全密切联系起来的制度规范人的安全行为。这套制度要站在安全行为者的角度来编制和操作，由安全行为者从内因产生“我要安全”的行为。就我们公司整体来说，因为塑编企业生产性质不同，存在着多工种联合、多工序交叉、多环节衔接作业的特点，所以在工作中要从严要求自己，从细处入手。将“严、细、实”三个字作为一切工作的基本要求，深刻理解这三个字的万钧份量。“严”就是严格标准，一丝不苟，从严查处事故责任者;“细”就是见微知著，防微杜渐，从细微处做起，从点滴做起，以控制异常，减少障碍，防止事故;“实”就是实事求是，夯实基础，从最基本的方面做起，不弄虚作假，不欺上瞒下，确保工作质量和标准。通过贯彻执行这“三字方针”，紧紧把握员工生产过程中的安全行为，建立和健全个人自我安全保护制度，我们的工作质量才能得到保证。主要是：员工有权对违章的生产指挥不执行;有权对违章的生产工序不交接;有权对违章的生产设备不操作;有权不在违章的生产环境中作业。这就从法规制度上确立了员工劳动过程中的主观能动性，使之自觉地遵守安全规章制度，自觉地进行安全保护。员工们说得好，事故不难防，重在守规章;最大祸根是失职，最大隐患是违章。只要我们真正把规章制度、操作规程当成生命之友，安全之伞，就能够站在安全生产的主题地位上，实现安全生产。
三、针对人的事项障碍展开安全活动
安全生产活动中的思想障碍是影响员工“要我安全”的重要问题，是各种不安全因素中的主要因素。一般情况下，员工都会为满足自己的安全需要而采取自我保护措施，遵守安全生产规程，但有的时候，有些人则可能因为存在某些思想障碍，不仅忘记了“我要安全”，而且做不到“要我安全”。这类思想障碍归纳起来，大体上有以下几种：对安全生产规程并没有真正理解，看不到违章操作的严重危害性;对安全生产规程感到麻烦，图省事、求简便而不去遵守;因抢时间、赶进度，而忽视、忘记安全生产规程;对自己的熟练技术过分自信，心存侥幸，麻痹大意;逞强好胜，表现为胆大妄为的冲动，明知故犯;因为身体疲倦，精神松懈，注意力分散而顾不上安全生产规程等。近期来，个别员工为了赶生产进度而在不安全环境下操作，违反操作规程，结果发生了严重的事故，给个人或家庭带来极大痛苦，也给企业造成重大的经济损失。因此，我们在生产过程中一定要注意从消除员工思想障碍入手，对症下药、有的放矢地开展安全活动。例如：开展安全规章制度教育，让员工明确遵章的必要性、违章的危害性;开展安全知识培训，提高员工的安全技术素质;推行标准化作业和安全责任制，强化员工的安全保护;积极搞好均衡生产，使员工保持旺盛的精力、体力，控制和减少不安全行为等等。通过这些方法，使员工逐步消除抵触、违反、消极、侥幸、松懈、逞能等思想障碍，增强“我要安全”的自觉性。
总之、从“要我安全”向“我要安全”的转变，需要广大员工从思想认识到心理、行为都来一个大的转变，实现这两个转变，离不开大量的宣传、教育、检查、督促、奖惩等工作。依靠“要我安全”的外因动力，促进“我要安全”的内在变化，使安全生产成为广大员工的自觉行动，这样，我们的安全生产就一定会达到一个新水平。
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。近年来，我们公司安全生产虽然慢慢步入良性循环轨道。但安全生产的现实提醒我们，安全生产管理工作重于泰山，我们要时刻树立“居安思危，警钟常鸣”的忧患意识，用我们的实际行动筑成一道保障公司安全运行的钢铁长城，让我们在平凡的工作岗位上努力实现自己的理想，为雷华公司更美好的明天唱响安全的主旋律。
安全反思心得【篇13】
层的分配当然应根据需要来制定规范，我在这里提供一个参考：
1-199 Curves,Sketches,Solid Geometry
200 Flatpattern ( wrieframe ) 模型(线框)
201-239 Open(optional for ref data,plattom geometry) 开放用于参考数据，阴影几何体项
249 Parts list crosshatching boundary lines 剖面线文件表
在最后完成的产品中只使用一次的应按绝对坐标建立模型，如将被多次应用则按自身的装配定位点为原点建立模型。零件相对ACS原点位置是由其整体形状和应用方法决定的，一般是将过ACS原点的XY平面作为零件的配合面，Z平面垂直于配合面。例如：如果是个螺栓，X-Y平面是螺栓头部的基面，Z轴指向螺纹线末端。如果是个支架，X-Y平面是支架的基面，Z轴指向支架体。补充方法：对于矩形体，应以左下角为原点，长边为X轴。对于圆柱体，Z轴垂直配合面，指向中心线方向。零件若在下一级装配中会进一步被安装，ACS原点必须定位在安装孔， Z轴垂直配合面。
所有产品主数模零件反映零件或子装配件的实际重量。密度值必须调整到和材料特性相符。所有螺纹孔都使用攻丝尺寸。创建螺纹时使用Create Threads特性的 ymbolic Thread Type选项。所有螺纹轴、螺柱等，建模时用螺纹线象征线标出。使用Create Threads特 性的Symbolic Thread Type选项。前两项是出于减小文件尺寸和统一标准的考虑。钣金件的材料厚度要保持一致，满足钣材展开规则。当你决的某些方面的问题也应列入标准时也应列如标准并严格执行。在开展大型工程时，规范统一的标准将大大提高效率。当你需要执行较
多的规定时，可建立一个SEED.PRT文件设置好各个规定后保存。建立新文件时打开SEED.PRT另存为需要的文件名。
二、BISTOP函数：
它在UG里的格式是BISTOP( x, dx, x1, x2, k, e, cmax, d)这里它由八个参数定义。它与我们第一次说的函数IMPACT类似。可以这么说：BISTOP是双侧碰撞函数，而IMPACT是单侧碰撞函数。 BISTOP的触发是由两个边界条件确定的，即x1和x2，当x值大于或等于x1且小于或等于x2时，函数值为0，当x值大于x2或小于x1时，它的值是不同的。当x小于x1时，返回值是：k(x1-x)^e-cmax_dx_step(x,x1-d,1,x1,0)，当x大于x2时，返回值是：k(x- x2)^e-cmax_dx_step(x,x2,1,x2+d,0)。各种参数表示意义可以从IMPACT里推出来，它只是多了一个x2。
三、文件名的命名法则：
由于UG 具有较多的应用功能， 在为同一主模型的每种应用建立装配文件时，会增加文件数量 。为便于文件识别和文件管理， 每类应用文件的命名必须遵循一定的规则。根据UG 的 应用功能，同一模型的主要应用文件可分为五种类型：主模型文件、装配文件、二维工程图 文件、加工或工装应用文件、有限元或机构运动分析应用文件。各类文件的实别标致可用各 应用名称的缩写表示。按习惯，各应用文件的缩写为：装配文件用_asm 表示， 二维绘图文 件用_dwg 表示， 加工或工装应用文件用_mfe 表示;有限元或机构运动分析应用文件用_cae 表示。
四、软圆角与面圆角的区别：
face Blend只能在一组曲面上定义相切线串，而so负BleRd在相邻的两组曲面上均要求使用相切线串(相切线串可以是曲线或边，但两者不能混用)。软圆角与其相邻曲面可以来用相切连续或曲率连续两种光滑过渡方法。 软圆角必须使用脊柱线。由于软因角在相邻两组曲面上必须定义相切线串，因此圆角的定义是惟需使用帮助点(Hellp Point)。
五、如何在曲面(或实体表面)上做标记?
方法一：在UG drafting中创建注释并相关于某一视图View
在Drafting模式下用Insert->Annotation创建文本注释并借助File->Export->CGM, 选择“Polylines”选项，输出成一个.cgm文件。设置相应的工作层work layer，File->Import->CGM选择该.cgm文件插入至modeling模式。定位于所需平面(WCS的工作平面)、所需位置(可借助EditàTransform移动)。该注释可在每个视图下显示。在UG的图纸上如要在每个视图上均显示出来，需要用Format-> Visible in View 做相应的设置。
可以创建2D、非单行的文本注释，创建文本注释并借助File->Export- >CGM, 选择
“Polylines”选项，输出成一个.cgm文件 。设置相应的工作层work layer，File->Import->CGM选择该.cgm文件插入至modeling模式。定位于所需平面(WCS的工作平面)、所需位置(可借助Edit->Transform移动)。拉伸每个字母以产生实体，可以在原实体上进行“Unite和”或“Subtract减”产生“凸”或“凹”效果。因为已在实体上，所以随实体透影而投影。
六、怎样在UG里写字：
先新建一部件，在该部件中编辑文字。进入modeling并不能输入文字，必须到drafting里输入文字，其中英文字可以用mdcfont等空心字体，汉字只能用chinesef。 从
file-->export-->cgm输出文字，在“输出cgm”对话中，“源”选择“图纸”，“文本选择”选用“多义线”，其他的默认，点击“确定”，就得到了cgm文档，在后面在用到。在需要用文字的部件中，从file-->import-->cgm输入刚刚创建的CGM文件，可以看见文字会在XY平面上了，如果看不到，用"Ctrl+F”快键，这些都是些线条。 将文字“影射”到曲面上： 可以用“缠饶”，也可以用“投影”。就可以对在面上的线条进行各种处理啦。
七、应用小技巧：
1.使用不同颜色来区分零件，在颜色不够使用时可使用命名方法来区分。在选择的时候会方便许多。
2.选择时按左键可选择下一个物体，按中键相当于按OK。按着SHIFT时按左键可取消已被选择的物体。
3.在输入参数时按TAB可输入下一项，SHIFT+TAB可返回上一项。
4.错误操作后尽量不使用UNDO(CTRL+Z)，在可能的情况下应使用删除的方法。因为UNDO时将重新刷新图象，速度较慢。
5.将两个SHEET 缝合就可以象实体一样倒角，而不必使用FACE BLEND。
安全反思心得【篇14】
但是安全就应怎样搞，用什么方式让大家来重视，一向是让我们思索的问题，赵总今年安全工作会议的讲话，对我们提出了许多要求，也让我们认识到了安全的重要性，生产要把安全放在第一位，这是毋庸置疑的。但是，安全不是背背文章就能搞上去的，如果上级领导感到的是巨大的压力，那么我感觉还是心态有问题，生产的前提就是保证各项安全，包括人身安全，财产安全，设备安全，物料安全等等等等。这是很正常的事情，就像吃饭前要洗洗手。从小就被教育吃饭前洗手，到了之后有条件就洗洗，没条件不想洗就不洗，再之后强制规定务必洗，这强制规定后反而让人觉得压力倍增的话，那就是心态有问题了。赵总对我们的期望越大，你们的压力就越大，或者你们被罚款了，通报了。后知后觉了。然后让我们每个人来全片背诵赵总讲话，在我看来，这没必要，也不会有很好的效果。如果能透过背诵一篇文章就让全公司的安全高度上升一个台阶，那么我们也不用花这么大人力物力来大搞特稿安全工作了。情绪是能够明白的，方式是不可取的。如果仅仅是对赵总的个人崇拜到了要背诵他的讲话的话，那么鲁南的风气也到了必须的气候了。崇拜能够，盲目崇拜就算了吧。毛主席的时代已经过去，如果还是那种连个标点符号错了都不行的方式，那真是
滑天下之大稽了。
安全工作，天天讲，天天做，在我的岗位上，每次上罐加水，我都想，是不是违章操作了?正因警示牌提示我，要带面罩，要带防毒面具，要带手套。但是这些硬件到底有几个?面罩我没见过，面具也不是人人都有。做不到专人专用。手套?冬天发过一次棉布手套，大街上不到2块钱的货，吹扫管道接触了水，烫个半死。然后又冻个半死。接触物料更别提了。安全要从小事做起，从点滴做起，从细微处做起。
假如上次刑杰的事故，不是带着那么一双棉布手套，而是一双正儿八经的保护手套，那我想也不会有这么严重的后果。硬件设施都没做好，再用心的构建软件也不会有百分百的效果。鲁南的福利好，这是众所周知的，但是，我感觉每年发那些广告日历，完全能够变成一副能真正对我们的双手有防护作用的手套更实在一点。也更能温暖我们的心。
安全无小事，感谢领导给我这次能写出自己真实看法的机会。
安全反思心得【篇15】
不知不觉来到承德站运转车间已经大半年，在这半年中经历了很多，一步步在连接员岗位上不断的学习进步。有幸结识了传授我技术的各位师傅，他们都有着极其丰富的作业经验，都值得我去学习。
20xx年以来全路连续出现了5起人身死亡事故，其中涉及新职人员死亡两起，尤其是新乡站学习连接员被中部车梯刮倒致死，使我震撼最大。听到这起事故经过，从心底感觉死亡离我很近，因为自己也在连接员的岗位上工作，并且是刚刚定职不久，在作业中各种技术还不是很熟练，这样的人身死亡事故很可能发生在自己身上。
对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为存在的问题，结合岗位的责任，对自身日常作业进行分析，我认为自己还存在以下问题：
1、在思想认识上还存差距。安全意识薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不名敏感。安全作业意识思想不足，作业中安全风险意识不强。
2、对规章制度以及相关安全知识还不能完全掌握。对各种规章制度，相关安全知识学习比较少，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
3、日常作业不规范。在日常作业中，自己并没有完全按照规章制度执行，从而产生了许多安全隐患，在作业细节方面很有很大的安全提升空间。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：
1、进一步提高安全意识。尤其是人身自保意识，在保证自身安全的同时保证作业安全。在今后在工作中，我要认真按照各项规章制度严格要求，绝不违章，从思想上真正认识到安全的重要性，提高安全意识。
2、进一步加强理论学习。我在今后的工作中要严格要求自己，加强安全规章、法律法规的学习，提高自身业务素质，为安全生产的稳定有序做努力。
3、进一步落实安全责任。要时刻牢记“安全第一”的责任意识，做好本岗位的职责，敬业爱岗，尽职尽责。让同事、领导放心。总之，我要通过这血淋淋的教训，认真反思自己，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局、为公司做出新的贡献。
在工作上，我拥有不怕吃苦的精神，积极主动的完成每一钩调车作业任务，对待工作有严谨认真的态度。面对作业中的各种问题，均以冷静沉着的态度面对，处理问题均保证自身安全与行车安全为先。遇到困难不退缩，受到挫折不堕落，受到夸奖不骄傲。在工作上，拥有严谨的处事态度，正确的思想观念，和不怕困难的精神与坚定的信念。
