【#实用文# #汽车喷漆周记(范文十二篇)#】时间不知不觉，我们后知后觉，转眼一周又结束了，相信大家一定感触颇深吧，是时候仔细地写12篇周记了。怎样写好周记呢?下面是好工具范文网小编为大家整理的汽车维修实习的周记，希望对大家有所帮助。
汽车喷漆周记 篇1
在本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我不但学习了汽车的各种相关技术（主要有汽车的美容、汽车的钣金、汽车的喷漆和汽车机修四个方面），还学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽车维修企业的运作方面的知识。以下是我这三周实习中的总结：
一．汽车维修企业的管理
要运用科学的管理，传统的“胡萝卜加大棒”管理模式已经过时了，我们要用现代现代管理模式来进行管理。现代管理要把制度管理和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到以人为本。现代企业的经营观念主要有：
（1） 战略观念 全面系统地看问题，要有全局、面向企业未来的发展观点。
（2） 市场观念 要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市场。
（3） 用户观念 企业要树立一切为了用户的观念，全心全意为用户服务。
（4） 效益观念 关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务；对内如何降低成本。
（5） 竞争观念 要通过竞争去获得市场，要做到“质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜”。
（6） 时间观念 把握好决策的时机，努力缩短生产周期，坚持效率观念。
（7） 变革观念 企业要保持对外部环境的适应性，事前有预测，环境变化时有对策。
二、与人沟通
与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。
三、汽车维修的相关专业知识
（1）在顶岗实习中，博辉汽车维修厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的，它的汽车美容主要是洗车而已，其实真正的汽车美容是这样的：汽车美容是一个全新的概念，它与一般的洗车、普通打蜡有着本质上的区别。专业汽车美容与众不同之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，由于表及里进行全面而细致的保养；所谓规范性就是每一道工序都有标准而规范的技术要求；所谓专业性就是严格按照工序要求采用专业工具、专业产品和专业手段进行操作。汽车美容应使用专业优质的养护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。使经过专业美容后的汽车外观洁亮如新，漆面亮光长时间保持，有效延长汽车寿命。
（2）汽车美容的具体服务项目概括为：
1)防爆隔热膜。包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。
2)车身美容。车身美容服务项目包括电脑洗车，去除沥青、焦油等污物，上蜡增艳与镜面处理，漆面方程式处理，新车开蜡，钢圈、轮胎、保险杠翻新与底盘防腐涂胶处理等。
3)内饰美容。内饰美容服务项目可分为车室美容、发动机美容及行李箱清洁等项目。其中车室美容包括仪表台、顶棚、地毯、脚垫、座椅、座套、车门内饰的吸尘清洁保护，以及蒸汽杀菌、冷暖风口除臭、室内空气净化等项目。发动机美容包括发动机冲洗清洁、喷上光保护剂、做翻新处理、三滤清洁等项目。
4)漆面处理。漆面处理服务项目可分为氧化膜、飞漆、酸雨处理，漆面深浅划痕处理，漆面部分板面破损处理及整车喷漆。
5)汽车防护。汽车防护服务项目包括安装防盗器、倒车雷达、静电放电器、汽车语音报警装置等。在本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我不但学习了汽车的各种相关技术（主要有汽车的美容、汽车的钣金、汽车的`喷漆和汽车机修四个方面），还学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽车维修企业的运作方面的知识。以下是我这三周实习中的总结：
一．汽车维修企业的管理
要运用科学的管理，传统的“胡萝卜加大棒”管理模式已经过时了，我们要用现代现代管理模式来进行管理。现代管理要把制度管理和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到以人为本。现代企业的经营观念主要有：
（1） 战略观念 全面系统地看问题，要有全局、面向企业未来的发展观点。
（2） 市场观念 要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市场。
（3） 用户观念 企业要树立一切为了用户的观念，全心全意为用户服务。
（4） 效益观念 关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务；对内如何降低成本。
（5） 竞争观念 要通过竞争去获得市场，要做到“质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜”。
（6） 时间观念 把握好决策的时机，努力缩短生产周期，坚持效率观念。
（7） 变革观念 企业要保持对外部环境的适应性，事前有预测，环境变化时有对策。
二、与人沟通
与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。
三、汽车维修的相关专业知识
（1）在顶岗实习中，博辉汽车维修厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的，它的汽车美容主要是洗车而已，其实真正的汽车美容是这样的：汽车美容是一个全新的概念，它与一般的洗车、普通打蜡有着本质上的区别。专业汽车美容与众不同之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，由于表及里进行全面而细致的保养；所谓规范性就是每一道工序都有标准而规范的技术要求；所谓专业性就是严格按照工序要求采用专业工具、专业产品和专业手段进行操作。汽车美容应使用专业优质的养护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。使经过专业美容后的汽车外观洁亮如新，漆面亮光长时间保持，有效延长汽车寿命。
（2）汽车美容的具体服务项目概括为：
1)防爆隔热膜。包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。
2)车身美容。车身美容服务项目包括电脑洗车，去除沥青、焦油等污物，上蜡增艳与镜面处理，漆面方程式处理，新车开蜡，钢圈、轮胎、保险杠翻新与底盘防腐涂胶处理等。
3)内饰美容。内饰美容服务项目可分为车室美容、发动机美容及行李箱清洁等项目。其中车室美容包括仪表台、顶棚、地毯、脚垫、座椅、座套、车门内饰的吸尘清洁保护，以及蒸汽杀菌、冷暖风口除臭、室内空气净化等项目。发动机美容包括发动机冲洗清洁、喷上光保护剂、做翻新处理、三滤清洁等项目。
4)漆面处理。漆面处理服务项目可分为氧化膜、飞漆、酸雨处理，漆面深浅划痕处理，漆面部分板面破损处理及整车喷漆。
5)汽车防护。汽车防护服务项目包括安装防盗器、倒车雷达、静电放电器、汽车语音报警装置等。
汽车喷漆周记 篇2
不知不觉进入了实习的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学习岗位相关的业务知识，我还加强大学汽车检测与维修技术专业相关知识与自己岗位相结合，努力让汽车检测与维修技术专业相关知识应用到实际工作中。实习不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研，但不过好在有很多资料可以查，大学里学习的汽车检测与维修技术专业相关知识能够帮上忙，也不枉大学的学习。不懂时就查查资料，也慢慢的培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。
经过2个多星期的'正式实习工作，现在的我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。而以前在学校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会像老师那样宠溺和包容我们。不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。虽然都是一些微不足道的小事情，但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。
第三周实习快结束了，我相信下个星期我能做得更好，每天进步一点点。
汽车喷漆周记 篇3
只想说好忙好忙。先是交了两台车，足足忙了两天，中间还出现问题。打临时牌照要十块钱，客户怎么都不愿意自己出钱，非要免掉，怎么跟他解释都没用，最后还是我自己垫上的。怪只怪我之前没跟客户说清楚，吃一堑长一智吧，十块钱买个教训吧。
前天在句容二级经销商那边有个车展。方经理安排我跟我师傅两个人过去帮把手，早上七点多就到单位，到了句容差不多快九点了。二级经销商销售不知我们斯柯达一个品牌，还有大众什么的，他们那边的销售顾问比较杂，对于我们品牌的`了解不想我们那么透彻，有一个姓杨的哥们说了一句你们是正规军，我们是杂牌军。小的我不行。不过车展还不错，订了好几台车子，不过跟我们没关系，订了也是他们的。他们从我们那边拿车，不过算我们这个月的任务。忙忙碌碌的一周!
汽车喷漆周记 篇4
这周的实习工作是检修左向灯的故障，寻找原因进行维；车主告诉我们，在点火开关关闭时，左右转向灯闪烁正；后来又拆下仪表板检查是否有与转向指示灯线路短路之；经验总结：为什么发动机起动后故障出现，而关闭点火；这周是我实习的第十一周，由于厂里的车间工作轮岗要；首先，前面的三天都是由班长培训我SOS以及JES；最后两天我们开始上岗操作，操作之前一定要熟练自己；步骤：首先
这周的实习工作是检修左向灯的故障，寻找原因进行维修，在维修中发现很多问题，比如以师傅的经验来看，应该很容易解决，但是相反，对于改装过后的车是不容易维修的。下面是我第一次见改装车进行检修的难点。
车主告诉我们，在点火开关关闭时，左右转向灯闪烁正常，应急警告灯闪烁也正常。但当发动机起动以后，再接通转向灯或警告灯，则左侧转向灯常亮而不闪烁。故障分析与处理：刚开始师傅以为故障与交流发电机中性点连接线有关，因为根据他的维修经验，有很多进口汽车的交流发电机中性点与其他线路有联系。起动发动机，拔下交流发电机上磁场线与中性点连线的插头，但故障仍然存在，说明故障不在此处。重新插好此插头，进一步观察发动机舱和仪表板下面的外露线束，检查是否有线束短路、磨破的现象，结果外露线束均良好，未发现有破损现象。
后来又拆下仪表板检查是否有与转向指示灯线路短路之处，并用万用表测量仪表上的二极管和其它电器元件是否有损坏的地方，结果没有发现异常情况。又重新检查仪表板下方(即脚踏板上方)熔断丝盒处的线路及线路连接器，均无异常现象。 接着猜想可能故障与底盘线路有关。拨开底盘线路连接器(此时发动机为运转状态)，发动机立即熄火，且故障现象也随之消失。从插头上找出左后转向灯的火线，把这根火线从插头上单独拔出后重新插好连接器，起动发动机，发动机运转正常，故障消失。显然，故障为左后转向灯电线与其他电线有短路之处。关闭点火开关，使发动机熄火，拔下底盘线路连接器，拆开地板压条，拉出底盘线束，从前向后逐段仔细检查，结果发现线束在脚踏板拐角处有磨损外伤，左后转向灯火线与另一根火线因磨破而连在一起。经检查确定这根火线为燃油泵继电器的输出火线(此车为电动汽油泵)。用绝缘胶带包好磨损的电线，使左后转向灯火线复位，重新插好连接器，起动发动机，故障立即排除。
经验总结：为什么发动机起动后故障出现，而关闭点火开关不起动发动机时不出现呢？因为虽然转向灯线路与火线相连，但不起动时，这根线不能从油泵继电器输出电压信号，而起动后，正好有电压信号输出，所以才表现出以上故障现象。另外，这辆五菱宏光汽车为组装车，线路包扎不彻底，而且好多地方没有像原装车那样用线卡子固定牢靠，久而久之，线路松动的地方就会磨损，造成短路也就在所难免了。
这周是我实习的第十一周，由于厂里的车间工作轮岗要求，我被分配到车身车间去做装配工，其我的岗位是在车身车间的右侧围工段右一工位进行操作。
首先，前面的三天都是由班长培训我SOS以及JES的操作清单，还要通过考核后才给我正式上岗操作，在上岗操作过程中一定按照标准化操作，以及穿戴好个人的PPE。
最后两天我们开始上岗操作，操作之前一定要熟练自己岗位的工作流程，以下是我这周的工作内容以及负责安装的零件。
步骤：首先将涂好胶的加油口支架转移到拼台2次分装架。然后返回拼台上部，协助下部人员，用手托住右侧围加强板内框总成上部放入拼台内，再把助力吊具上部“卡槽托架”打开，使右侧围加强内框总成落入拼台定位销内。这样做的原因是能防止零件装配错位。再到料箱前，取右后门锁扣加强板总成1件，首先也要先确认零件质量，并取右后门锁扣加强板总成并检查。要求零件无变形、生绣、螺母无漏焊。因为厂里要求不接受质量缺陷。之后安装右后门锁扣加强板总成，一定把零件的`定位螺母进入两个定位销，原因：避免零件安装错位。最后从料架上取出A柱上板内板隔断块1件并目视检查其质量，目视检查内容是看它表面卡扣变不变形等质量缺陷。如果发现质量缺陷时，要做好标识并立即拉质量暗灯反馈班组长。
在安装A柱上板内板隔断块操作，也要注意A柱上板内板隔断块卡扣销安装在内框总成方孔上。防止避免安装错位。再检查本工序质量，方法：用铁锤将非破坏凿子在离焊点3-10mm处打入一定深度（与被检焊点内边平齐）,垂直于板材方向上下扳动凿子约30度，焊点无脱焊，此状态为合格；检查完毕，用铁锤将检查部位敲打恢复原样；发现质量缺陷时立即在线处理，在节拍内无法处理时，要做好标识并立即拉质量暗灯反馈班组长。
当安装完这些零件后，到按钮控制盒，按下工作完成按纽，按下此按钮前，必须确认拼台内各操作人员工作完毕，并且身体已离开夹具活动区域，避免操作人员被夹具夹伤，按钮程序要求。到料架旁，从料箱内取出加油口支架1件零件，确认零件质量。观察加油口支架外表面无生锈、起皱、开裂、变形等质量缺陷后，才可以输送机构运行，送到下工序。
这周的实习工作内容还是在车身车间工作，还是在左侧围工段进行装备操作，只是换了工位上的操作内容，多增加了一个焊接的操作流程。
首先第一天还是由班长教我如何使用焊钳的操作，以及如何看每天生产计划制造车的产量，以及注意各个岗位上操作过程中的注意事项，并通过各个方面来持续改进我们的操作响应。
最后几天我就接触并操作第二个工位的操作流程，其步骤与上周的操作没有多大区别，就是多个焊接的使用。以及每个工位上安装的零件都不一样，但是操作流程都差不多一样。
首先到料架旁取右后流水槽灯支架总成1件，目视检查零件质量是否有变形、生绣、开裂想象，螺杆无漏焊等质量缺陷。若发现质量缺陷时，要做好标识并拉质量暗灯反馈班组长。然后到拼台后部安装右后流水槽灯支架总成，必须使零件的定位孔完全进入两个定位销，最后才能到拼台控制盒旁，按下关闭按纽，在按下此按钮前，必须确认拼台内各操作人员安装零件完毕，并且身体已离开夹具活动区域，避免操作人员被夹具夹伤。
做完上面的步骤后，就开始去取焊钳并操作焊钳, 焊接右后流水槽灯支架总成与外板搭接处，在焊接过程中，焊钳电极帽与零件面保持焊接方向垂直，贴紧工件。焊接零件时，焊钳活动电极臂靠在限位块上进行焊接。保证焊点平整，避免焊凹侧围外板后端边缘，防止焊点缺陷流到下工序。注意检查焊点分布均匀，焊点直径：无漏焊；焊点无毛刺、无焊穿、无扭曲、无边缘焊点，要求用2块1mm的试片交叉搭接在一起。然后用焊钳在上面焊接1点后，摇动试片，直到2块试片分开为止。其中试片上焊点位置穿孔，此状态为合格。若试片上无穿孔，则是脱焊。发现脱焊立即报告班长。发现质量缺陷时立即在线处理，以及要做好标识并立即拉质量暗灯反馈班组长。
做完操作之后，就按钮程序要求进行操作，当机器输送机构运行中，操作者必须站在按扭控制盒旁目视本工序焊合总成输送架上升和输送过程，如果有异常情况应立即按下“急停”按扭并按下暗灯报告班组长。
总结：在左侧围工段中，每个工位上需装配的零件都不一样，但是操作的流程都很简单，比如左右后轮罩及隔断块总成和左侧围外板延伸板等零件的安装操作都很简单。基本上都可以自己独立操作。
经过两周在车身车间的工作后，逐渐了解到车身的流水线以及各个工段上的装配的零件，这周我被调到调整工段去轮岗，还是先培训SOS/JES后才能上岗操作。
首先到车身前车体左处，挂装水箱上横梁总成，将水箱上横梁总成挂装到前车体右边螺母孔处, 将铁线扭紧4-5圈，拉扯挂装铁丝，确保挂装处铁丝牢固，避免零件脱落造成零件丢失，然后返回料架处，从料架取1块衣帽板加强杆，目视检查衣帽板加强杆质量。检查衣帽板加强杆无开裂、生锈、变形等缺陷。检查完后开始安装，先取扭力风扳机一把、设定值为9N.m的扭力扳手一把和2颗衣帽板加强杆固定螺母，到左后侧门框处，打紧左侧衣帽板加强杆，安装衣帽板加强杆时箭头标志朝上，保证安装正确。最后用扭力扳手从上至下依次检测螺母扭矩，待扭力板手扭动半圈以上发出“喀嚓”的信号，则符合工艺要求6~12N.m（扭力扳手设定值为9N.m），保证正确的扭力值防止螺母打不紧导致异响。回到工作吊篮，把扭力风扳机放回定置内，。
装蓄电池支架。去工作吊篮取扭力风扳机和4颗蓄电池支架装配螺栓，从料框取蓄电池安装支架，检查蓄电池安装支架质量，目视检查前蓄电池底架总成表面无生锈或变形，支架无漏焊质量缺陷。至车身左前侧，将蓄电池安装支架对准安装孔安放到前车体上。使用扭力风扳机打紧蓄电池安装支架4颗螺栓，把一颗M8螺栓零件图号，装入扭力风扳机的套筒上，一手扶稳蓄电池安装支架，一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓。
最后安装发动机罩铰链，去料框处，取左发动机罩铰链一个和2颗发动机罩铰链安装螺栓，还是先目视检查铰链质量，检查铰链无变形和限位、挡孔，若发现质量缺陷，立即拉下暗灯通知班组长。检查完后到车身左前侧，打紧发动机罩左侧铰链螺栓，将左边铰链放在前车体上，把一颗M8螺栓零件，装入扭力风扳机套筒上，一手扶稳左边铰链，一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓，轻微摇动发动机罩左侧铰链无松动现象，检查蓄电池安装支架4颗螺栓无漏装现象，最后返回工作吊篮，把扭力风扳机放回定置内。
这就是我一周所做的内容，总之这周来来回回就是做这个，虽然没有多少含量的技术所学，但是可以懂得哪些零件装在车上的哪个部位上，总之有时间会经常去向各个工位上的同事学习。
这周的实习工作内容是，进行工段上的工位调换，这样的调换是让我们接触更多的操作内容，比如今天你是在调整工段的左边工位上操作，那么下周你就到右边的工位进行操作装配。
这周我做的工作内容就是，每天都是按操作流程来做，首先先到车身左前侧，然后将移动小车下部叉子插入雪橇后部支撑架，用磁铁磁平左后侧门与左后侧围后，再磁平左前门与左后侧门。当磁铁放置于后侧门和前门腰线锁扣处时，就方便我们检查左前门的装配质量，要求装配质量一定要达到标准，比如间隙，段差，平行度等差值达到符合工艺上的要求，避免产生间隙，段差缺陷。
之后我们用手扳动左前门对不符合标准的间隙和段差，按工艺要求进行调整，取开左前门与后侧门磁铁，调整左前门间隙和段差，将工具放回移动小车，将小车从雪橇支撑架上取出返回工位定置处。
做完上面的操作后，再从工作吊篮取下前防撞杆总成装配螺母2颗和扭力风板机，以及从料框取下前防撞杆总成，并检查下前防撞梁质量，目视检查下前防撞梁总成表面有无生锈或变形，安装孔无挡孔，支架无漏焊等现象，检查完没有出现问题时，再返回车身前部，把防撞梁安装孔对准前车体前端螺柱放置好。然后把下前防撞梁安装孔对准前车体前端螺柱放置好，防撞横梁支架朝上，并检查确保正确安装。若出现安装螺栓有歪斜，防撞梁无法正确装入，立即使用工具将螺栓板正，直至能正确安装，确保安装到位。
当安装好前防撞杆总成之后，分别打紧下前防撞梁左右两颗装配螺母返回料架处，再取右发动机罩铰链1个和2颗发动机罩铰链安装螺栓，并目视检查铰链质量，检查铰链无变形和限位、挡孔质量缺陷，发现质量缺陷立即拉下暗灯通知班组长，因为厂里规定不接受来料质量缺陷。又返回前车体右侧，打紧发动机罩右侧铰链螺栓，将右边铰链放在前车体上，以及把一颗M8螺栓装入扭力风扳机套筒上；一手扶稳右边铰链，一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓。最后检查：轻微摇动发动机罩右侧铰链无松动现象，并重新检查下前防撞梁安装支架朝上正确，最后回到工作吊篮，把扭力风扳机放回定置内。
这些就是一周所操作的内容，还是反反复复的操作，虽然现在已经很熟练了，但是也有装反的时候，因为有些左右零件是很难辨别出来的，所以在装之前一定能仔细去辨别左右零件的区别。
汽车喷漆周记 篇5
这周是我们实习的第二十周了，也是出来工作差不多半年了，学到的技术也是在不断的增加，积累的知识也是在不断的吸收中，总的来说，有付出必有收获，继续坚持，努力做好每一天的工作。
这周还是老样子，继续轮换工位操作，还是先培训SOS/JES的操作流程，以及每周都要培训不同的`安全主题等内容。
现在我的工作是在右边第二个工位，首先安装右前厢前板延伸件总成，还是要目视检查右前厢前板延伸件总成，然后进行确认该零件有无凹凸、变形、锈斑、切边不齐、开裂、缺少孔缺陷；确认完后，定位安装孔。然后到拼台安装右前厢前板延伸件总成，利用拼台上的定位销，将右前厢前板延伸件总成安装到拼台夹具上或内板上；也要确认右前厢前板延伸件总成定位孔完全进入拼台上定位销或与内板上搭接边缘平齐，
安装好之后，按下降按钮，将右前舱上边梁总成零件对准托架定位槽放入，也要确认右前舱上边梁总成的定位孔是否完全进入拼台定位销，最后按下降 ，保证零件装配到位。
当装完之后，再到料框取1件右前轮罩焊合件总成，并目视检查右前轮罩焊合件总成质量有无凹凸、变形、锈斑、切边不齐、开裂、缺少孔缺陷；以及装好定位安装孔。安装右前轮罩焊合件利用拼台上的定位销，将安装右前轮罩焊合件安装到拼台夹具上或内板上；确认安装右前轮罩焊合件定位孔完全进入拼台上定位销或与内板上搭接边缘平齐；最后关闭安装右前轮罩焊合件夹紧器，夹紧器应当能正常关闭，不能正常关闭，应该立马核对，防止车型零件错装。
然后从料框中取出1件右上弯梁支撑板焊合件，目视检查右上弯梁支撑板焊合件质量有无凹凸、变形、锈斑、切边不齐、开裂、缺少孔等缺陷；确认定位安装孔完好。还是利用拼台上的定位销，将右上弯梁支撑板焊合件安装到拼台夹具上或内板上；还是确认右上弯梁支撑板焊合件定位孔完全进入拼台上定位销或与内板上搭接边缘平齐。最后关闭右上湾梁支撑板焊合件夹具，并检查零件装配检查右上弯梁支撑板焊合件与右前纵梁总成装配不离空，不错位。
最后操作气扳机将M6螺栓打紧在右前厢前板延伸件与右前舱上边梁的螺孔处，打紧后就完成右二工位的操作了。
汽车喷漆周记 篇6
汽车销售实习周记（一）
现在我来苹果园丰田已经三个月了，在这里学的东西也越来越多。压力也在逐渐增大，可是自己觉得很充实，很开心，这是不是就叫做化阻力为动力，痛并快乐着！
我在苹果园丰田保险部出单子，店里销售顾问每卖出一辆车就需给车上保险，第二年给客户续保。听起来很简单，可是做起来很复杂，必须有耐心，出一丁点错误就会有烦出现。算错了，自己就要全权负责。刚来这里，我只能算算保费，印印单子，画画表格别看这些都很简单可刚来这里我什么都是从头学起，在学校只是书本知识，在实习单位却都是动手实践！
每天都有新鲜事物发生，自己也必须冷静面对，完成任务！我的师傅每天都教我很多知识现在自己的.技能，也全都是她们教给我的，真的很感激！
汽车销售实习周记（二）
很快，一星期有过去了，回想一下这周有什么重要的事情呢！慢慢习惯了保险部的生活也掌握了出单子的要领也能独自坚守岗位了！这就是最大的收获吧！
这星期有顺利也有不顺利，月初的时候客户都接二连三地来续保可到了月末的时候人就少了，这个月店里订了48台任务，可到了今天才回来一半看来这个月完成任务很困难了！保险部又只能等着挨批了！该打的'电话也打了，该说的也都说了，可是客户为什么不回来呢！只能抓紧给客户在打电话了，其实，我真的很恼给客户打电话，因为什么样的客户都有，我也受了很多打击可是“打电话”是一项重要的任务，我一定会把这件事情完成做好！挑战一切困难，让自己更加充实更加完善！
为了自己今后能够顺利走向工作岗位，我一定要努力，加油，做到最好！
汽车销售实习周记（三）
自从霜降之后，天气就开始阴沉沉的，压得我整个人也喘不过气来。这周下来自己退步了，也堕落了，不论从哪个方面来讲，自己都不如从前了又好像回到了上学时的感觉，吊儿郎当的，自己也该反省一下了，如果再这样下去不知上进、不努力。那么，注定有一天自己会离开这里，现在就定一个小计划吧！以后每天7点起床8点准时到岗打扫卫生认真做事每天只能中午快吃饭的时候再上网不能没事就上网不在办公室里和同事聊天认真看书争取拿下代理证，不懂的就问一个星期之内把不懂的全部问明白，学透彻。每天下班之后，休息一至两个小时然后认真看书，10点准时睡觉。
自己确实需要做一番改变了，连我本人都快看不下去了，遇事一定要冷静，不该说的`不说，不该做的不做，做好自己的本职工作完成师傅交给的任务，充实自己的生活就像老爸平时教导的“多说话，不如多学本领艺多不压身”没错，趁自己还年轻还灵活再加上这么好的机会自己更没有理由不去多学，多问。加油吧！
汽车销售实习周记（四）
新的一天，新的开始，月初自己就已经休息了两天今天回到工作岗位就要全身心投入到工作中了。现在来这里时间也不短了，也学会了很多知识，可是现在问题越来越多也越来越复杂刚来的时候只是打打下手，在一旁学习敢干零碎的小活儿！也不用担心这个担心那个，可现在自己已经慢慢上手独立在岗位上上班身上的压力和担子也就重了，前几天店里有一位客户来续保挺着急的，我就急急忙忙出单子可最后单子出来带客户交钱时才发现我把客户名字打错了和客户解释一番后客户走了，钱也交了，等着一后来拿批单了，为了批单我也是几经周折费了大劲还自己垫了20元钱这也就算是花钱买教训了。
可是没过几天这个客户出险了定损员一看行使证上的名字和保单上的名字不一样给我们保险部打了电话，我一听拿着批单就美颠美颠的给客户送去了，也忘了复印也忘了扫描客户当时还和我说了声谢谢后离开的'可第二天客户又来了，说把批单弄丢了，这叫我如何是好呀！如果批单没了这就意味着这个客户出险后没法定损、理赔。当时真的没办法了董立姐休息只有自己想办法了这件事如果处理不好我想我可以尽快离开这里了，回到办公室赶紧打电话一遍又一遍始终没人接电话我都快疯了我又急忙跑回前台给客户想办法最后我们双方达成协议谁有消息就通知对方，把客户送走后就开始接受批评了我们保险部一个小小头目就开始数落我了什么你就不知道要留底……
一大堆说的我是一个头两个大听完他的批判后我就急忙打电话给太平洋出单中心最后电话通了杨姐说有底到时给我发传真件过来。天呀！终于看到光亮了！真件事确实给我敲响了警钟以后自己做事一定要小心谨慎，再急也要认真，不可以马虎，遇事不要慌，放平心态摆正想法一定要处理好问题。现在又要开始新的一天了，好好工作吧！做到真正的认真完成工作，努力学习，加油！
汽车销售实习周记（五）
怀着既担心又期待的心情度过了一个周末后，终于等到了正式实习的这一天。点钟不到就爬起了床，6忐忑不安的穿上了平日里基本不穿的正装，我对着镜子中的自己展开了一个灿烂的笑容，心里默默的为自己加了一声油。
8点半到了公司营业部的大门，见到了成熟稳重的金副经理，在简单的自我介绍以后，金副经理便开始为我交代我的实习任务和内容，主要是和另外3个实习生一起在一楼大厅里，听大堂经理和其他职员的安排。然后，她带我和一楼的员工简单的见了个面，我见到了热情的大堂经理，3位态度可亲的柜台阿姨，和已经在这里实习了几天的另外3位男生实习生。大家都对我表示了欢迎，让我对融入这个新集体充满了新的期望。金副经理让我跟着前辈们好好干，有什么不懂的地方多问问多搞搞清楚。我使劲的嗯了一声。然后她就回自己办公室了，而一楼的我们也就开始各就各位了。大堂经理跟我稍微介绍了一下的情况。
这边有4层楼，1楼是大厅，主要办理散户的开户等业务；二楼是会议室；3楼是中型客户的接待厅；4楼是大型客户的.接待厅。经理，副经理办公室都在3楼，4楼还有一些经纪人，财务处等等办公室。当然，作为实习生，我主要的活动范围是在一楼大厅内帮助柜台阿姨开户，处理一些文件工作，还有就是回答散户们的各式提问。我笑笑的说，总的来说，哪里有需要，哪里就有我出现。实习第一天，大家也没有怎么安排我任务，我基本上是跟在不同人后面，了解一下各方面情况，了解了一下每天一天到底的各项程序。我发现，大厅的事情看似简单，但是繁忙，繁琐，也很容易可能弄错。所以说，以后我的任务也会如此，我需要用10分的耐心，细心和虚心来面对这一切。
汽车销售实习周记（六）
今天是第二天，大家安排给我的主要任务就是帮忙柜台上的散户开户。别看平时自己去银行办个什么业务的时候那些个大堂经理都能跟你把程序介绍的清清楚楚的，换成自己这样做，要注意的`地方还真多。首先程序非常的多，一步也不能漏，你的一个不小心，会让散户漏一个步骤，影响开户速度。这样的责任对于我这样的实习生，还是不敢懈怠的。首先要了解客户需要的是什么类型的开户，是证券账户呢还是资金账户，对于不同的账户是需要填写不同的资料。
差不多有10几份不同用途的表格需要我一一记住他们的用途。我需要把这些资料全部拿齐给客户，并且告诉他们哪些地方需要填写，哪些地方需要签名。在看大堂经理示范了一遍以后，我就开始上路了。
9点半左右迎来了我的第一个客户，一位中年的大叔，问我开户需要哪些资料。在了解到他已经有了证券账户以后，我向他确认了一下开户所需资料如身份证之类是否已经随身携带，然后把相关的表格拿给了他，并告知了哪些地方需要填写。在看着他一项项逐一填完资料以后，我终于松了一口气，帮他指引到了相关的柜台让他耐心等候。在没什么障碍的完成了第一个客户以后，我也就慢慢开始上手了。这一天的任务也就是帮客户填写各种各样的表格。
汽车销售实习周记（七）
今天的工作还是主要为引导客户填写各种资料。虽然是重复和繁琐的事情，但却是看似简单，实则不然，正所谓知易行难！就开户而言，要注意填表时的每个细节，还要复印相关的资料，最难的是有时候需要面对客户各式各样的问题。客户常常会问一些关于大盘关于股票的问题，虽然我并不是专门负责咨询的人员，但是我不能在客户面前一问三不知，不能影响公司在客户心中的印象。因此，如何应答客户对于投资方面的问题，我也要能够适当地解答一两句，当然，最后肯定也是要提醒他们要向我们公司专业人士咨询。
我仔细瞧了瞧那些各式各样的`表格，有一样表格引起了我的注意。这是一份心理测试的表格，通过一系列的选择题，来评估各个投资者的投资风险偏好，是激进型还是稳健性等等。通过这样一种方式，更有利于我们投资方面的部门为各个投资者提供更符合他们更贴切的投资组合和投资策略。这是一种非常不错的做法，充分体现了以客户所需为本的想法。其实这只是以人为本的一方面，它在各个方面都充分的体现了细致入微的一面。而这也正是我们一楼窗口服务这一块的服务宗旨。
汽车喷漆周记 篇7
汽车实习周记1
今天是我来xx有限责任公司实习的第一天，首先在正式实习前，公司安排了专人对我们进行了培训，分有公司级别的培训，厂部级别的培训，车间级别的培训及班组级别的上岗培训，当然更有入厂安全教育的培训只有通过入厂安全教育培训考核合格后才能正式实习上岗，因为安全工作是重中之重，我们厂依据市局下发的相关文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位，时刻对新进员工进行安全教育，不能松懈，做好企业安全工作是确保企业财产及员工人身安全。
第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育厂里的安全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性，要把企业的安全工作放在各项工作的首位，建立了个人安全档案，把安全工作落实到实处，这几天的安全教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫。
然后到第四天是进行入厂安全教育的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，最后我们都能顺利的考试及格，通过入厂安全教育考核的培训。
最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后，比如进公司前必须穿好个人的PPE（个人防护用具），必须走绿色通道，对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱动乱拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面，但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐心指导下，我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识。
我们都严格遵守车间的生产纪律，遇到不懂地方都积极发问，以免造成安全事故.在车间里必须首先了解生产工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途。
总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的`培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必须要做的在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力。
汽车实习周记2
由于自己向来比较内敛的缘故，首次与客户面谈显得比较紧张，也不大顺利。不过有了一次经历之后步了不少，加上经理和同事的鼓励，自己尝试大胆的去应付。慢慢的好了许多。不再会在陌生的场合怯场。今天下来面对经验比我丰富的阅历比我深的多的多的客户也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品让他们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。 人往往都是这样，没有经历过的话永远都不知道事情到底是怎么一个样子，真的那么难还是并非如此。所以不管怎么样，即使自己完全陌生的事情只要有机会都一定要去尝试努力去做好。因为没有经验，那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要害怕失败，只要用心去做就可以了。等到熟练了那么成功将是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客户面谈虽然我做得不够好。或者可以说失败了，但通过这次的尝试却令我获益匪浅，对我之后的几次任务的成功都起到了极大的推动作用。自己也通过不断的经历和尝试检验了自身的水平和适应能力。
汽车实习周记3
新的一天，新的开始，月初自己就已经休息了两天今天回到工作岗位就要全身心投入到工作中了。现在来这里时间也不短了，也学会了很多知识，可是现在问题越来越多也越来越复杂刚来的时候只是打打下手，在一旁学习敢干零碎的小活儿！也不用担心这个担心那个，可现在自己已经慢慢上手独立在岗位上上班身上的压力和担子也就重了。作为一名汽车销售，汽车的竞品车型是必须要了解的，因为每个客户买车都不可能直接去买你的车，都是有对比的，所以必须对竞品车型进行了解，在这一个星期中，我主要对速腾、雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾等车型进行了了解，自己车型的不足与优点都进行了深入的分析，在师傅及同事的指导下，已经可以基本说清各个车的不足与长处。包括怎么和客户谈价格，怎么引导客户
购买装具、保险，这些都进行了学习，同事们都很热心的给我解答了许多不懂之处。 并且在这一个星期中，我也开始慢慢学习怎么接待客户，从客户进店到客户离店录入档案，都可以自己独立完成了，已经初步具备了作为一个销售人员该有的技术知识。我相信，通过自己的努力，一定可以把这份工作做得很好！
汽车实习周记4
本周是我在汽车工程专业实习的第一周，虽然很忙碌，但却感觉收获很多。
首先，我来到了这家汽车厂最大的感受就是它的规模之大。作为一家全球知名的汽车制造商，每个环节都需要高效而精确的协作。我负责的是车身设计部门，主要是进行零部件的设计和图纸的绘制。在工作中，我学到了如何使用CAD软件进行车身零部件的分类设计，良好的设计会大大缩短制造周期且降低成本。此外，在图纸绘制过程中我也既要考虑可生产性和更好的性价比，还要考虑各项法规标准，确保我们的产品合法、安全且符合所有要求。
另外，在第一个星期中，我还学到了如何检测汽车冷启动和加速性能。通过实际操作，我了解了燃油油耗测试仪的使用和检测规则及标准。更加具体的说，就是我们需要用冷车起动的方式打开仪器，让发动机运行。在进行加速性能测试时，仪器采用了类似单次定点加速的方式，记录运行的数据。
当然，在实习中遇到的困难也愉快地解决了。例如，在图纸绘制的过程中，我发现一个零件的尺寸总是测量不准确，其实问题是由当初使用的工具不同导致的。虽然找到了问题的根源，但是毕竟是我的失误，遗留的影响让我感到内疚。但我学会了改善的方法，第一时间和领导及时沟通，并寻找合适的解决方案，从而避免问题的进一步扩散。
总的来说，这个星期充满了挑战和机遇，我学会了不少的知识和技能，例如：使用CAD软件，学习了燃油油耗测试仪的使用、汽车机械结构设计、故障排除等技能。并且，在处理问题的过程中，与同事的沟通和协作也教会了我如何更好地沟通、解决和避免各种问题。希望下周也能收获丰富。
汽车喷漆周记 篇8
第一周
我在公司先是从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车维修是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。我对汽车美容工实行了以下几点原则：
1、耐心细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，我必须有耐心，精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。
2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时我停下来，规划好后再继续操作。
3、取轻避重：进行美容作业时，应根据部位及材料选用产品，并作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。
4、先试后用：为了保证作业要求，我在全面作业之前，在隐蔽处小范围内进行试验，以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。
通过现场维修见习和企业员工的交流指导，理论联系实际，我把所学的理论知识巩固和充实，培养分析、解决实际问题的能力，为后继毕业设计打下坚实的基础。
在见习中，老师傅告诉我们要想学习这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐渐培养举一反三的能力，这样才能成为一位合格技术人才，才能把这一门专业学好。
看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，他们还乐在其中，我也暗下决心，一定向他们学习，练好基本功。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作都不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊！在见习中我明白只有虚心向有经验的老师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。在未来的工作中，我将用我的热情和技术赢得广大车主的尊重！
第二周
在这一周里，我的主要工作还是对xx汽车的保养进行学习，在保养之前，师傅告诉我们保养xx汽车的特别注意事项：xx发动机及变速箱总成保修期为5年或10万公里（以先达到者为准）。储电池的质量保证期为1万公里或12个月（以先达到者为准）。xx首次保养为免费，车主必须在车辆行驶到5000公里或3个月（以先到者为准）前进行首次保养，如车主未能按规定里程或时间内进行首次保养，则丧失此免费权利。另外，第二次保养为车辆行驶到1万公里时进行，随后每1万公里或6个月（以先到者为准）进行一次保养。这个是师傅告诉我们的xx保养常理知识。
首先每天都是重复对车主来的车经行保养，其实我们公司有一本保养xx汽车的步骤以及保养内容的指导书，都能按其常识去保养与维修。
第一天师傅教我们如何保养汽车一些常识的技术，比如发动机油量检查方法：将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在（F）和（L）两个标线之内，则属于正常范围，若低于（L）位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于（F）位。这个方法和我们在学校实训的时候都是一模一样，还有发动机冷却液液面检查，也是跟我们进行演示一遍，然后叫我们按照他教的方法去进行工作，发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。
等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。
虽然师傅给我们说得并不多，但是与我们在学校所学的知识都是一样，就是让我们能更好的去熟练操作。
第三周
在第三周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必须要做的。
在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力。
第四周
经过上周接触汽车维修的逐步适应，现在在公司的实习工作已经进入正轨。本周的主要工作还是不断的学习油；水；电；底盘部件的保养和更换。并能很好的掌握操作要领和操作技巧。在与师傅共同完成维修项目时能交流技术上的东西和学习到更多的东西。
经过在车主的反映和指导师傅进行车辆的路试，此车行驶时方向盘发抖，升车检查发现此车转向横拉杆球头衬套开裂，所以进行转向横拉杆的更换。
拆卸转向横拉杆；举升汽车并拆下车轮，松开转向横拉杆上的锁紧螺母，拆下开口销和转向横拉杆端头槽型螺母，然后用转向横拉杆端头拆卸器从转向节上拆下转向横拉杆，为了安装时方便调整，转向横拉杆锁紧螺母与拉杆螺纹上做好相应标记；安装转向横拉杆，将转向横拉杆端头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安装到横拉杆上，并将锁紧螺母对准转向横拉杆端头的螺纹上所做的拧紧位置标记。
这周是实习的第四个星期，我体会到在校学习跟在企业实习的差异，因为进入公司维修的车辆很多，工作量非常的大，该学习的`地方也是非常的多，虽然心理上有一点点的不情愿，但也能很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持以学习为主休息为补。
这周的实习内容虽然没有学到太多的维修技术，但是我们都是在不断的提高，不断去学习中，一定把所学的都能熟练去操作，以最快的速度去检测出汽车的故障原因并能修理。
第五周
通过这五周的认识实习，我感觉到汽车行业并不是人们想象的那样，随着科技的不断发展，新工艺，新技术的发明和引进，安全问题等等一系列问题都正在被解决，因此汽车行业还存在着很大的机遇，是一个蓬勃发展的行业。作为一名工科大学生，应该更多地得到这方面的锻炼，培养吃苦耐劳的品质和创新精神，为祖国的强大作出自己的努力！
在参观的过程中，我有不明白的地方向员工提问时，他们都能够热情地为我进行解答，这给我留下了很深的印象，由于他们的耐心讲解，我对汽车科学技术又有了更新、更深的认识。
最后，我希望如果以后有这样的参观实习，在条件允许的情况下，能够让各个企业单位多派出几名员工给我们进行更为细致讲解，或采用较高级的扩音设备，也希望能给同学们留出专门自由提问的时间。同时，感谢带队老师对我们的照顾，您辛苦了！
第六周
不知不觉进入了实习的第六周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学习岗位相关的业务知识，我还加强大学汽车检测与维修技术专业相关知识与自己岗位相结合，努力让汽车检测与维修技术专业相关知识应用到实际工作中。实习不像在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研，但不过好在有很多资料可以查，大学里学习的汽车检测与维修技术专业相关知识能够帮上忙，也不枉大学的学习。不懂时就查查资料，也慢慢的培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。
经过六个多星期的正式实习工作，现在的我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。而以前在学校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会像老师那样宠溺和包容我们。不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。
第六周实习快结束了，我相信下个星期我能做得更好，每天进步一点点。
汽车喷漆周记 篇9
第1周
作为机电设备维修与管理专业的大学生，我很荣幸能够进入机电设备维修与管理专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工作经历的职场大学们。
头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。
一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。
虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。
第2周
过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是机电设备维修与管理专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。
第二周实习快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的职场状态似乎有些差距，我相信我会适应职场生活。
第3周
不知不觉进入了实习的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学习岗位相关的业务知识，我还加强大学机电设备维修与管理专业相关知识与自己岗位相结合，努力让机电设备维修与管理专业相关知识应用到实际工作中。实习不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研，不过好在有很多资料可以查，大学里学习的机电设备维修与管理专业相关知识能够帮上忙，也不枉大学的学习。不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。
经过2个多星期的正式实习工作，我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。以前在学校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会像老师那样宠溺和包容我们。不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。虽然都是一些微不足道的小事情，但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。
第三周实习快结束了，我相信下个星期我能做得更好，每天进步一点点。
第4周
这周头一天星期一，我终于接到实习以来的第一个真正的工作任务。虽然在这儿实习了快一个月了，但是工作的内容无非是协助同事，帮帮忙，打打杂。大部分的时间都是闲着的，我的师父今天终于分配给我第一个工作任务，我充分利用了大学里面学习的机电设备维修与管理专业相关知识，把第一个任务圆满完成。师父说，通过他的观察，说我态度积极，并且耐的住性子，已经初步通过了他的考验，所以分配给我一个工作任务，对我进行进一步的考验。这个看似简单的工作任务就是耐心和细心，一个小小错误就会导致所有的错误。我想说，师父，我准备好了，我会认真完美的完成这个任务的，一定不会让您失望。
接下来几天，开始正式接手相关工作，因为是新人，所以在实际执行过程中有很多的缺陷与不足，还好有师傅的指导，我顺利地完成了工作任务。几天的实习加学习使我深刻感觉到，以前自己对课本的知识掌握的不够透彻，也不能很好的将理论与实际相结合。感觉有很多东西要学习，所以总是感觉时间不够用。因此，我给自己制定了一些计划和目标，首先了解现行的一些规范、看机电设备维修与管理专业相关书籍、学会熟练使用办公软件，掌握工作方面的细节问题，努力提高自己的工作修养。
第5周
转眼之间，实习已经过去了一个多月。经过几天的忙碌，终于完成了实习以来的比较大工作任务，而且是比规定的时间提前了一天。为了确保这个工作任务完成的更加完美，我对任务的各个环节进行了不下十遍的检查，确保不出现一个错误。
星期三的早上，因为紧张又因为兴奋，很早的就跑去上班，将做好之后的数据放在师父的.桌子上，等待师父的检查。在等待师父到来的这段时间里，时间好像变得特别慢，每一分钟都好像在跟我作对，就是过不去的感觉。后来师父终于来到了办公室，我假装镇定的跟师父说，任务已经做好了，放在你桌子上了。师父只是微微的点了点头，说，知道了。这多少有点让我失望和担心，师父完全没有说什么时候会去检查，也没有布置给我下一个工作任务。之后我又再次陷入了无所事事的工作状态。
在空闲时间，结合机电设备维修与管理专业，我努力学习与岗位相关的知识，为以后的工作打下牢固的基础。要多想多思考多问、多问why；对知识要学精学透，不能广而不精。最重要的是建立起自信，相信自己。给自己准确定位，并朝着这个方向不懈努力。记得一定要言出必行，说到做到！
第6周
这一周，我开始深入学习与自己岗位相关业务知识，得到同事的帮助下，我先从规范下手，就是熟悉下当前机电设备维修与管理专业行业方面的规范，再就是记各种工作相关的必备知识。经过两天的苦研，我终于能基本看懂结构施工图了。经过前期实习后，我大概了解了整个工作程序。今天我开始正式参与部分核心工作了，师傅给我布置了一个任务。大学里面学习的机电设备维修与管理专业的知识能真正得到实际应用，我很高兴，这是他对我的一次考验，同时也给了我一次机会。因此，我要尽力做好它。
工作过程我得出了一些体会：我工作过程要相信自己，如果做不到这一点，你就无法成为一个好的职员或者好的领导。一个相信自己的人，才会在走路时神采飞扬，让老板看上去你有无穷的精力；一个相信自己的人，才会在待人接物时落落大方，这一切能帮助老板培养对你的信心，必要时才会委你以重任。你怎么对待别人，别人就会怎么对待你。在工作中，要待人如待己。在你困难的时候，你的善行会衍生出另一个善行。在别人遇到困境时，热情地伸出援手。在职场上，尽可能地做一个与人为善的好人，这样，当你在工作上不小心出现纰漏，或当你面临加薪或升职的关键时刻，可尽可能减少别人放冷箭的危险。
第7周
今天指导师父说十分钟后让我和陪他一起去其他单位参观学习，让我带上笔和笔记本，他还跟我说了一句，“上次的那个任务完成的很漂亮，圆满到达了我的要求，我很满意。”他还表扬我机电设备维修与管理专业相关基础知识非常扎实，是他见过机电设备维修与管理专业学生中动手能力比较强的学生。当时我差一点儿兴奋得尖叫出来。几天的努力总算我的努力没有白费，没有什么能比得上得到师父的认可更加让我激动了。
通过这段时间的了解，原来师父并不是看上去那样一个不起眼的人，听同事说了很多他厉害的事迹，如果能从他身上学到东西，对我这次实习所得和以后的职业发展之路一定有很大的帮助。在外面的路上，师父说，这几天我的任务就是在上次的基础进行扩展。
本周我总结出：在职场上取胜的黄金定律之一便是要有责任心，凡事尽力而为，并且要任劳任怨。在工作上，永远不要试图去敷衍自己的老板。有人曾经访问过许多在事业上功成名就的人，他们一个共同的特点便是，在工作上投入的时间及精力，远远要比工作本身所要求的多。我相信我能做的更好。
汽车喷漆周记 篇10
在这一 年的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
温州东风雪铁龙销售服务有限公司是一个拥有温州东风雪铁龙定点、配套直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是雪铁龙系列车辆运行的安全保证。温州东风雪铁龙销售服务有限公司是一个大型的四s店，销售服务的车型有富康、爱丽舍，赛纳，世嘉，萨拉毕加索，凯旋、c2，c4，c5，共九种车型
1.通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2.熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验
3，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程
3.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础
布线
现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大孝孔位、颜色等特征。
装仪表和工作台
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的'插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
实习收获及总结
总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。
从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽，
这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。
实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。
在这一 年的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
温州东风雪铁龙销售服务有限公司是一个拥有温州东风雪铁龙定点、配套直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是雪铁龙系列车辆运行的安全保证。温州东风雪铁龙销售服务有限公司是一个大型的四s店，销售服务的车型有富康、爱丽舍，赛纳，世嘉，萨拉毕加索，凯旋、c2，c4，c5，共九种车型
1.通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2.熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验
3，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程
3.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础
布线
现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大孝孔位、颜色等特征。
装仪表和工作台
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
实习收获及总结
总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。
从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽，
这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。
实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。
汽车喷漆周记 篇11
汽修公司的一位今天是我第一天来首汽腾鹏汽修三场实习的第一天，
负责人把我们被分到一汽大众的人带到了公司经理的办公室让我们等一下经理给我们面试，等一下经理给我们面试，我们很快等到了负责给我们面试的销售经他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位，我说我想作维修顾理，他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位，他说为什么呢?
要知道维修顾问可是很苦很累的工作要在车间工问，他说为什么呢?
作很长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习，作很长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习，长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习你有决心工作下去吗? “不吃点苦怎么会有以后的甜呢、年去吗?我没有半点犹豫告诉他说不吃点苦怎么会有以后的甜呢、轻人就应该知道知道什么是苦什么是累，轻人就应该知道知道什么是苦什么是累，这样才能知道什么苦尽甘 ”他点了点头，来 他点了点头，然后说让我们等等一会儿维修车间经理回来接你过了几分钟维修车间经理就来了和我们聊了半个多小时就把我们们带到了车间，我被分到了第二维修车间经理告诉了我们一些相关事宜带到了车间，我被分到了第二维修车间经理告诉了我们一些相关事宜后把我交给了车间主任，主任带我找了一个听说是业务能力很强的师后
把我交给了车间主任，傅，他姓刘，全名叫刘晓铮，以后的一段日子里我和我的师兄都和他他姓刘，全名叫刘晓铮，在一起工作和生活
师傅把握领到了工位上他给我介绍了我的师兄，在一起工作和生活师傅把握领到了工位上他给我介绍了我的师兄，他给我介绍了我的师兄他三年前就已经来到了这里工作能力很强，为人也很好，最后我们成他三年前就已经来到了这里工作能力很强，为人也很好，了无话不说的好朋友，虽然我比他大很多但是我还得管他叫声师兄” “师兄” 了无话不说的好朋友，我还得是他的师弟在第一周里我和车间的师傅们都认识了，我还得是他的师弟在第一周里我和车间的师傅们都认识了，有熊
20xx. 1. 19 第二周星期三
经过一周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有经过一周的实习我已经熟悉了所有工具的'名称和使用的方法还有用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，还用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，还有很多工具例如 ;一字或十字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，公斤扳子，字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，中公斤扳子，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，转接两套工具头，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比如六棱，十字，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套
可连接的头比如六棱，十字，一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，中盒的工一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，具要比小盒的工具尺寸大一些，还有一套工具是大飞棒的工具只是用具要比小盒的工具尺寸大一些，的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，要换小水箱要把方向盘总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，是一个很费时费力的工作，这里面用小飞棒用的是最多的个很费时费力的工作，这里面用小飞棒用的是最多的在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器，诊断电脑 5052A，在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器，用到一些仪器例如; 例如; ， 5052 和 5051，刹车油机器，四轮定位仪，油路机等这些仪器用的，刹车油机器，四轮定位仪，油路机等这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，油路机是用来清洗油路的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的油路的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的
20xx.1.26 第三周星期三
这周主要想说一下汽车的蓄电池目前，车用蓄电池大多是干荷式这周主要想说一下汽车的蓄电池目前，蓄电池其优点是添加电解液后不充电，蓄电池其优点是添加电解液后不充电，30 至 40 分钟之后
汽车也可启动一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，可启动一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，使蓄电池寿命大为缩短正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手蓄电池寿命大为缩短正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手 -买蓄电池时看清上面的字母，凡带有 QA 字母的为干荷式蓄电池
买蓄电池时看清上面的字母，字母的为干荷式蓄电池买蓄电池时看清上面的字母现在的车载电瓶是两年免维护的，现在的车载电瓶是两年免维护的，年免维护的所以电池过了两年就应该换了不过也有维护好的用了三到四年的时间过也有维护好的用了三到四年的时间我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的很多车都是每 7500 然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，就每次都换了就每次都换了实际上，公里换一次，就是说，实际上，三滤每 15000-20000 公里换一次，就是说，保养时隔一次 - 换一次就足够了像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长当然，换一次就足够了像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长
当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢意呢但可恨的我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只是，我们做了好事却并不一定买得来好，给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略
20xx.2.02 第四周星期三
现在天还是很冷，冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，现在天还是很冷，冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个三洗三洗”这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗工作开始了，先是清洗进气道现在最流行的就是用专业免拆清洗工作开始了，先是清洗进气道现在最流行的就是用“专业免拆清洗清洗，打吊瓶”，液”清洗，俗称打吊瓶，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实清洗俗称“打吊瓶这东西既热闹又好看，还让人心里踏实我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗?经验告我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗?
汽车喷漆周记 篇12
第一周周记
临近毕业的最后一年，是我们真正实习生活的开始，是汇报我们这四年来在学校学习成果的开始，是步入社会大展宏图的开始。我对社会充满了信心和对我自己充满自信参加了多场的招聘会，面试了多家的公司，但是一次又一次的失落快把我刚丛那学校里出来的一腔热情磨灭了。自己好回念当时在学校读书的时光，但是时间是不可能倒流根本就无法回到过去，每天拖这沉重的脚步穿梭在这个繁华的城市间。就象一个没有头的苍蝇到处乱撞，没有目标更没有方向，时间是那样的残酷，一个星期就这样过去了，没什么成功的收获，有的只是失败与无奈。
地球总是在转的，时间在一秒一秒的过去，而我还是在为工作的事在发愁，天天去面试，去网吧上网投简历，重复的做同一样事情，结果都是一样。但是我还是没有放弃，而是继续在寻找符合自己的工作，身上的钱花了差不多，这时候的我跟是万分的焦急，又不怎么好意思在开口往家里的人要。终于功夫不负有心人，让我找到一份工作。
可能是是因为人要多受磨难才会强大吧！来到深圳美鹏南宁分公司这一陌生的环境、陌生的人和事，让我感觉有点拘谨，努力让自己的微笑减少言语上的笨拙。第一天并不像我想象的那样，熟悉公司的环境，结识新的同事，但大家似乎都很忙。几天就这样平淡的过去了，在还没有完全了解公司的情况下，我就被分配回到柳州这边的分公司。很不情愿但还是得服从安排，这可能就是别人所说：寄人篱下，身不由己。
第二周周记
回到柳州，按照尚经理给的电话，我拨通了柳州分公司的段厂长，很快的我找到了柳州分公司的位置。段厂长很和蔼的接待我，并叫管理部的黄姐帮我办好了一些基本的入职手续。由于这边厂区没有南宁公司的那么忙吧！那些师傅级人物都坐在那里研讨自己在工作中所遇到的一些问题和解决方案。原本紧张的神经终于轻松下来了，原本以为来到这一新环境还得花很多时间去适应呢！可比想象中的好多了，里面的氛围在我这个外人感觉起来还是很轻松、融洽的。
过几天就是清明节了，一不注意就要放假了，刚到新厂就要放假，这等好事有谁碰到过呢，厂长见厂里没什么事可忙，过几天又要放假了，给了我两本书拿回去看，就这样这两本书陪我过完了这周。虽然还没真正接触到工作，但是从书中让我了解了很多关于挖掘机的操作，保养，一些零部件的功用，为我以后的工作学习打下了一定的基础。这也就是所谓的：“行到哪就学到哪”。
第三周周记
收假就得正式到公司上班了，公司离学校很远，虽然有一路公交车可以直达，但是车少人多就成了问题。为了每天上班不会迟到，以前9点多起床都是问题的我尽然可以坚持每天7点钟起床，真是难以想象，看来人的潜力是靠外部压力加上自己的内在意识逼出来的。
厂里来了一台发动机需要修理，问题是机油泵里进了铁屑，导致油泵受损，机油上不来，润滑出现了问题，结果导致曲轴严重磨损，缸套，活塞及活塞销磨损等一系列问题。维修的方案是进行大修，换曲轴，四配套，机油泵······一路换下来，这台发动机就成了一个翻新的发动机，费用去了4万多，那跟曲轴就得花1.6万，当时就被吓了一跳。看来以后还得多多了解这些备件方面的价格。这台发动机主修师傅不是我们修理厂的人，是办事处的师傅主修，在这里只是借个场地而已。作为一个实习生，这就是一个很好的学习机会，当然不能够放过。看着他们清洗油污，刮积碳，测量数据，装配，试机······等一系列流程，大部分我们都在学校里学习过。以前还老是抱怨学校实验室落后，都用一些老掉牙的发动机给我们学习，现在看来我们那时是大错特错呀！只要我们学会了基本的维修方法和一些维修时的注意事项，到自己动手时，不管是什么样的发动机，那还不是易如反掌。
第四周周记
厂里面也渐渐的忙碌起来了，师傅们大部分都出外面去维修了，当然厂里也不会闲着。拉来了一台zx330的挖掘机，问题是液压缸漏油，需要把液压缸拆下来，检查问题，换油封。这一液压缸很大，比我以前设计的汽车举升机所用的液压缸还有大，看它的结构拆下来似乎很容易，但是没有想象中的那样，我们几个实习生轮流过来抡大锤，20斤的大锤把我们几个实习生弄得汗流浃背。本来我还以为拿下是个大问题，因为那么大的液压缸，会有多重呢，人力能把它拿下来吗？起码得请个吊机过来。自己的担忧还是白费了，师傅开了一台挖掘机过来，绑上吊带，轻松的把其吊下来。拆解液压缸的时候我们也遇到了很多困难，缸盖上的螺钉都是用内六角来扭开，蛮力根本没办法松开，得用巧劲。师傅们也这样跟我们说过，在这里没学到很多，但是拧螺钉可是响当当的好手。
经过这周的实习，对公司的运作流程也有了一些了解，虽然还没有具体的操作过，但是在接触到新的事务不再不知所措，学会了如何去处理一些突发事件。懂得从中学到一定的处理事情的方法，而且从工作地过程中明白了主动出击的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。这些不就是学习实践中要学会的分析，解决，收获吗？
第五周周记
俗话说的好：一年之季在于春，一天之季在于晨。又是一个星期的开始，早上起来呼吸着窗外的新鲜空气，来到厂里开始新的工作，将上几个星期的工作总结了一下，发现自己还是学了不少的东西。
厂里开早会，主要说了一些公司上的一些制度上的改革，其次是新厂的搬迁工作，最后就是我们这些实习生了。为了我们能更好更快的适应工作进入状态，把我们下发给每一个师傅做助手，让他们做我们的引导者。我的师傅叫罗永登，跟据厂里面的一些风俗习惯，一般不会叫师傅的，都是在姓字后面加“公”字，称“罗公”为人非常随和。师傅级别的人物互称有：大师、半个神仙、神仙。现在我们似乎懂得为什么他们会这样互称。四月二十八号，李老师给我们培训了一天的发动机的维修工艺，老师给我们拷贝下来的资料大部分都是在学校课本上学过的，只有一些技术要求不太一样，使我对以后所要面对的发动机有了更深一步的了解。闲话归闲话，事还是要做的。可能现在是业务的旺季吧！事情也越来越多，厂里明显的人手不够，又有一台机子拉过来了，主要是挺不起机身而且有严重吊臂现象，得弄一下液压部分，听说日立的液压系统是自己研制的，动作快，效率高。在拆分配阀上我动臂柱塞时让我特别难忘，拧完螺钉，拔出柱塞的时候，嘶嘶·····洗了个油脸。
第六周周记
日出日落，一晃眼一个月就要过去了。四月二十九日领到了自己的劳动成果！虽然不多，但发的时候真是及时雨，正好赶上五一3天的假，看来有的玩了，嘻嘻······哎，刚发的工资就被人惦记了，一张喜帖搞得我两张红太阳不见了，不过能跟着自己的朋友一起去接他的新娘，目睹了娶妻办酒席等整个过程，也为假日增添了不少的乐趣。
三号准时收假，这周的主要任务就是新厂搬迁了，平日里看厂里没什么东西，可是搬走的时候却是好几车。那天加班到了七点多，一身脏，满头灰，大家都不管这么多了，直接就杀入饭馆开吃了。回想起来，段厂长为人真的很好，平日里也常请我们吃饭，关心我们的生活，搬到新厂那边里学校更远了，厂长还专门叫人专门接送，真好！！！！
