【#实用文# #最新供应链实习自我鉴定七篇#】供应链管理是一种集成的管理思想和方法，它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。以下是好工具范文网小编为大家整理的供应链管理实习报告（精选7篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
供应链实习自我鉴定 篇1
一、摘要
20世纪90年代以后，随着科学技术飞速进步和生产力快速发展，顾客消费水平不断提高，企业之间竞争加剧，加上政治、经济、社会环境的巨大变化。传统的生产与经营模式陷入未有的困境。而基于“一体化”思想的供应链管理却能有效提高市场反应速度。
近十几年来，随着改革开放的不断深化和文化产品需求的不断增加我国的出版业取得了长足发展。每年出版新书均超过10万种产业化趋势正在形成。出版业的跨越式发展对图书供应链提出了越来越大的需求。因此对图书供应链上的合作关系、供应链上的库存量、物流时间、作业质量、物流费用等的要求越来越高。
作为典型的图书分销商之一的新华书店，研究其供应链的运作模式，有助于研究整个图书业的图书供应链运作情况。我们于2008年12月期间对武汉新华书店有限公司进行了专项调研。调研期间，我们通过实地走访、电话访谈等方式先后对武汉市新华书店有限公司、光谷书城、新华书店华科分店以及“乾之水”书店。调研之后，首先通过抓住供应链上每个节点的问题，然后由这些问题引出整条供应链上的问题，接着通过集体思考解决方案以及查阅相关文献得出最终的结论。
最终的研究结论为：对于运作成本高、牛鞭效应严重的图书供应链应建立以图书分销商为核心企业的供应链；建立以标准化信息为基础的信息系统，实现信息的无缝连接。
二、研究背景
2．1.图书供应链的特点
1.1图书的品种非常多，发行量大.一般年经营几十万种、年新增十几万种.有外版、本版、教材、音像、辅助物资等多种形式。单次的采购到货、发货、退货等各个环节涉及到的品种也比其他行业的物流系统多。
1.2图书包装以纸质包件和单件处理为主规格较多，标准化处理难度较大。
1.3由于图书ISBN普遍存在一码多书的情况，在账目和实物管理上很难做到真正的单品管理。因此图书的库存管理、发货、退货管理具有较大难度。
1.4具有大量的逆向物流处理。鉴于这些特性图书行业的物流在管理、流程规划、自动化信息化处理等各个方面都具有较强的行业特点和较高的难度。因此也造成了现在图书物流中存在了很多的问题。
1.5目前我国图书供应链上各结点企业的信息化普及程度较好，70%的出版社拥有了自己的图书管理信息系统。但由于企业内部的信息系统大多自主开发，导致同一供应链中结点企业的信息系统之间难以对接，即形成了信息孤岛现象。
1.6多条供应链并行交叉图书供应链中图书实物在出版社、分销商和零售店3方之间流动。各种渠道、各种出版社的供应链并行交叉在现有的销售网络中。
2．2.图书供应链的现状
从运营成本层面：根据网络调查《中国图书供应链的调查访谈》中得知，我国除了5%出版社获得利润外，其他出版社全面亏损。而从图书业大规模低效率地开展“订货会”的订货模式到大批量的退货以及频繁出现的新书脱销，我们均能窥视到图书供应链的运营成本居高不下。
从供应链库存层面：根据调研以及查阅文献得知，图书供应链中的牛鞭效应比较严重。协调失衡现象，直接导致出本社所获得的订单数远远超过读者的实际需求量，从而引出出版社生产能力的盲目放大，无效率的运输产生，库存过高等等问题。引用一组数据，2006年全国新华书店系统、出版社自办发行单位纯销售额为504.33亿元，而年末库存为524.97亿元，库存销售比为1.04，较2005年的0.98又有了增长。
从客服水平层面：根据调查显示，图书供应链上的效应速度慢，由于供应商与分销商之间缺乏有效的信息沟通，导致经常出现脱销的现象。而出现缺货的分销商向出版社发出补货订单后，出版社不能快速做出响应。分销商也会因为出版社的响应速度慢而缺失一部分终端消费者。
三.供应链现状
出版社收到原稿，通过审查和编辑等流程，确定新书的出版。再将新书目录发给武汉新华书店总店。并根据经验，历史数据预测书的销量，联系印刷厂，确定印刷册数。总店收到目录后，同样根据经验和历史数据确定订书量。通过传真向出版社下达订单，出版社确认订单后，通过第三方物流公司给武汉新华书店发货。出版社地域不同，从订单确认到到货的时间从5天至14天不等。
总店分店、分销中心
总店确认新书订货量后，再将目录发给各个下属分店（分销中心）。分店（分销中心）收到目录后，也根据经验和历史数据确定各自订书量，但总店将根据各个分店（分销中心）的销售情况，决定是否满足分店（分销中心）的订单。书由公司的物流部负责运送到个分店。书一般在 48小时可以送到分店（分销中心）。当总店的库存不能满足分店（分销中心）要求时，总店向出版社下达补货订单。但补货订单的延迟率很高，且延迟时间无法确定。
分销中心零售书店
零售商自己到分销中心，凭经验选择书的种类、数量，且需自己提货。
分店、分销中心总店出版社
总店将分店和零售商的积压书籍回收后，通过第三方物流公司，将积压书籍退回出版社。
3.5. 积压书籍的处理
A.通过第三方物流公司，将积压书籍退回出版社，但由新华书店负责产生的物流费用。
B.由书店打折处理。
3.6.存在问题
A. 虽然目前图书供应链中的核心企业是出版社，但出版社、批发商、零售商各节点企业实力相当，供应链上的各个节点都被迫参与到多条供应链中，多条供应链并行交叉，上下游之间信息失真率高，响应速度慢，运营成本高。
B．出版社可向总店要求查看本出版社的图书销售数据，或通过信息采集员，到各个书店采集销售信息，供应链上下游之间没有良好的信息沟通渠道，无法实现物流信息的快速传递和资源共享。
C．整条供应链上的各个节点都没有科学的需求预测方法。导致整条链上的需求预测都不准确，产品试销率低。
D．库存量高，库存周转率低，且库存不平衡（总店的仓库通常要有2-3个月的常备书库存，2周的新书库存）形成较严重的牛鞭效应。
E.武汉新华书店与出版商之间是代销关系，且销售产生收入后，出版社才收到相应的货款，供应链风险分担不平衡，大部分由出版社承担，两者没有建立良好的伙伴合作关系。且整条供应链上的现金流动率低。
四、系统改进方案建议
4. 1．建立以图书分销商为核心企业的供应链
A.转移供应链的核心企业
由于图书市场性质由卖方市场转向买方市场，供应链的核心企业应该由图书出版商转向图书分销商，供应链管理的重心也应由出版管理转向图书分销的管理，图书分销渠道已成为图书供应链的核心部分。因此，中盘（同时具备吸纳上游绝大多数的出版物（Ｍ个产品），并供应行业下游绝大多数的零售商（Ｎ个客户）的企业）是一个不得不提起的概念。中盘在供应链中是联系上下游企业的节点，强大的中盘对加强供应链协作、提高供应链效率和促进信息共享非常有益。
对于武汉新华书店有限责任公司来说，现行的供应链的上下游实力较为均衡。上游的出版商和下游的分销商（主要包括新华书店系统），都经历了改制的过程，投入到市场的竞争中来。但从现行的风险分配角度还是可以发现，出版商较分销商承担了较大的风险，分销商渐渐的主导了供应链的运作。
B.武汉新华书店有限公司的目标
武汉新华书店公司应努力做大做强，成为现行供应链中的核心企业，整合上游出版商和下游连锁店，进而降低整个供应链的.运营成本，提高整条供应链的运行效率和服务水平。
目前武汉新华书店有限责任公司，在北大门江岸经济开发区，已建成2.3万平方米的物流中心，内有电子标签播撒线、高位货架、电动叉车等先进的物流设备，还采用RF（手持无线终端）系统进行收货理货作业和出库作业。由于现行书业地域限制较大，武汉新华书店有限公司虽有较先进物流体系硬件设施，但没有达到规模化，还不具备做跨区域的强大分销商的实力，，但对于武汉新华书店公司来说成为武汉地区新华系统的核心企业还是较为可行。
C.建议：通过武汉新华书店公司的物流中心，对系统内的网络节点实行统一购销、配送和调拨的集中化管理，促进信息沟通的顺畅，使得顾客的需求能够及时的反应到出版商那里，做好信息中转枢纽的作用。
4. 2．加快信息标准化建设，实现信息资源共享
A.现行供应链对信息的要求与可采用的技术、设备信息体系是实现现代供应链管理的基础，缺乏有效信息流的供应链必然是低效率的供应链。信息要求在供应链的每一个环节上都能体现出来而且信息的交流必须是双向的。分销商需要分店以及各零售店的销售信息以便统一管理，而分店和各零售店同时也需要了解公司的库存信息；各出版商需要了解分销商的库存和每本书的销售情况，而分销商相应的也想了解出版商的库存情况。信息的交流是以标准化为基础的，而目前我国图书信息标准化依然落后，造成信息交流的困难，影响到了供应链总信息沟通的效率。
借鉴日本已经发展成熟的POS(销售实时情报管理)体系，对每本书的销量进行实时监控，将需求信息或退货以电子文档的方式发给发行中盘物流中心，及时处理信息。可采用条码设备、输送带及同转箱、自动分拣系统、电子标签和无线扫描技术等，实现信息标准化。
B.信息标准化建设的推进过程
武汉新华书店供应链中的信息标准化仍然较为落后，订单通过多种方式传递，比如电话、传真、邮箱甚至是Q等等。这样多种方式进行信息的沟通虽然有灵活多样的优势，但也使得信息的管理较为困难。在推进信息标准化建设的过程中，武汉新华书店公司因首先在其系统内进行，再扩展到与上游的出版商之间。其系统内的各分店、零售店，同时还包括物流部门、管理部门等，他们之间的信息沟通应以一定的标准形式进行。
C.信息系统的建设
以BS架构的管理信息系统为核心，使得在地理上分散的供应链各节点能够有效的进行信息沟通，避免库存不平衡，减少跨区调拨的情况。出版商只需通过公司提供的用户名和密码，登陆公司网站，就可以查询该社每种图书在公司分店、零售店的销量、库存，而不必亲自派人去连锁店查询。各连锁店也可上网查询总部的库存情况。总部可以监控连锁店每天的销量、每个社销售的总码洋（全部图书定价总额）等，门店营业额按照一定比例自动进入网上银行传给总部。
4.3．运用科学、合理的模型，进行需求预测
武汉新华书店系统内各节点的需求预测凭经验的问题，可通过加强的信息系统予以解决。现有的系统只有数据采集能力，没有数据处理的能力，只能凭人工统计或经验进行需求预测。因此信息系统的建设也应加强这方面模块的功能。同时，图书按销售性质可以分为畅销书和常备书，因此计算模型会有不同，将分别用报童模型和经济定货批量模型计算最佳订货量.
4.4.建立起供应链上的风险共担的收入共享契约
A.目前供应链的风险分担分析
在原来的图书供应链上，出版社与分销商的风险及利润差异过大，代销的销售制度（书在到达最终消费者前，所有权属于出版社，销售产生收入后，出版社才能收到相应的货款），使出版商被迫承担大部分风险，同时经销商（新华书店）、零售商的约束太少，激励不够。对于经销商、零售商的约束缺失，这一方面导致了零售商、经销商缺乏足够的动力采取各种措施提高销售业绩；另一方面，直接接触顾客的经销商、零售商，缺乏将最真实的市场信息收集并反馈给出版商的动力。在信息失真的同时，造成供应链上较严重的牛鞭效应。
B.摒弃代销制度,实施收入共享契约
为了降低“牛鞭效应”的影响，加强供应链成员的合作关系，之前的代售的方式将被完全摒弃，重新建立以图书的经销商武汉新华书店为主导，对其所有供应商（出版商），实施收入共享的契约。经销商主动承担一定的风险，以此来加强、稳定与出版商的长期合作伙伴关系，减少双方的不信任。虽然使经销商承担了更大的风险，但同时使供应链各方的利益协调一致。经销商也会更加努力提高自己的销售业绩，以提高供应链的总体收益，与出版商分享合作伙伴关系带来的利润，实现双赢。
C.收入共享契约的建议细则：
1.出版商拥有图书的所有权，并决定图书价格。
2.销售收入共享的比例则由新华书店与出版商共同商定。对于每本卖出的图书，新华书店依据先前约定的比例从销售收入中扣除相应的份额，剩余部分则交给出版商。
3.积压的书籍，出版商可委托分销商全权处理（如打折、捐赠），避免退书过程中产生的物流费用，并可回收书的残值，建立良好的公众形象。
4.5.绩效评价
实施以上这些改进措施后能够提高供应链的运作效率，提高服务水平。
A、订单周期时间有效缩短。
原来出版商的订单响应时间加上运输时间从5～7天到半个月不等，服务水平参差不齐，这主要是订单响应时间过长所致，而这与出版社内部的管理有紧密关系。在加强合作伙伴关系，推行信息标准化实现无缝连接后，出版社的订单响应能够大大加快，服务水平也能够趋向一致。
B、库存周转率大大提高
原来的情况是武汉新华书店公司仓库里，对于常备书有2-3个月的库存量，而对于新书有2周的库存量。较高的库存一部分的原因是图书的销售性质所致，另一方面原因是需求预测不准，订货批量全凭经验，导致为防止缺货提高库存量。实施改进后，连锁店与公司之间实现信息共享，公司能够有效了解到市场的需求状况，并采用较优的算法计算订货批量，从而减少库存量。而且，准确的需求预测能够了解到顾客的需求，从而提高销售收入。分母变大，分子变小，两方面的原因使得库存周转率变大。
五、结论
结合实地的调研情况、解决方案的分析以及绩效的评价。为提高整条供应链的竞争力，武汉新华书店公司应建立健全的信息系统、科学的订货系统、并且与上下游企业形成良好的合作伙伴关系，成为现行供应链中的核心企业。整合上游出版商和下游连锁店，形成以分销商新华书店为主导的供应链，进而提高整条供应链的运行效率、服务水平以及降低供应链上的库存水平。
供应链实习自我鉴定 篇2
一、实习单位介绍
我所在的实习单位是一家知名的跨国企业，主营业务包括电子产品制造和销售。公司拥有完善的供应链管理体系，涵盖了从原材料采购到产品销售的整个流程。在实习期间，我主要负责协助供应链管理部门的日常工作，包括供应商管理、物流运作和库存管理等方面的工作。
二、实习内容
1. 供应商管理
在实习期间，我参与了公司的供应商评估工作。通过对供应商的资质、生产能力、质量管理体系等方面进行评估，帮助公司建立了一套供应商管理体系，确保了供应链的稳定性和可靠性。同时，我还参与了与供应商的谈判和合同签订工作，学习了如何与供应商合作，确保供应链的畅通。
2. 物流运作
我还参与了公司的物流运作工作。通过与物流公司的沟通和协调，我学习了如何安排货物的运输和配送，确保产品能够按时到达客户手中。同时，我还学习了如何优化物流成本，提高物流效率，从而降低公司的运营成本。
3. 库存管理
在实习期间，我还参与了公司的库存管理工作。通过对库存情况的监控和分析，我学习了如何合理安排库存，避免库存积压和过度库存，从而提高资金周转率和降低存储成本。
三、实习收获
通过这段时间的实习，我对供应链管理有了更深入的了解。我不仅学习了供应链管理的理论知识，还亲身参与了实际工作，对供应链管理的各个环节有了更深刻的认识。通过与同事的交流和合作，我也提高了自己的沟通能力和团队协作能力。
同时，我还学习了如何运用信息技术来优化供应链管理，比如通过ERP系统来实现供应链的信息化管理，提高供应链的可视化和透明度。这些知识和经验对我未来的职业发展将会有很大的帮助。
四、实习总结
通过这段时间的实习，我对供应链管理有了更深入的了解，也提高了自己的`专业能力和实践能力。我将会继续努力学习，不断提高自己的综合素质，为将来的职业发展打下坚实的基础。同时，我也要感谢实习单位的领导和同事们对我的指导和帮助，让我在这段时间里收获了很多宝贵的经验和知识。希望能有机会在未来的工作中继续学习和成长。
供应链实习自我鉴定 篇3
20xx学年—20xx学年第一学期
课程名称：供应链管理SCM参观实习
海南大学课程实践论文
学 院： 经济与管理学院 专业班级： 12级物流管理 姓 名： 杨瑞涛
学 号： 20xx2701310042 指导老师： 徐广卓
参观实习时间：20xx年11月27日 参观实习地点：海口秀英港集装箱码头 参观实习单位：海口港集装箱码头有限公司
摘要：在学习供应链管理（supply chain management）理论知识的同时，我们对
海口集装箱码头进行了实地考察与参观学习，对海口港集装箱码头进行了了解，对此笔者也是体会颇深，深切感受到了在当今大物流形势下的供应链的宏观操作。
关键词：供应链、集装箱、海口港、仓储、运作 引言目录：
一、实习单位简介
二、码头基本概况
三、装卸设备情况介绍
四、仓库仓储介绍
五、堆场介绍
六、操控中心介绍
七、码头业务流程简介
八、结语
一、参观实习单位简介：
海口港集装箱码头有限公司是海南港航控股有限公司属下的全资子公司，始建于1985年，公司位于海口市，现有员工291人，注册资本为人民币1.14亿元，固定资产总值为11亿元。是海南省第一家办理海上国际集装箱、国内水路集装箱装卸、仓储、拆装箱、陆路运输等业务的国有企业，兼营冷藏保鲜集装箱、水路集装箱、和沿海各地区散货船运等。公司拥有集装箱装卸、运输、仓储管理专业团队和现场作业专业操作队伍，及先进的集装箱信息管理系统，可充分保障作业的安全、快捷，全年全天候为客户提供优质服务。在本港还设有海关、动植物检疫、商检、卫检等监督机构，为船东货主提供快捷服务。且公司于20xx年通过了ISO9001国际质量标准认证。
公司秉着文明、热情、诚信、严谨、安全、快捷、优质、高效的服务质量方针，成立VIP客服小组，为客户提供面对面、点对点的24小时全天候优质服务。为不同需求的客户提供适时、灵活的服务，以帮助客户应对瞬息万变的市场环境。我司更致力于为客户创造价值，成就客户在需求链和价值链上占得优势和先机，以此提高企业核心竞争力的最终目的。
二、码头基本情况
海口港地处海南岛北部海岸线，是我国沿海主要港口之一，也是海南省水、陆对外联系的窗口和门户，处于海南省综合交通运输网的连接点和中心，在海南省的经济发展中发挥着举足轻重的作用。根据《海口港总体布局规划》，未来海口港将发展成为北部湾地区重要的物流中心之一，承担起实施海口市“以港兴市”发展战略的重任。海口港集装箱码头有限公司位于海口港区内，面向琼州海峡，市内有多条主干道路直通公司码头。 公司成立以来，一直十分重视与船公司的合作。至20xx年，加盟我港的内贸船公司有七家（中海、中运、安通、南青、福海、新闽航、金轮），外贸船公司有六家（中海、中远、南洋通、外运、东方海外、永丰）。建成了较为完善的立足本港、贯通南北、连接东西的集运网络，开通28条内贸航线覆盖华南、华东、华北、东北等地区的沿海主要港口及长江水系的主要港口；开通2条外贸航线通过香港和胡志明辐射东亚、东南亚、西亚和欧美等地区和国家。
三、码头装卸设备
随着海南省国际旅游岛的建设，公司的规模不断扩大。目前泊位总长782米，拥有3个万吨级的集装箱专用泊位，泊位水深-13.5米，航道水深-13.1米，可满足4250型干线船舶满载吃水12.8米全天候进出港需求；主要设备有20xx型轻型岸桥1台、4040型岸桥2台、6545型双吊岸桥3台，多用途门机6台；堆5过6的轨道式场地龙门吊13台；正面吊12台、大型重叉3台、堆高机6台、港内作业叉车33辆；港内拖车42辆、港外拖车37台，可调派的港外配送拖车500多辆等。海口港集装箱码头有限公司是一座现代化的集装箱专用码头，配有专用集装箱通过道口、拆装箱堆场、修理车间、办公楼及有关辅助设施。码头、堆场配备了先进的信息化系统和集装箱装卸设备。 堆场总面积为28万㎡ ，可堆放集装箱总量32230TEU。其中内贸箱堆场为24.5万㎡，可堆放内贸集装箱28133TEU；外贸箱堆场为3.5万㎡，可堆放外贸集装箱4097TEU。堆场划分为进出口内贸重箱堆场/中转箱堆场（C场、D场、F场）、内贸空箱堆场（A场，其中A06和A07场为多功能场）、货运站堆场（H场）和外贸监管堆场（W场）六大场区。仓库总面积为1.97万㎡，划分为5个仓库。其中内贸仓库为集①仓库为3128.25㎡，集②仓库为4100.4㎡，集③仓库为3751.56㎡，集④仓库为3751.56㎡；外贸仓库208仓库为5047㎡。拆装箱作业场地总面积为31607㎡，划分为4块作业场地。其中H01作业场地为17958㎡，H02作业场地为11690㎡，H03作业场地为1021㎡，H04作业场地为938㎡。拥有的主要设备有20xx型轻型岸桥1台、4040型岸桥2台、6545型双吊岸桥3台，多用途门机6台；堆5过6的轨道式场地龙门吊13台；正面吊12台、大型重叉3台、堆高机6台、港内作业叉车33辆；港内拖车42辆、港外拖车37台，可调派的港外配送拖车500多辆等。
四、仓库介绍
仓库总面积为1.97万㎡，划分为5个仓库。其中内贸仓库为集①仓库为3128.25㎡，集②仓库为4100.4㎡，集③仓库为3751.56㎡，集④仓库为3751.56㎡；外贸仓库208仓库为5047㎡。拆装箱作业场地总面积为31607㎡，划分为4块作业场地。其中H01作业
场地为17958㎡，H02作业场地为11690㎡，H03作业场地为1021㎡，H04作业场地为938㎡。
五、堆场介绍
堆场总面积为28万㎡ ，可堆放集装箱总量32230TEU。其中内贸箱堆场为24.5万㎡，可堆放内贸集装箱28133TEU；外贸箱堆场为3.5万㎡，可堆放外贸集装箱4097TEU。堆场划分为进出口内贸重箱堆场/中转箱堆场（C场、D场、F场）、内贸空箱堆场（A场，其中A06和A07场为多功能场）、货运站堆场（H场）和外贸监管堆场（W场）六大场区。
六、操控中心介绍
公司使用烟台华东电子CITOS4.5版本集装箱计算机信息管理系统，该系统贯穿整个集装箱码头管理过程，为公司的生产、运营管理提供了先进的手段，大大提高了公司现场操作的效率和管理水平（09年11月份开始运行该系统，在装卸4250型船的作业中创造了单工班每小时110个自然箱、单机每小时46个自然箱的纪录）。该系统现可满足我司年吞吐量80万TEU的作业要求，远期预期可满足150万TEU的作业要求。为公司成为具备一流硬件、一流效益、一流管理和一流服务的现代化集装箱码头提供了有力保障。
七、业务流程简介（FLOW CHART）
码头规范化操作，按照正常的进出口流程，也让我们开了眼界，以下是码头进出口业务流程图。
供应链实习自我鉴定 篇4
实习单位：
xx公司供应链管理部
实习部门：
供应链管理部
实习时间：
xxxx年xx月xx日至xxxx年xx月xx日
实习地点：
xx市xx区
一、实习任务及背景
在xx公司的供应链管理部实习期间，我主要参与了供应链流程优化、供应商管理和库存控制等任务。随着公司业务的不断扩展，原有的供应链管理模式逐渐显露出不足，需要通过实习生的新鲜视角和实际操作，提出并落实改进方案。
二、实际工作经验
1、供应链流程优化：我深入了解了公司的供应链流程，通过数据分析和现场调研，发现了流程中存在的瓶颈和低效环节。在导师的指导下，我提出了一系列优化建议，如引入先进的供应链管理系统、优化订单处理流程等。经过实施，流程效率得到了显著提升。
2、供应商管理：我参与了供应商的筛选、评估与合作谈判工作。通过对比分析不同供应商的价格、质量和服务，我为公司选择了一批优质供应商，并建立了长期稳定的合作关系。同时，我也参与了供应商的绩效考核工作，确保供应商的服务质量符合公司要求。
3、库存控制：我负责监控库存水平，确保库存既不积压也不短缺。通过定期分析销售数据和库存数据，我制定了合理的库存补充计划，避免了库存积压和缺货现象的发生。同时，我也积极与采购部门沟通，确保库存水平与公司业务发展相匹配。
三、专业知识与技能应用
在实习过程中，我充分运用了所学的供应链管理专业知识，如供应链网络设计、采购管理、库存管理等。通过实际操作，我更加深入地理解了这些知识的应用场景和实际操作方法。同时，我也学会了如何运用数据分析工具来优化供应链流程，提高了工作效率。
四、个人能力提升与认知变化
1、沟通协调能力：在实习期间，我与不同部门的同事进行了大量的沟通协作，学会了如何有效地传达自己的想法和意见，也学会了倾听他人的需求和建议。
2、问题解决能力：面对供应链管理中的各种问题，我学会了运用所学知识进行分析和判断，提出切实可行的解决方案。
3、团队合作精神：在团队项目中，我积极与团队成员合作，共同完成任务。我认识到，一个人的力量是有限的，只有通过团队合作才能实现更大的价值。
五、反思与展望
1、收获：通过本次实习，我深入了解了供应链管理的实际操作和流程优化方法，提升了自己的专业能力和实践经验。同时，我也结识了许多优秀的同事和导师，从他们身上学到了很多宝贵的经验和教训。
2、不足：在实习过程中，我发现自己在某些方面还存在不足，如对数据分析工具的掌握还不够熟练、对复杂问题的处理能力还有待提高等。
3、未来计划：我将继续深化对供应链管理专业知识的学习和实践，努力提升自己的综合素质和能力水平。同时，我也希望能够有机会参与更多的实际项目，不断积累经验和提升能力。
六、总结
本次供应链管理实习让我受益匪浅，不仅提高了我的专业能力和实践经验，也锻炼了我的沟通能力和团队合作精神。我将珍惜这次宝贵的实习经历，继续努力学习和成长，为未来的职业发展打下坚实的基础。
供应链实习自我鉴定 篇5
在繁华的商业世界中，供应链管理扮演着至关重要的角色。为了深入了解和掌握这一领域的知识，我参加了为期三个月的供应链管理实习。
一、实习背景与目的
随着全球化的进程，企业间的竞争日益激烈。在这种背景下，高效的供应链管理不仅能够降低成本，还能够确保产品及时、准确地送达客户手中。因此，我选择进入供应链管理的实习，旨在通过实践，深化对供应链管理的认识，提高自己的专业技能。
二、实习内容
在实习期间，我参与了多个与供应链管理相关的工作。包括但不限于：
1、需求预测与计划：我参与了公司的月度销售预测会议，学习了如何使用历史销售数据、市场趋势等信息，预测未来的销售需求。并基于此，制定了相应的采购计划和生产计划。
2、供应商管理：我参与了与供应商的沟通和谈判，确保供应商能够按时、按质、按量地提供所需的原材料。同时，我也学习了如何评估供应商的性能，以便在未来选择更合适的供应商。
3、库存管理：我参与了公司的库存盘点工作，了解了库存的实际情况。并根据销售预测和库存情况，制定了库存补充计划，确保库存既不过多也不过少。
4、物流配送：我学习了如何选择合适的物流渠道，确保产品能够准时、安全地送达客户手中。同时，我也参与了处理物流中的突发问题，如货物丢失、损坏等。
三、实习体会
通过这次实习，我深刻体会到了供应链管理的复杂性和挑战性。我认识到，一个好的供应链管理者，不仅需要有扎实的专业知识，还需要有敏锐的市场洞察力和强烈的责任心。
同时，我也意识到了团队协作的重要性。在供应链管理中，各个部门之间需要紧密合作，才能确保供应链的顺畅运行。只有团队中的每个成员都能够发挥自己的专长，才能够实现整体的最优。
此外，我也学到了很多实用的技能和方法。如如何进行需求预测、如何与供应商沟通、如何制定库存计划等。这些技能和方法，不仅对我未来的职业发展有着重要的帮助，也对我日常生活中的问题解决有很大的启发。
四、实习建议
基于我的实习经历，我想给即将进入供应链管理领域的学生或实习生以下几点建议：
1、扎实基础：深入学习供应链管理的理论知识，为实践打下坚实的基础。
2、多实践：积极参与实习或项目，通过实践来加深对供应链管理的理解。
3、培养全局观：在供应链管理中，每个决策都可能影响到整个供应链的运行。因此，需要培养全局观，从整个供应链的角度来思考问题。
4、持续学习：供应链管理是一个不断发展和变化的领域。只有持续学习，才能够跟上时代的步伐。
这次实习让我收获颇丰。我不仅对供应链管理有了更深入的了解，也对自己的职业规划有了更明确的认识。我相信，在未来的道路上，我会更加坚定地走向供应链管理的领域，为企业和社会创造更大的价值。
供应链实习自我鉴定 篇6
实训专业：物流管理
实训班级：物流1011
实训地点：校内（教室、实训中心），校外（各物流企业）
指导老师：周慧
实训目的：
在学期末，为了更好的让我们了解社会物流企业的运营，故组织实训。通过实训，在加深我们对物流管理专业课程综合知识理解的同时具备分析问题和解决的能力。树立全局观念，着重培养我们的物流资料收集、分析、处理和集成能力，计划、执行及沟通能力。强化我们对物流各岗位职业技能的了解，进一步提高社会物流运营方案的设计和营销策划能力。 实训内容：
1.在电脑上面操作相关的操作流程；2.进入实训中心去切身操作；3去苏果等物流配送中心区参观学习
具体操作：
全班同学随机组合成十个小组，每组选出一位组长，由组长分配实训任务分工合作，最终整合在一起，完成一份完整的实训调研报告。（通过走访调查多个物流企业进行资料的收集，然后通过对资料的分析和处理，最终完成实训任务。）
实训感想：
通过这次实训的实际操作，使得我对整个社会物流有了更加深入的了解，同时也对物流相关性的业务流程有了一定的了解，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合,以提高我们的专业综合素质和能力,让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解,对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识,增强我们对所学专业的认识,提高学习专业知识的兴趣,真正理解并吸收课堂中所学到的知识,为将来走上工作岗位打下良好基础。并且在自我总结过程中也学会了如何运用自己的语言，文字和图形相结合的能力来描述这次实训调研的成果，同时也锻炼了自己良好的组织和沟通能力。可以说在这次实训中，另我受益匪浅！
通过这段时间的走访调研，使我对我国的物流行业现状有一定的了解。中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管理模式。现在国内物流企业很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中
很多都无法看到，从而得出，理论与现实有很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。因此，物流行业仍有很大的发展空间。
在这次实训中，我学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法……
总之，通过实训，我不仅学到了书本上的理论知识，还体验到了许多物流的操作业务流程，使自己对物流专业的知识有进一步的了解。感谢学校能为我们提供这次实训机会，这必定为我们将来工作奠定了一定的经验基础。总而言之，虽然这次实训时间短暂，但对于我而言依然是受益匪浅，它让我的课本知识的再度升华，从感性认识上升为理性认识了。同时也对我们这些未来的物流从业人员要面对的问题有了更深刻的认识，对于肩上所背负的责任：为中国物流业奉献出自己的一份力有了更明确的理解！！！
供应链实习自我鉴定 篇7
一、实训时间：20xx年6月29日-7月2日
二、实训地点：第四实训楼B112
三、参加人员：物流131班 06 陈燕婷
四、实训目的：
1.通过模拟供应链运作，让实训用户体会供应链上下游企业之间的关系及其各自的功能；
2.掌握物流、信息流、资金流的内容与流向；
3.构建起对供应链框架和运作流程的基本认识，进一步体会各种供应链运作模式；
4.了解供应链中的推动式/拉动式生产、VMI管理、供应链信息指令、BOM管理、电子采购、电子支付等一系列管理和业务思想。
五、实训任务：
模拟从供应链管理系统初始化到支持整个供应链物流业务活动的过程中，企业信息系统操作人员所进行的操作。（由于我们组在整个供应链运作和管理中，我担任制造商角色，所以这里仅列出制造商管理系统学习任务要求 ）
制造商管理系统学习任务要求
1、能够进行制造商的客户管理、供应商管理、物流公司、物料管理、仓库管理、部门管理、员工管理、车间管理、BOM管理等相关信息的录入和维护。
2、能够完成采购订单录入、采购订单处理、采购订单查询、收货单录入、收货单处理及收货单查询等操作。
3、能够录入、处理、查询生产订单；能够进行MRP的计算，完成生产、领料及采购建议；能够完成生产作业的录入、处理和查询操作。
4、能够进行仓储单据的录入和查询，并完成出库、入库等操作。
5、能够进行销售订单及发货单的录入、处理和查询操作。
6、能够对出库货物生成应收账单，对入库货物生成应付账单。
六、实训过程
1、推动式供应链
（1）制造商采购作业流程
生产订单处理→生产作业计划（MRP）→采购订单录入处理
（2）制造商收货、生产作业流程
制造商收货录入→采购入库作业→原材料领料出库→产成品制造、入库
（3）零售商采购作业流程
制造商销售作业处理→发货单录入处理→销售出库作业
2、拉动式供应链
（1）制造商采购作业流程
制造商订单录入→生产订单管理→MRP操作→采购订单管理
（2）制造商收货、生产作业流程
制造商收货作业→制造商原料入库→原材料领料出库→制造商产成品生产、入库→制造商产成品入库→制造商发货处理→制造商销售出库
七、实训结果
在实训过程中，根据老师的指导、结合实训案例以及系统的操作步骤，基本上了解并能比较熟练地操作这个系统。在推动式和拉动式两种类型的供应链管理系统运作中，我担任的角色是制造商，在完成本职位的工作基础上，能积极协助其他角色，比较顺利地完成所属角色的各项任务，并保证整个作业流程能快速有序地进行，最后完成本组作业，达到实训目的。
