【#实用文# #叉车修理工实习总结十六篇#】紧张又充实的实习生活又告一段落了，相信你会领悟到不少东西，不能光会埋头苦干哦，写一份实习报告吧。但很多人说起写实习报告都是毫无头绪吧！以下是小编收集整理的机械设备维修实习报告，仅供参考，大家一起来看看吧。
叉车修理工实习总结 篇1
通过这一学期学习叉车，从开始的对叉车只是一个抽象的了解到对叉车有了一个深刻的了解。虽然在整个实训的过程中，我在对叉车进行操作的时候出现了很多的问题；但是在这段时间中不止学习了怎样开叉车，也学到了很多做人和做事的道理。
第一节课的时候，老师跟我们讲解了叉车安全条例，在随后的实训中发生的一些事件就体现了，我深刻地体会到了对于叉车的操作要时刻专心、仔细、注意安全，更加要听从老师的教导，注意应该重视的地方，以免造成无法挽回的错误。由此我们做任何事都要认真仔细，不能马马虎虎，因为你可能因此而造成一些不可预料的后果；而且做任何事情都要端正态度，老师在上课的时候也一直强调：不管你叉车学的怎么样，但是你的态度一定要端正。因为态度决定一切，只有良好的态度才能迈向成功的第一步；如果做一件事，你不能端正自己的态度，那么你也没有必要做这件事情。
第一次上车的时候，我心里的那种感觉不知道怎样去形容它，当时又有一点兴奋，又有一点紧张，担心自己不能完成操作，所以在操作的时候就有一点搞不清方向了。随着后来的上车次数多了以后，当自己全神贯注开车得时候，心里就没有这种紧张感了。其实有这种紧张的感觉也是因为自己对一下操作的动作不是很熟练，怕出现差错；后来在看别的同学练习时，总结别人所操作中出现的问题来检讨自己可能犯同样的错误，再上车的时候就特别注意了自己的一些操作，虽然不能避免所有的错误但也取得比较好的成果。特别是有一次作业看视频—老爸快跑，老师提出里面的一句话“同样的错误不能在同一个地方犯两次”。确实，当自己犯了第一次错误后，要善于总结自己的错误，避免下一次再犯同样的错误了。只有这样，我们做任何一件事才会有进步，不会一直停留在原地。
通过这一学期的学习，虽然以后不一定会开叉车，但学到了一些对叉车的操作，了解了叉车的基本知识，也是很好的；而且通过学习叉车这门课程我懂得了一些做人做事的道理，对我在以后的日子里做任何事情都有一定的帮助。
叉车修理工实习总结 篇2
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆，通常使用燃油机或者电池驱动。叉车属于物料搬运机械，并且广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。自行式叉车出现于1917年。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。
本次实习报告是针对各种叉车进行参观，分析后进行编写的。叉车种类繁多，但不论那种类型的叉车，基本上都由以动力部分、底盘、工作部分和电气设备四大部分构成。由于这四大部分的结构和安装位置的差异，形成了不同种类的叉车。
一、实习目的
毕业设计是在大学期间的最后一个学习阶段，是我们之前学习和实践成果的全面总结，也是对我们的综合素质，工程实践能力与科研能力的系统检验。毕业实习调研就是要对设计与研究的目标所要解决的各种问题进行探讨深入，全面了解；分析所研究问题的要求，性质及特点，分析各种解决问题的途径及其相关要素；对通过实习调研获取的信息进行加工调整，了解国内外最新动态及该类课题的研究状况。
在大四上学期，通过在洛阳一拖公司的参观实习，对叉车的系统、分类、组成、工作状态等各项参数指标都有了一定的了解。在参观实习的同时，我还向技
术人员学习，听取技术报告，完成了收集有关技术资料等工作。
二、实习内容
（一）叉车构造
1、动力部分
叉车动力装置的作用是供给叉车工作装置装卸货物和轮胎底盘运行所需的动力，一般装于叉车的后部兼起平衡配重作用。
电动叉车的动力装置是蓄电池和直流串激电动机，它的驱动特性最接近恒功率软特性的要求，其牵引性能优于内燃机。此外，运转平稳无噪声，不排废气，检修容易，操纵简单；营运费用较低，整车的使用年限较长。缺点是：需要充电设备，基本投资高，充电时间较长（一般7~8h，快速充电2~3h），一次充电后的连续工作时间短，蓄电池怕冲击振动，对路面要求高。由于蓄电池容量的限制，电动机功率小，车速和爬坡能力较低。因此，蓄电池一电动机驱动的蓄电池叉车主要用于通道较窄、搬运距离不长、路面好、起重量较小、车速不要求太快的仓库和车间中。在易燃品仓库或要求空气洁净的地方，只能使用蓄电池叉车。冷冻仓库中内燃机起动困难。也应采用蓄电池叉车。
内燃机的机械特性不符合对叉车原动机恒功率软特性的要求，它的输出功率随着转速的增加而增大。因此，内燃机必须配装增大输出转矩的机械变速器、液力变矩器或液压传动装置等以后才能使用。内燃叉车和蓄电池叉车相反，它的主优点是：不需要充电设备，作业持续时间长，功率大，爬坡能力强，对路面要求低，基本投资少。如果采用合适的传动方式，能获得理想的牵动性能。缺点是：运转时有噪声和振动，排废气，检修次数多，营运费用较高，整车的使用年限较短。因此，一般起重量在中等吨位以上时，宜优先采用内燃叉车。
在内燃叉车中，采用柴油机最普遍，起重量3t以上的叉车基本上全都采用柴油机。这是由于柴油机耗油少。但柴油机比较笨重，噪声、振动大。起重量较小的叉车可选用汽油机，它体积小、重量较轻，但耗油多；汽油价格贵，废气中有害成分较多，易着火。在国外还有采用液化石油气发动机的叉车，其燃料价格低，排出的废气也较少。
2、底盘
底盘接受动力装置的动力，使叉车动力，并保证其正常行走。它由传动系、
行驶系、转向系、制动系组成。
传动系是接受动力并把动力传递给行驶系的装置。
机械式传动系由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速组成；液力机械式传动系以液力变矩器取代摩擦式离合器，其余部分与前者相同。
行驶系是保证叉车滚动运行并支撑整个叉车的装置。它由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成；叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷，以提高驱动轮上的附着质量，使地面附着力增加，以确保发动机的驱动力得以充分发挥。其后桥为转向桥。转向装置位于驾驶员前方，变速杆等操纵杆件置于驾驶员坐位的右侧。
转向系是用来使叉车按着驾驶员的意愿所决定的方向行走的系统，叉车转向系按转向所需的能源的不同，可分为机械转向系和动力转向系两种。前者以驾驶员的体能为转向能源，由转向器、转向传动机构和操纵机构3部分组成：后者是兼用驾驶员的.体能和发动机动力为转向能源的转向装置。在正常情况下，叉车转向所需能量，只有很小一部分由驾驶员提供，大部分是由发动机通过转向加力装置提供。但在转向加力装置失效时，一般还应当能由驾驶员独立承担转向任务。叉车作业时，转向行走多变，为减轻驾驶员操纵负担，内燃叉车多采用动力转向装置。常使用的动力转身装置有整体式动力转向器、半整体式动力转身器和转向加力器3种。制动系是使叉车减速或停车的系统。它由制动器和制动传动机构组成。制动系按制动能源可分类人力制动系、动力制动系和伺服制动系3种。前者以驾驶员体能为制动能源；动力制动系完全依靠发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能为制动能源；后者则是前两者的组合。
叉车底盘的组成及其它各部分的组成、功用和工作原理，与汽车很相似。
3、工作装置
叉车工作部分是直接承受全部货重，完成货物的叉取、升降、堆垛等工序的直接工作机构，由直接进行装卸作业的工作装置及操纵工作装置动作的液压传动系统组成。从设计制造和不同工作条件两方面要求，它有多种结构形式。
货叉是直接承载货物的叉形构件，它通过挂钩装在叉架上，两货叉间的距离可以根据作业的需要进行调整，由定位装置锁定。
叉架是由钢板焊接而成的结构件，具有滚轮组，内门架内侧具有上下方向的槽形轨道，叉架与内门架的联接方式一样，同样也只能沿外门架的轨道作上下运动。
内门架是由两个槽形型作为立柱和栋梁组焊的框架结构。它的下部铰接在叉车的驱动桥（前桥）上，借助于倾斜液压缸的作用，门架可以在前后方向倾斜一定角度。门架前倾是为了装卸货物方便，后倾的目的是当叉车行驶时，使货叉上的货物不至于滑落。
起升液压缸下端在外门架横梁上，上端与内门架横梁和链轮联接。起升链条的一端与外门架下部联接，另一端绕过链轮与叉架相连，向液压缸通入压力油时，活塞杆以速度v向上运动并带动链轮、内门架以同样的速度v起升，由于动滑轮原理，链条牵动叉架以2v速度起升。当液压缸全行程终了时，内门架处于外门架上方极端位置，叉架处于内门架上方极端位置。当泄掉油压时，货物或货叉等构件靠自身重力下降。
1、叉车工作装置的主要类型
1）按起升形式分类
（1）无自由起升式：只要起升货叉，内门架也同时起升，且h=2h’。
（2）部分自由起升式：在货叉从地面起升到最大起升高度过程中可以分为三个阶段：第一阶段（自由起升阶段）货叉以液压缸2倍的行程起升，内门架不动，叉车的整车高度不变。第二阶段货叉以液压缸2倍的行程起升，内门架起升和液压缸的行程同步。第三阶段内门架与货叉同步以2倍液压缸行程起升直到最大起升高度。
（3）全自由起升式：它的起升分为两个阶段：第一阶段为自由起升，内门架不动，货叉沿它起升直到内门架的最上端。第二阶段货叉相对内门架不动，它随内门架一同起升至最大起升高度。这是靠两套液压缸（自由起升液压缸和起升液压缸）实现的。两套液压缸油路是并联的，而自由起升液压缸的动作压力低，故它总是先起后降。
无自由起升工作装置的结构最简单，多用在露天场地起重量比较大叉车上。出入于库房、车间的6t以下的叉车多用部分自由起升的工作装置。对于在低矮
仓房和进入集装箱内进行装拆箱的3t以下的叉车，则必须采用全自由起升的工作装置。
2）按门架的级数分类
（1）单级门架：它只有一个门架，叉车沿着它起升，液压缸也短，最大起升高度永远低于叉车高度，结构简单，刚性好，只有在起升高度很小的叉车上才用。
（2）两级门架：在单级门架的基础上多加了一个内门架。它的起升高度可以高于叉车的高度，是叉车上应用最多的一种形式。
（3）三级门架：在内外门架之间加了一个中门架，形式葳节伸缩机构。它的起升高度与叉车全高相差悬殊，在要求起升高度大或叉车的全高受到限制时采用这种形式，其结构复杂，驾驶员的视野差。
（二）技术参数
叉车的技术参数：是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。叉车的主要技术参数有：额定起重量，载荷中心距，最大起升高度、门架倾角，最大行驶速度，最小转弯半径，最小离地间隙和轴距、轮距等。
1、额定起重量：叉车的额定起重量是指货物重心至货叉前壁的距离不大于载荷中心距时，允许起升的货物的最大重量，以t (吨)表示。当货叉上的货物重心超出了规定的载荷中心距时，由于叉车纵向稳定性的限制，起重量应相应减小。
2、载荷中心距：载荷中心距是指在货叉上放置标准的货物时，其重心到货叉垂直段前壁的水平距离，以mm(毫米)表示。对于1t叉车规定载荷中心距为500mm。
3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦坚实的地面上：叉车满载，货物升至最高位置时，货叉水平段的上表面离地面的垂直距离。
4、门架倾角，门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前或向后的最大倾角。前倾角的作用是为了便于叉取和卸放货物；后倾角的作用是当叉车带货运行时，预防货物从货叉上滑落。根据作业需要，一般叉车前倾角为3°～6°，后倾角为10°～12°。
5、最大起升速度：叉车最大起升速度通常是指叉车满载时，货物起升的最
叉车修理工实习总结 篇3
一、实习目的
1、通过毕业实习，将理论高度上升到实践高度，更好的实现将高校期间所学的理论和实践的结合，更进一步加深对理论学问的理解，了解和把握实际生产中的生产流程、工艺原理和技术要求，为今后学习和实际工作打下良好基础。
2、培育自己擅长观看、勤于思索的良好的学习习惯以及严谨的科学看法和实际动手力量，使理论与实践得到很好的结合。
3、通过本次实习使我能够亲身感受到由一个同学转变到一个职业人的过程，进一步了解.，增加对.主义现代化建设的责任感、使命感，为离开学校、走向社会、适应社会、融入社会作好充分预备。
4、本次实习对我完成毕业设计和实习报告起到很重要的作用。
二、实习时间
20xx年x月x日--20xx年x月xx日
三、实习部门
部门：生产部、技术部、销售部、选购部、品质部
四、实习内容
1、工厂简介
xxx工业有限公司成立于2021年，为.与xx的合资公司，注册资本1亿港币。拥有一批专业技术人员和管理人员。做为整体运输包装方案供应商，赛闻公司主要生产加工纸、木、塑料以及多种材料复合的工业包装制品。
经过多年的进展，xxx工业有限公司现已在xx经济技术开发区、xx区和xx分别建立工厂，并在xx和xx设立了物流中心。随着业务的拓展，xxx又在xx设立办事处。目前赛闻已拥有xx、xx、xxxx等近二百家稳定客户。xxx工厂总面积40000平方米，建筑面积14000平方米，员工总数为300人。武清工厂(在建)总面积40000平方米，建筑面积12021平方米。苏州工厂总面积11000平方米，建筑面积8300平方米，员工总数为100人。
企业文化：(1)愿景：20xx年成为中国整体运输包装解决方案的领先者。(2)使命：追求理性成长，百年经营，在员工、客户、.责任间求取平衡及满意。(3)核心价值观：互信：坚持互信原则，与员工、客户之间建立长期信任的关系。快速反应：快速理解并满意市场、客户及员工的需求。专业：专注于整体运输包装解决方案和产品，并不断创新保持行业优势。永续承诺：公司及员工个人均应坚守百年经营之承诺。
专业研发，优质设计：通过各种展会及国际沟通，把握整体包装的前沿技术和先进材料，不断优化产品;我们通过考察分析客户产品的外观、品质、爱护等级，操作贮存状况，运输及环境因素等方面，向客户供应全面的运输包装解决方案，力争为客户供应优质合理的设计，并持续改进。
严格品控，先进管理：xxx将产品的质量视为企业的生命力，严格掌握生产过程中的各个环节;我们是中国包装行业精益管理及JIT、VMI的先行者，拥有多年全国跨地区运营阅历，在进展中不断提升力量、改善流程，与客户共同成长。
快速反应，敏捷服务：xxx具有7×24小时的快速响应速度，充分满意客户精益生产模式的要求，供应JIT服务，公司的车辆都安装了GPRS系统，对运输环节实现实时电子监控。我们还可以依据客户的需要，选派阅历丰富的技术工程师，上门为客户供应标准的现场包装服务。
整体方案，绿色包装：赛闻优化整合了木质、纸质、塑料、金属、发泡、防锈等各种材料和技术手段，避开包装不足和包装过度;秉承绿色环保理念，在包材、设计和生产中贯彻减量、循环、可回收的方针，尽可能用法环保材料，设计折叠式包装削减空载，提高材料的利用率，削减资源铺张。
技术优势：拥有多名包装专家和大量技术研发人员，现有较为完善的管理机制，有很完整的包装理论基础。
设备优势：拥有环压测试仪、耐破试验仪戳穿试验、仪压力试验机、RoHS:能量色散X荧完完谱仪、烘干箱、水分测定仪、计量器具等，从小批量到大批量均能自如生产，无最小订单限制。
2、详细实习状况
经多次与公司协商，我最终得到该公司允许，有幸参观了公司并在该公司进行了暑假实习。进入该公司，首先了解到公司机构包括业务部、生产部、财务部、选购部、管理部、技术部六大部门。
据业务部介绍，现业务工作主要分为两部分，一部分是跟踪现有客户的货单状况，特殊大客户每天的下单、出货、质量状况。另一部分是开发新客户，依据现有的资料向相关企业介绍公司产品，推销产品。
我觉得该公司的业务部分工很合理，由于有稳定的客户的时候，进展新客户也是必要的。但是新客户的开发需要制造相关的模具，制造模具费用大，然而该客户有许多不稳定的因素，未能确保长期合作，与其把资源投入不确定的业务上，不如把更多的资源改造设备或者是与原来的客户打好关系谋求更长远的合作。所以企业的工作方针政策是由每个企业的实际状况需要打算的，并非麻木照搬。
生产是该公司的基础部门，据生产部员工介绍，生产种类比较多，比较杂。只要是设计定型的产品，生产部就要负责把能生产的部分生产出来，然后把成品放入仓库，等待业务部人员支配出货。
技术部门的主要工作是设计整体包装，是公司的主要核心部分。依据客户的资料、要求设计产品包装。在设计的过程中，为了使设计的更为符合客户要求，技术部门常常需要和客户进行面对面的沟通，或去客户的公司看实际产品，进行现场尺寸测量。同时，技术部的工作也包括机械的检修、维护、调整。技术人员的专业学问水平相对要求是比较高的，肩负的责任也是比较大的，我建议该公司能常常组织员工参加各种培训课程，提高生产力量。
对工厂状况有所了解后，我在生产部和技术部分别进行了一段时间的实际操作。在生产部，我根据师傅的指导，开关机器，在必要的时候急停机器，在需要的时候按动相关按钮。我不得不承认我实践动手力量差，常常出错，有时还会耽搁其他工序的进行，虽然如此，师傅还是很耐烦的为我指出错误缘由，分析改正方法，并为我多次示范操作。果真，用法师傅传授的妙招，我操作进步的很快，一步步追上了其他人的操作，没有再耽搁生产的`正常运行。在技术部，我扎实的理论学问和娴熟用法的CAD派上了用场，我依据师傅给的图纸和客户要求，将资料在CAD图中显示出来，将我做的图打印出来后交给生产部，他们便可以照常生产了。技术部的同事们都对我很友好，常常给我更有效工作的建议，使我受益匪浅。
五、实习体会
感谢xxx工业实业有限公司给了我这次难得的机会。经过这次实习，我亲眼看到并学到了很多曾经没有接触过或只停留在书本上的学问，并熟悉到许多自身的不足。通过亲自操作机器，我把握了肯定的生产技能，明白了产品的制造过程，理论学问得到了很好的实践应用。在这样一个包装公司，我领会了先进的生产线，一道工序紧接着一道工序，秩序井然，每个人都在车间里有条不紊的分工作业，这使我更深刻的感到自动化与人工作业恰当的结合，可以省去许多时间和人力且丝毫不影响生产质量。
我也感受到现实.中企业的生存之道，以市场为导向，不断为满意客户需求而前进。作为一名包装工程专业的同学，我也领悟到生产企业中用法的包装材料和包装结构的多样化及包装机械的自动化，更为包装领域的日新月异感到骄傲。通过生产实习，深刻地明白了包装机械在包装行业的作用和应用状况。在目前，我国包装行业的总体的研发技术水平较低，产品开发停留在较低层次，学问产权意识薄弱;而发达国家已经将微机掌握、激完技术、人工智能、完导纤维、图像传感、工业机器人等高新技术成熟的应用于包装。这就要求我们包装工程专业的高校生要学好专业学问，为以后投身包装行业能够发挥自己的专业技能，为我国的包装行业贡献自己的力气。
学校与职场、学习与工作、同学与员工之间存在着巨大的差异。实习使我开头了职业化角色的转变，提高自己，使自己能够适应社会、工作的需要。实习让我接触到真实的职场。有了实习的阅历，以后我毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境，完成同学向职场人士的转换。在实习中，我总结了几点主要不足：缺乏工作阅历，专业课学问的欠缺、动手力量不足，动手力量失分欠缺，且不能很好的分清问题的主次;工作看法仍旧不够主动，懒散心理经常在作怪，没能主动恳求布置工作;理学问依旧欠缺。
针对这些，我将连续努力，多加熬炼，将其改正。我也知道这不是一天两能够学会的，不过我坚信我能做到这一点。这次实习对我的毕业设计也有很大的关心，我想能够在以后的设计过程中体会到许多东西。从实习我看到了我们包装的宽阔市场，知道了包装行业的现状，肯定程度上了解了包装行业的进展方向。最重要的知道了企业需要我们具备什么力量，知道我在以后的学习中我们应当学什么，应当怎么学，为我们专业课的学习打下了良好的基础;看到了自己专业学习不够专的缺点，但也看到我们学问全面的优点，我们应当更加广泛地学习各方面自己的学问，同时也要突出自己某一方面别的专业所没有的优势。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”.实习找到了理论与实践的最佳结合点。通过实践所学的专业理论学问得到巩固和提高。就是紧密结合自身专业特色，在实践中检验自己的学问和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。
总之，这一个月的实习使即将走上工作岗位的我受益匪浅!
叉车修理工实习总结 篇4
x年即将过去，回顾这一年来，我们车间机修工段在公司、分厂、车间领导的正确领导下，认真贯彻执行公司及分厂、车间下达的各项生产经营目标，通过全体机修工作的不懈努力，始终做好服务后勤兵，保障了开松车间生产搬迁两不误，现将这一年以来的工作总结如下。
一、强化管理，确保安全文明生产
“安全第一”是企业生产的基础;我们工段现在维修工x名，主要担负着开松车间机械设备的维护工作和新进设备的安装工作，安全生产对我们工段尤为重要。为此、工段逢会必讲安全，广泛宣传安全生产的重要性，时时提醒和督促机修工必须重视安全，使安全警钟长鸣，同时积极参加公司组织的安全知识培训。鼓励大家通过学习，积极结合实际情况、仔细查找身边的安全隐患和危险源，将安全隐患扼杀在萌牙状态，从而杜绝安全事故的发生，20xx年全车间仅x元的工伤费用。
二、克服困难、重视科技进步，促进生产任务的全面完成
20xx年x车间进行了一次整体搬迁。引进了一流的设备，多筒式除尘机组x台;自动打包机x台;我们工段人员都未曾安装和调试过。我们工段在满足车间日常维修任务的同时硬是克服重重困难，安装、调试至直一切正常。而且我们积极响应车间节能降耗的原则，对设备勤保养，全年设备完好率x%，超计划完成任务，可利用的决不浪费，可维修的一定修好，这样使得全年机物料消耗应是x元，实际消耗x元，实际节约x元，为公司节约成本作出了一定的贡献。
三、以提高机修工的素质为目标，抓好教育工作
培养一支德才兼备的机修队伍是机修工段工作的重点。为此、我们工段积极参加公司的技能培训，理论考试，操作考试，让培训不走过场。
四、工作中存在的突出问题和不足
1、随着企业规模发展，设备维修日益增加，在人员少，任务多的同时，临时性任务较多，打乱正常的生产安排。
2、工段引进新设备、新技术、没有经过系统的培训对设备维护和保养还存在难度，希望公司、分厂在今后职业培训着重于技术工人的专业培训，使机修工有机会学习新技术，新知识，提高他们的整体技术水平，更好地为公司、为分厂、为车间多做贡献。
3、有的设备已经老化，虽长期保养和维护，在工作中也未能达到状态，影响产品质量。
4、工资分配方案还需要不断完善和加强，合理体现多劳多得、按技术等级分配的原则。
五、20xx年的工作安排
1、我们将继续和车间、分厂、公司一起面对一切，努力做好本职工作。
2、机修工段将继续围绕安全生产为中心，认真贯彻执行公司及分厂、车间下达的各项生产经营计划，把安全生产放在首位，保质保量完成上级下达的各项任务。
3、合理安排作业场地，现场管理继续推行“x”管理，实现清洁生产。
4、维护好工段的所有设备，使它们随时都能保持一种高效、优质的运转能力。
5、继续加强员工队伍建设，提高机修队伍的凝聚力、战斗力;加强培训，提高机修人员的业务素质和思想素质。
叉车修理工实习总结 篇5
本次实习为更好地实施素质教育，落实教学计划，本着理论与实践相结合的原则，以学生学有所长，学以致用为目的。在实习中，我们与实习单位或实训基地积极联系、协商、组织，让学生积极动手参与，亲自实践动手操作进行车辆的装配、维修和维护，使广大同学拓宽了知识面，锻炼了能力，综合素质得到了较大提高。同时教学实习也推动了我校与社会各汽车修理厂的联系与合作，彼此进一步加深了了解，密切了关系，为校企合作共赢奠定了坚实的基础，为以后的教学实习与教学改革提供了丰富的经验。
一、明确教学实习的目的与要求
(一)实习目的安排本次教学实习的基本目的，在于通过理论与实践的结合、学校与社会的沟通，使学生初步具有汽车设备拆装与维修、故障诊断与排除的能力;具有一定的创新精神和实践能力，并进一步养成认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风;尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的.高素质的实用型人才。
(二)实习要求：
实习学生具有双重角色。他们既是学校派出的学生，又是实习单位的工作人员。鉴于此，我们对学生提出了三个方面的要求：
1、以正式工作人员的身份进行实习。要求学生不因实习生身份而放松自己，要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成实习单位交办的各项任务，从小事做起，向装配工人或汽车修理工虚心求教，要尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养实际动手实践操作工作能力。
2、以“旁观者”的身份实习。在实习过程中，学生往往被安排在某一具体的岗位，工作可能很琐碎单调。我们要求学生自觉服从实习单位的安排，做到灵活掌握，该动手时不要闲着当作没事，不该动的地方不要随便乱动;该说的话要说，积极去问，不该说的一定不要乱说。要充分体现我们学生的素质，给实习单位留下好印象。
3、以“学生”的身份去实习。要求学生在实习前要认真系统复习所学习的知识，到实习单位要把教师所传授的知识与实际操作相结合，多对照，多思考，多问为什么，虚心请教，不耻下问。实习结束时要完成实习报告并作为实习成绩的重要组成部分。
二、精心组织，认真做好教学实习
1、在学生实习前，我们认真研究制定了实习方案。实习基地的选取为适应专业方向与培养目标的需要，教学实习基地多选取离学校教近的一些汽车修理厂或装配厂。
2、在学生实习前，让每位学生提出实习申请，必须让学生家长同意才能去实习，并且和学生及其家长签定安全责任书。
3、在学生实习前，给科内实习带队指导教师召开了会议，强调了纪律，谈了要求，说明了本次实习的重要性，要求各教师认真履行职责，并签定了实习带队指导教师责任书。
4、作好实习前的指导工作。请熟悉实习单位工作的教师作讲座或报告，明确角色转换的诸多要求和注意事项。要求学生做好相应的知识准备和心理准备。知识准备包括：汽车的类型、牌号;汽车各专业科统与总成的名称、作用、基本结构和连接关专业科，汽车电气设备的构造、工作原理及其使用、维护与修理的有关理论知识。还要了解汽车维修装配企业工作的工作纪律和工作程序。心理准备主要是注意角色转换，形成必要的心理预期，并根据具体情况随时做出适应性调整，力求以一个正式工作人员的身份投入实习过程。
5、在学生实习时，科内统一协调，调配车辆送学生，让学生或座车或步行到实习单位。科内安排2名教师参与带队全程管理。在实习期间，我们汽修建筑科与各实习单位保持经常性的联专业科，定期访问，双向沟通，并随时到各实习单位去检查学生实习情况和带队指导教师履行职责等情况。保证了实习效果。
6、参加实习的学生采取双重管理。一方面，作为在校学生，要接受校、科的管理;另一方面，在实习单位，要遵守所在单位的各项规章制度。做到了管理无缝隙。
7、为加强实习管理，我们还强调实习学生的自我管理、相互督促，把学生分为六个组，每组选出一个组长，配合好带队指导教师参与管理。学生住在学校，早出晚归，有科内统一调度，带队指导教师全程管理服务，做到了实习、学习两不误。
8、实习成绩的评定：为调动实习学生的积极性，保证实习效果，本专业科对实习学生进行实习成绩评定，每在一个实习单位实习结束后，都要写出实习报告，实习报告从职业道德、知识的运用、技能的学习、组织纪律等其他表现全面进行评价，指导教师填写评语，最后并由所在实习单位对学生的综合表现做出认定。
三、教学实习的效果与经验
1、教学实习促进了我专业科人才培养计划的完善和课程设置的调整。近年来，我专业科为适应学生的实践需要陆续开展了一系列的学生实习，受到同学的欢迎。学生实习是课堂教学的延伸和补充，使学生能够学习到课堂所学不到的许多知识，便于了解掌握更多的维修常识。
2、教学实习达到了专业教学的预期目的。
叉车修理工实习总结 篇6
转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结汽车类岗位工作实习这段时间自己体会和心得：
一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在汽车类岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的`不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合汽车类岗位工作的实际情况，认真学习的汽车类岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在汽车类岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在汽车类岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对汽车类岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据汽车类岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点， 尽心尽力完成汽车类岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。
三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。
从大学校门跨入到汽车类岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。
四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。
在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。
团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。
五、存在的问题。
几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对汽车类岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。
叉车修理工实习总结 篇7
在学校里学习几年了，我们终于等到了可以去参加实习的阶段。再过不久就得离开学校成为一名正式的应届毕业生了，所以学校也很是为我们着想，为我们安排了多次校园招聘会，还直接给我们介绍一些工作单位，我自然也不会辜负学校对我们的期待，因为我是学的汽修专业，所以我也在这一段时间里去了一个汽修店找了份工作。
一、实习目的
找工作自然是为了挣钱，我的实习目的一是完成学校和老师教给我的任务，二也是检验一下自身的专业水准，毕竟虽然在学校里的车间虽然有过不少次的实操，可这毕竟和实际的工作还是有一定的差距，所以我得在实习中好好地找补一下自己的不足。
二、实习过程
说起来找工作那可真是不容易啊，虽然我这个汽修专业比较热门，但是许多的公司和店面都有点看不上我们这种从学校里面出来的学生，他们宁愿自己去培养一些没读过多少书的孩子，这样还方便管教一些，我对于这种情况也是很无奈啊，好在经过我一番持续的向各大汽修店投递简历的做法后，终于有几家汽修店向我招手了。最初的面试时，我因为没啥经验导致没有下文了，后来还是一家汽修店缺人手，我才顺利地进到这个店里，成为了这里的一名小学徒。
尽管我在学校里面有过一定的工作经验，可我的这些经验完全就不够看，店里的老师傅也觉得我干过的活太少了，所以只让我在平日的工作中打打下手，主要的工作还是由他们负责，我主要就是跟着屁股后面看他们怎么操作就行了。汽修这个行业，讲究的就是操作一定要规范，若是在工作的时候掉以轻心的话是极其容易造成事故的，所以在学校的时候老师就多次强调过每一步的操作都得稳稳当当的，不能太急了，可当我看到汽修店里面的师傅们是怎么工作后，我瞬间就觉得自己做事的时候是真慢啊，别人都是快准狠，我干起活来就像一个慢吞吞的拖拉机，为此我还被前辈们取笑过几次。
三、实习心得
虽然我只在汽修店里面待了几个月，但是这几个月让我有了很大的改变，首先是工作能力有了较大的提升，其次思想也发生了不小的变化，我又开始成为了一名刚入学的“小学生”，跟着老师傅们学习经验真的是我的机遇，我可不会浪费大家对我的关照，我定会好好地钻研汽修技术，在日后成为一名汽修专家！
叉车修理工实习总结 篇8
在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会，xx汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备。
我在公司先是从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车维修是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。
我对汽车美容工实行了以下几点原则：
1、耐心细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，我必须有耐心，精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。
2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时我停下来，规划好后再继续操作。
3、取轻避重：进行美容作业时，应根据部位及材料选用产品，并作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。
4、先试后用：为了保证作业要求，我在全面作业之前，在隐蔽处小范围内进行试验，以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。
通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，我把所学的理论知识巩固和充实，培养分析、解决实际问题的能在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。xx汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备，我在公司先是从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开始的.时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车维修是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。
我对汽车美容工实行了以下几点原则：
1、耐心细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，我必须有耐心，精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下( 2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时我停下来，规划好后再继续操作。
3、取轻避重：进行美容作业时，应根据部位及材料选用产品，并作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。
本次实习为更好地实施素质教育，落实教学计划，本着理论与实践相结合的原则，以学生学有所长，学以致用为目的。在实习中，我们与实习单位或实训基地积极联系、协商、组织，让学生积极动手参与，亲自实践动手操作进行车辆的装配、维修和维护，使广大同学拓宽了知识面，锻炼了能力，综合素质得到了较大提高。同时教学实习也推动了我校与社会各汽车修理厂的联系与合作，彼此进一步加深了了解，密切了关系，为校企合作共赢奠定了坚实的基础，为以后的教学实习与教学改革提供了丰富的经验。
一、明确教学实习的目的与要求
(一)实习目的安排本次教学实习的基本目的，在于通过理论与实践的结合、学校与社会的沟通，使学生初步具有汽车设备拆装与维修、故障诊断与排除的能力;具有一定的创新精神和实践能力，并进一步养成认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风;尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的实用型人才。
(二)实习要求：
实习学生具有双重角色。他们既是学校派出的学生，又是实习单位的工作人员。鉴于此，我们对学生提出了三个方面的要求：
1、以正式工作人员的身份进行实习。要求学生不因实习生身份而放松自己，要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成实习单位交办的各项任务，从小事做起，向装配工人或汽车修理工虚心求教，要尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养实际动手实践操作工作能力。
2、以“旁观者”的身份实习。在实习过程中，学生往往被安排在某一具体的岗位，工作可能很琐碎单调。我们要求学生自觉服从实习单位的安排，做到灵活掌握，该动手时不要闲着当作没事，不该动的地方不要随便乱动;该说的话要说，积极去问，不该说的一定不要乱说。要充分体现我们学生的素质，给实习单位留下好印象。
3、以“学生”的身份去实习。要求学生在实习前要认真系统复习所学习的知识，到实习单位要把教师所传授的知识与实际操作相结合，多对照，多思考，多问为什么，虚心请教，不耻下问。实习结束时要完成实习报告并作为实习成绩的重要组成部分。
二、精心组织，认真做好教学实习
1、在学生实习前，我们认真研究制定了实习方案。实习基地的选取为适应专业方向与培养目标的需要，教学实习基地多选取离学校教近的一些汽车修理厂或装配厂。
2、在学生实习前，让每位学生提出实习申请，必须让学生家长同意才能去实习，并且和学生及其家长签定安全责任书。
3、在学生实习前，给科内实习带队指导教师召开了会议，强调了纪律，谈了要求，说明了本次实习的重要性，要求各教师认真履行职责，并签定了实习带队指导教师责任书。
4、作好实习前的指导工作。请熟悉实习单位工作的教师作讲座或报告，明确角色转换的诸多要求和注意事项。要求学生做好相应的知识准备和心理准备。知识准备包括：汽车的类型、牌号;汽车各专业科统与总成的名称、作用、基本结构和连接关专业科，汽车电气设备的构造、工作原理及其使用、维护与修理的有关理论知识。还要了解汽车维修装配企业工作的工作纪律和工作程序。心理准备主要是注意角色转换，形成必要的心理预期，并根据具体情况随时做出适应性调整，力求以一个正式工作人员的身份投入实习过程。
5、在学生实习时，科内统一协调，调配车辆送学生，让学生或座车或步行到实习单位。科内安排2名教师参与带队全程管理。在实习期间，我们汽修建筑科与各实习单位保持经常性的联专业科，定期访问，双向沟通，并随时到各实习单位去检查学生实习情况和带队指导教师履行职责等情况。保证了实习效果。
6、参加实习的学生采取双重管理。一方面，作为在校学生，要接受校、科的管理;另一方面，在实习单位，要遵守所在单位的各项规章制度。做到了管理无缝隙。
7、为加强实习管理，我们还强调实习学生的自我管理、相互督促，把学生分为六个组，每组选出一个组长，配合好带队指导教师参与管理。学生住在学校，早出晚归，有科内统一调度，带队指导教师全程管理服务，做到了实习、学习两不误。
8、实习成绩的评定：为调动实习学生的积极性，保证实习效果，本专业科对实习学生进行实习成绩评定，每在一个实习单位实习结束后，都要写出实习报告，实习报告从职业道德、知识的运用、技能的学习、组织纪律等其他表现全面进行评价，指导教师填写评语，最后并由所在实习单位对学生的综合表现做出认定。
三、教学实习的效果与经验
1、教学实习促进了我专业科人才培养计划的完善和课程设置的调整。近年来，我专业科为适应学生的实践需要陆续开展了一系列的学生实习，受到同学的欢迎。学生实习是课堂教学的延伸和补充，使学生能够学习到课堂所学不到的许多知识，便于了解掌握更多的维修常识。
2、教学实习达到了专业教学的预期目的。在两个周的实习之后，学生水平普遍提高。
叉车修理工实习总结 篇9
一、实习目的
实习目的是，通过工程机械修理工相关工作岗位实习使我了解以后再工程机械修理工相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验工程机械修理工相关岗位工作的实际状况，学习与积存工作阅历，为以后真正走上工程机械修理工相关工作岗位做好岗前预备。
二、实习时间
20xx年03月01日～20xx年06月15日
（修改成自己工程机械修理工相关工作岗位实习时间）
三、实习地点
苏州市经济开发区江南大道
（修改成自己工程机械修理工工作岗位实习地点）
四、实习单位
江苏省苏杭教育集团（修改成自己工程机械修理工相关工作岗位实习单位）此处可以连续添加详细你工程机械修理工工作岗位实习单位的具体介绍
五、实习主要内容
我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团（修改成自己工程机械修理工相关工作岗位实习单位）开展工程机械修理工岗位实习。为了更好地适应从没有工程机械修理工岗位工作阅历到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发工程机械修理工相关工作岗位从业相关学问材料进展一些根底学问的自主学习，并安排特地的老前辈对工程机械修理工岗位所涉及的相关学问进展专项培训。
在实习过程，单位安排的了杜教师作为实习指导，杜教师是位特别和气亲切的人，他从事工程机械修理工相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带着我们熟识实习工作环境和工程机械修理工相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作详细性质以及工程机械修理工相关工作岗位简单遇到的问题。杜教师带着我们熟悉实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在工程机械修理工相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。
究竟是人生第一次在工程机械修理工工作岗位上，所以真正把握
这一份工作是需要一个过程的`。一开头我对实际工程机械修理工岗位的工作内容比拟生疏，都不太清晰自己的工作范围和职责，对实习单位的状况也不太了解，不过杜教师会告知我该怎样处理自己在工程机械修理工岗位上遇到的问题。渐渐的我也就熟识了自己的工程机械修理工岗位工作内容，在工程机械修理工岗位上的一些麻烦问题也能自己独立解决，每天把工作做得井井有条。
在单位实习期间，我从事的工程机械修理工工作岗位相关的工作之外，还负责帮助其他部门的日常工作，包括制定规划，利用新学习的工程机械修理工相关工作岗位业务学问处理相关文书。
六、实习总结
对于第一次在工程机械修理工相关工作岗位的的我来说，还没有足够的社会阅历。经过了这半年来的工程机械修理工相关工作岗位实习，我学到了许多，感悟了许多。特殊是在实习单位领导和工程机械修理工工作岗位的相关同事的关怀和指导下，仔细完成领导交付的工作，和同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和谐。在工作中积极学习新学问、技能，注意自身进展和进步，我学会了许多工程机械修理工相关工作岗位理论实践技能，增加了工程机械修理工相关工作岗位相关工作阅历。
叉车修理工实习总结 篇10
大学生活已经过去三年了，这次学校给了我们实习的机会，我很高兴能参加这次大学生带薪实习，更有幸来到重庆海德世拉锁系统集团有限公司。这次实习，是我第一次真正的走进企业，看一个大型企业是怎么运行的，并深入了解作为典型日系企业的海德世与一般国有企业不同的地方，学习其严谨，自觉，高忠诚度的工作态度，除了丰富生活，锻炼实践能力，培养意志品德，提高自身素质外，我也了解了很多在书本上无法知道的知识，可以说是第一次将理论与实践结合起来处理具体问题，我感到受益匪浅。
一、公司简介
重庆海德世拉索系统集团有限公司（原重庆利时德控制拉索系统有限公司），创建于1995年5月3日，是由重庆利龙汽车零部件有限公司和全球最大拉索系统产品制造商日本HI—LEXCORPORATION，以及日本东工KOSEN株式会社共同投资组建的中外合资企业。同时也是中国目前最大的拉索系统产品制造企业。
海德世公司本着“为社会做贡献，培养优秀人才”的创业理想和“优质、低价、快送”的经营理念，依托日本HI—LEX强大的科研技术力量和全球资源优势，广泛开展与日本、欧洲、北美HI—LEX兄弟成员之间的技术交流与合作，汇集了车用拉索行业的日本专家、博士、硕士以及大批海外研修生等科技人才队伍和优秀管理团队，形成了自主研发“本土、日系、欧美”等系列不同技术规格的各型车用拉索和玻璃升降器的能力。经过十余年风雨历练，在客户和社会各界的关怀、支持下，海德世取得了长足进步与发展，先后在重庆出口加工区、广州保税区、广东增城汽车工业园、长春国家高新技术产业开发区组建了四家子公司，形成了以主机厂为依托的“0”距离配套服务体系，逐步建立起了“以日系为主体，以本土和欧美为两翼”的客户群体。
二、实习目的
1了解海德世的发展历程、企业的目标和企业文化。
2了解质量管理部门具体工作，协助品管员、现场检验员参与公司质量改善工作。
3学会应用所学知识解决具体问题，注重理论结合实际。
4对生产线不合理的地方进行部分改善。
三、实习内容
实习的第一天，我们在指导老师的带领下早早的地来到了渝北区的公司所在地。公司的领导们热情的欢迎我们的到来，刚刚走进海德世，我就觉得这与我们以前接触过的企业不大一样，整洁，清静，厂房设计很有特色，公布栏上，各种各样的文艺活动让哦我眼前一亮，可以说，第一次见面海德世就给我留下了深刻的印象。随后在会议室人力资源部长向我们详细介绍了公司的情况并对我们接下来二十多天的工作做了具体部署。在才来的两天时间里，我们主要是学习，而培训我们的有公司的总工程师，各个部门的部长，在他们身上我学到了很多，比如说怎么样将书本上的知识应用到生产实际上来，什么是现场5S管理，CAPS推进，以及最重要的，拉锁具体是做什么用的，怎么生产、装配。第二天的下午，我们逐一参观了各个厂房，听到车间里机器运转的声音，看到生产线上工人们热情似火的工作，我不禁跃跃欲试。
我是被分配到质量管理部门，虽然这与我们所学的专业不一致，但是我还是怀着极大的热情来迎接挑战。刚被分配的时候刚好赶上员工在学习《忠诚胜于能力》，我很好奇做为一个制造性质的企业，为什么要学习这个呢，知道最后我真正融入了海德世，我才发现这里的员工的有着严谨的工作态度和高素质的职业操守的原因了。第二天刚进办公室的时候感觉真的有点畏惧，可能是没有经历过真正的走上社会工作吧，大家都在忙自己的工作，但是看到我们来了，他们还是很热情的欢迎了我们，我们的第一堂课是李开良副部长给我们上的，他教给了我们一些品管课必须注意的事情以及需要处理的事情。办公室的其他人对我们很关心，分给我们的工作也很少。然而在辅导员的谆谆教诲下，我明白主动性的重要，我在对部门有一定的熟悉后，主动向部门里的科长和职员要求工作。不得不说这是一个明智的决定，在随后的工作中，我遇到了很多问题，但在老师们的帮助下都很好的完成了。实习时间虽短，但是我却从中获益匪浅。其中包括通过努力改掉早晨贪睡的恶习，还有怎么与人沟通交流，同事之间如何友好相处以及团队合作，此外还增加了工作经验，锻炼了实践能力。
在学校，每天有作息时间表约束你。课程表会告诉你，今天该干什么，明天又有什么事情要做。而在这里，你可以无所事事地呆在那儿，与公司的职员格格不入，也可以主动要求任务，得到大家的认可。这不仅锻炼了我们的胆量，同时还锻炼了语言交流能力和心理洞察能力。在学校，校园里总少不了那份纯真，那份真诚，可是在社会中，优胜劣汰，在社会中接触各种各样的顾客、同事、上司等等，关系复杂，这一切都需要我们有经验去处理。不仅如此，我们还得不断学习别人优秀的地方，这需要我们有经验去调整自己的心态。而这些经验需要日积夜累，而不是一蹴而就的。有个事实众所周知，学生的实际操作能力与在校理论学习有一定的差距。在这次实践中，这一点我感受很深。在学校，学习的理论知识很多很多，几乎是面面俱到；而在实际工作中，很可能是书本上的知识一点都用不上。或许工作中运用到的只是很简单的问题，只要套公式似的就能完成一项任务。有时候我会想，实际操作这么简单，但为什么我们要学习那么深奥的知识呢？现在的教育真的存在很大的弊端，严重的脱离了社会实际应用吗？其实不然，在学习这些吃力的知识的同时，我们的学习能力提高了，理解能力和逻辑思维能力也增强了。更在许多书本中教我们如何去做好自己，教我们树立自己远大的理想，这将更好的为我们社会实践打基础。作为大学生，我们的年龄也不小了，离走向社会工作也不远了，我们应该懂得与社会上各方面的人交往，处理社会上发生的各方面的事情，这就意味着我们必须得重视社会实践。毕竟毕业以后我们不能再带着幼稚、茫然的眼神走进社会，我们要带着实实在在的能力走进社会，为社会服务。因为刚开始两天是熟悉厂房，所以我和另外一个同学就趁这个机会将一号厂房的整体布局图大致的画了草图，后面我们拿来了工厂布局图对比，发现我们绘制的基本与其一致，这让我很兴奋，毕竟这个是我自己完成的。当然我们也将生产拉锁的大致工序弄清楚了，不过最开始的时候我们是遇到了一点困难的，可能是有点胆小吧，好多地方都没有问明白就忽略了，不过后来和工人师傅们聊熟了以后就不存在那种问题了。刚开始我们到处熟悉的时候不仅让我学到了关于拉锁生产的工序、材料、以及配送，我觉得更加重要的是我在海德世交到更多的朋友。周五的时候李钧部长找到我们7个人并和我们交流了很多，他给我们说的不是关于生产方面的知识，他跟我们聊的是怎样做人，怎样和别人交流，怎样学习，以前我们都没有仔细想过，现在听来真的很让人震撼，是啊，光有理论知识是远远不够的，一个不会学习，不会同别人交流的人，是永远不可能进步的。
一个企业，要想发展就必须保证质量，作为一名实习生，我也实实在在体验了一把检验员的工作，本来认为很简单的工作我确实花了好几天才真正有所体会。才下车间检验半成品的时候我如是想，检验嘛，无非就是看看外观、尺寸什么的，可当我真正作为一名检验员的时候我发现自己错的很离谱，光是一些专业术语我就不清楚，比如说初物、首检两件、抽检、末检两件等等。我在一车间的工作就是协助检验员工作，从最开始的迷茫到后来我可以独自完成检验，我觉得这个就是一种进步。就拿刚开始来说吧，简单的外径，刚度，偏心度的测量我就花了好久才学会，而且在学习当中我也切实体会到了作为一名检验员的重要性，轧丝和绕管是制作拉锁的最初工序，不能出一点问题，如果出问题了，后面的工序也就没有意义了。就拿最简单的绕管外径来说吧，尺寸公差必须精确到微米，可以想象检验人员必须高度集中，我第一次到一车间检验台时候我就问过，在这么嘈杂的环境为什么你们还能够这么认真的工作，她说必须保证质量，当时候我就想，以后走上了工作岗位必须用一种负责的态度对待自己的工作。在三号厂房中有很多我从来没有接触过的检具，比如收工具显微镜、投影仪等仪器，这次可以说是真正体验了一把吧，从最开始的什么都不会到能很好的完成检验任务我觉得这个就是我的一种进步吧。检验台有一句话让我受益匪浅：宁可事前检验，也不要事后返工。对啊，既然能够防止的事情，为什么要等他发生了才关注呢。我的另外一个任务是学习品管工作，在品管课我看到了很多我熟悉的术语、理论，类似X—R图、控制图、QC表、PPM值之类的都是我们学过的知识，可是才看那些档案，我就知道我的专业知识在实际应用方面真的是很欠缺的。在品管课的两周时间里，跟着品管员，我交了很多的新朋友，同时最重要的是我可以独自填写HOLD卡并协助品管员解决问题。在协助品管员工作期间，我同他去了一趟重庆坤华精密模具有限公司，解决了那里模具尺寸不对的问题。同时还解决了玻璃升降器检具修理与调试的问题，从中我也学会了怎样找准图纸上重要的点。在办公室的时间是我们学习三维制图的时间，对于从没有接触过CATIA的我们，师傅对我们的教授可以说是不遗余力的，我们也学到了一些基础的制图知识并且能画一些简单的三维图形。中午是我们几个同学一起讨论的时间，在那段时间里，我们聊了很多，关于工作，关于与员工的一些交流，不过我们都有一个共识，就是作为一名当代的大学生，绝对不能够眼高手低，什么都必须从最底层开始做起，一些看起来很简单的工作我们不一定就能做好，就如李钧部长所说的，现在的大学生，普遍缺乏的就是一种自己动手并能够独立思考的能力。我觉得到海德世来我们就是来锻炼这种能力的，虽然时间可能会短了一点，但是我们还是学到了很多实际应用的东西。
离开的时候是带着伤感走的，三周的时间说长不长说短不短，可是在海德世认识的朋友，带我的师傅都给了我无微不至的关怀，他们教给我的东西是我在学校不可能学到的，无论是部长与我们说的关于学习、人生的智慧还是员工们教会我们的怎么样操作机器，我觉得这可能是我这辈子最大的一笔财富，在即将走上社会之际，能有这样的机会实际接触社会我觉得是很值得的，如果说以前的我面对就业是一种迷茫的话，那么现在的我将会带着微笑迎接社会对我的考验。
四、实习总结
来海德世实习是一个机遇，却不知来了之后收获颇多，认识了一群新朋友，还有接人待物的技巧，以及一些专业方面的知识，了解了许多在学校不曾接触的东西，总结出来有以下几点：
一、在社会上要善于与别人沟通。经过一段时间的工作让我认识更多的人。如何与别人沟通好，这门技术是需要长期的练习。以前工作的机会不多，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。与同事的沟通也同等重要，人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。
二、在社会中要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。你没有社会工作经验没有关系，重要的是你的能力不比别人差。社会工作经验也是积累出来的，没有第一次又何来第二、第三次呢？有自信使你更有活力更有精神。
三、在社会中要克服自己胆怯的心态。开始放假的时候，快要实习时，自己就有点心虚了，觉得困难挺多的，自己的社会经验缺乏，学历不足等种种原因使自己觉得很渺小，自己懦弱就这样表露出来。几次的尝试就是为克服自己内心的恐惧。在社会中你不要怕别人的态度如何的恶劣，也要轻松应付，大胆与人对话，工作时间长了你自然就不怕了。其实有谁一生下来就什么都会的，小时候天不怕地不怕，长大了反而胆小了。当你克服心理的障碍，那一切都变得容易解决了。战胜自我，有勇气面对是关键，如某个名人所说：“勇气通往天堂，怯懦通往地狱。”四、工作中不断地丰富知识。知识犹如人体血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。以上是我自己在这次寒假社会实践中所学到的，是我自己认为在社会上立足所必不可少的要求。
四、对待工作必须有敬业爱业的精神，我在宣传栏上看到了很多先进个人的事迹，他们都把这份工作当做一份不可推卸的责任，都做到尽善尽美，有部分员工还做出了非常大的奉献，把自己一生最美好的时光都奉献在岗位上了。五、我们现在所拥有的知识，远远不够。到了车间发现有很多东西都不知道，就连公司的管理模式也不能完全琢磨透彻，可见，我们的知识是十分匮乏的，我们除了要把课堂知识学好之外，还得多了解课外的人和事。
原来真正的职场是这样子的，与我们在校园的生活完全不一样了，校园生活太舒服了，而这才是现实生活。大学是一个教育我、培养我、磨练我的圣地，我为我能在此生活而倍感荣幸。社会是一个很好的锻炼基地，能将学校学的知识联系于社会，我感觉学习与社会实践是密不可分的。实践是学生接触社会，了解社会，服务社会，运用所学知识实践自我的最好途径。亲身实践，而不是闭门造车，实现了从理论到实践再到理论的飞跃。增强了我认识问题、分析问题、解决问题的能力。为我今后认识社会、了解社会、步入社会打下了良好的基础。
叉车修理工实习总结 篇11
本人高中毕业后，于19xx年3月10日开始学习机械修理。原在河北省市铁局二处做机械修理工。19xx年到原港务局机械公司拖吊队做机修理工，11月13日集团公司成立了件杂货作业区，调到该公司继续做机械修理工。现将近年来专业技术工作总结如下：
一、政治上要求进步。
几年来，我积极参加班组的各种学习，充分利用业余时间通过杂志报刊、电脑网络和电视新闻等媒体，学习党的路线、方针、政策，拥护党的领导，拥护社会主义制度，拥护改革开放的政策，热爱修理工作，对自己所服务的单位充满感情。
二、在工作中注重学习。
能及时学习掌握新技术、新知识、新标准规范，便在工作中加以应用，坚持根据工作需要加强机械修理业务的学习，并将学到的技能应用到实际工作中去，使自己的业务水平得到了较大提高，具备了较强的业务工作能力。几年来，在多个岗位从事技术工作，都能根据工作需要，服从领导的安排。原在河北省石家庄市铁三局二处做机械修理工，学得的是机械传动机械的修理。没有接触到液压传动机械修理和故障排除方面的知识。19xx年到原港务局机械公司拖吊队做机修理工，感觉在修理技术方面压力很大，通过公司培训和老师的指导，我对液压机械有了新的认识。但是，在平常工作中我对白话不懂听，所以，也走了不少弯路。因此，我感到要想学好港口机械修理方面的技术，就要懂听白话，所以，在工作中和工友们多交流，工作之余和他们学白话。
在工作中不怕脏、不怕累，边学边干，使我在技术方面进步很大，一些故障我可以单独排出，这使我在学习机械修理技术方面，更加有信心、有动力。19xx年，我所在的北作业区开展业务技能考核定级，经过考核我获得了熟练工等级。但是，在日常工作中我觉得我的技术还有一定的差距，我阅读了很多港口机械保养、维修、故障排除等方面的书籍，把在工作中出现的问题弄通弄懂，使我的技术有了新的提高。我又报考了主修工。经过多方面考试和考核，我取得主修等级，这使我更加热爱修理这项工作，也有信心做好这项工作。
三、做好传、帮、带
11月13日集团公司成立了件杂货作业区，我被调到该公司。因为，作业区刚刚成立，修理员工少、在加上我们机械全部都是北作业划分进来的，大都是旧机械，返修率高。作业区5月招进了一批新员工，补充了修理人员的不足。但是，他们业务不熟，不能单独工作，主管机械的经理叫我带两个徒弟。我耐心向他们传授修理技术，不仅从理论上讲解，有的地方还手把手的传授，同时也教他们做人的一些道理，使他们很快能喜欢这份工作，经过三年多的时间，他们不仅可以单独工作，而且还成了修理骨干。8月我又带了一个新徒弟，现在已经可以完成一些常见故障的排除。4月份我们作业区又招进几名新员工，作业区分领导又叫我带一名新员工，至此，我已先后带4名学徒工。在带领新员工过程中，我是尽心尽力、尽职尽责，做到理论和实际相结合，使新员工在学习过程中接触很快、易通易懂，本人也在这几年带新员工过程中不断充实自我。
四、技术上精益求精
因为时代在发展，社会在进步，一些高科技术产品不断补充到码头生产机械当中，我觉得虽然自己已带过几批徒弟，但也要不断加强学习、不断钻研学习新枝术，在修理内燃机这一块能够从整体方面不断提高技术水平，才能完成作业区领导交给我的工作任务。我修理10多年的工作中，使我印象最深的一次问题就是我现在工作单位8大连叉车故障排除经过。在一个星期5天内吊了两次变距器。第一次做是变距器漏油，经过两天的修理和装配，试车漏油现象排除，开出车间到一线生产。但是，不到4个小时，司机师傅又把8叉车开回车间报修，报修单上写着（变短喷油、行驶无力、液压油温高）。油温高、行驶无力在以往工作中出现过，可是，变距器排气口喷油，叫我想不通。经过思考和多方面考虑，我亲自动手、逐个部位检查故障出在那个部位。经查发现液压油温高，是变短器回油阀有时卡死不回位现象。装配好吊上车后试车，回油正常，油温高、喷油故障排除。
可是，我不放心开出去路查一圈回来，发现喷油现象仍存在，使我疑惑不解。下班回到家中我翻阅了相关书籍，还是没有找出排除故障的方法。第二天上班，我安排好本组工作后，又启动8叉车试车，试车中我发现，低速行驶不喷，中速行驶有喷油现象，但是不大，高速行驶、喷油大，这使我排除变短总承的本身故障。因为变短、涡轮、泵轮、导轮，我已查修过了，所以排除本身故障，使我把目标转移到变距相连接的两个泵身上，一个行驶泵、一个方向泵，我把两个泵拆出，经过检查方向泵没有问题，行驶泵输出轴油封有磨损现象，更换油封随后装配上变短器，在进行试车时故障得以排除。原因所在就是行驶泵在高速运转中有一部高压油串入变距器，使变距内油压异常油量就增加，至使排气口喷油。通过这次故障排除，使我明白了作为一名修理技术人员，时刻都要提高自己的技术水平，做到精益求精。
五、专业进修情况：
因工作需要，本人于12月19日到24日，由单位组织到桂林参加国家机械工业部教育培训中心液压高级研修班学习，使我从中学习了液压系统故障诊断。回来后，学以致用，使我在工作中少走不少弯路，提高了工作效率，保证了生产用车，从而使我更加坚信科学才是第一生产力。同时，在日常工作中除做好本班工作外，我主动配合队长做好修理队的一些日常工作。
以上是我近几年来从事技术工作的简要情况，通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和进步。但是，成绩和不足是同时存在的，经验和教训也是相伴而行的。克服不足，学无止境。今后，我将一如既往地继续在工作中尽心尽力，不断学习，努力进取，不断提高自身的业务素质，锻炼自己的工作能力，总结经验，吸取教训，把自己的工作做的更好，报效单位对我的培养和关怀，为单位、为港务事业贡献我的全部精力。
叉车修理工实习总结 篇12
一、实习目的
1、将所学的理论知识与实践结合起来，培养勇于探索的创新精神、提高动手潜质，加强社会活动潜质，严肃认真的学习态度，为以后专业实习和走上工作岗位打下坚实的基础。
2、单位简介xx市xx机械制造有限公司，是一家集熔模精密铸造和数控机械加工为一体的股份制企业。公司建立于详细信息xx年，位于xx市xxxx工业区，占地面积15000平方米，建筑面积8500平方米，固定资产5000余万元，拥有各种中高级技术、管理人员260余人。目前，公司已具备模具设计制造、熔模精密铸造、产品高精加工等生产潜质。
3、公司始终贯彻“科技创新，诚信为本，顾客至尊，追求卓越”的管理理念，建立起了完善、科学的管理体系。质量管理方面，公司严格贯彻执行iso9001：2000体系；生产管理方面，公司全面推行lean的管理思想并坚定不移的有效落实6s管理要求；信息管理方面，公司全面、有效运用金蝶公司的erp系统；基础管理方面，公司贯彻“日事日毕，日清日高”的管理理念。
4、公司拥有精铸厂、机械厂两个实体生产单位。精铸厂建设有两条设备先进的精铸生产线，拥有完备检测设备，具备年产1000吨精密铸件的生产潜质；机械厂拥有各种普通及高精、大型机加设备80余台，具备来图设计制造、来料机械加工、大件综合生产的潜质。精益求精，追求卓越是我们不变得追求；诚信经营，与客户共赢是我们的经营理念；实业报国，造福地方是我们的理想；百年发展，立足世界是我们的目标。
二、实习过程
1、安全第一。
对于任何机械厂，安全始终是重中之重，因此在实习老师的带领下，首先对我们进行了一些安全教育和以及在实习过程中的安全事项和需注意的项目。比如在进加工车间时了，不允许穿凉鞋进厂；进厂务必穿长裤；禁止在厂里吸烟，进厂后衣服是不准敞开，外套不准乱挂在身上，不得背背包进厂；人在厂里不好成堆，不好站在生产主干道上；在没有实习老师的允许状况下，不准乱按按扭、开关；（企业口号）
2、加工车间。
来到加工车间，那里给我的第一感觉就是太大了车间共分为五部分，分别为车削加工，铣削及其他加工，钳工，数控加工，焊接，几乎是涵盖机械加工的各个方面，大概有五六百人同时在里面进行各种零件加工，虽然我们在学校的时候也进行过金工实习，做过一些零件，对机床也有必须认识，但是真的处于那种加工零件的气氛下，有很大的不一样，一是我们学校的机床都是有必须年代的，很少近年出来的新型加工机床二是在速度上，我们的加工速度也太慢了，加工同一个零件，我们需要的时刻大概就是这些加工师傅的五六倍，根本是不能进行工业化的生产。在此次对加工车间的认识过程中，我更加的明白了机械加工一些流程；胚料—划线—刨床（工艺上留加工余量）粗车热处理，调质车床半精加工磨齿轮加工淬火（齿面）磨面；齿轮零件加工工艺：粗车热处理精车磨内孔磨芯，轴端面磨另一端面滚齿钳齿剃齿铡键槽钳工完工。
3、装配车间。
任何的机器都是有一个又一个零件装配而来，在装配车间，那里大概有接近一百多人在进行零件的收集和装配，以及包装，再发送至储货厂，在这个车间，工人师傅首先将起所收集的零件进行飞类，一便于进行组装，确定装配方法，装配顺序，所需工具；再进行清洗零件，去除油污，锈蚀，涂油，确保机器组装以后。
三、对机械制造的体会
1、历时将近一周的实习结束，该次实习，真正到达机械制造业的第一前线，了解了我国目前制造业的发展状况也粗步了解了机械制造也的发展趋势。在新的世纪里，科学技术必将以更快的速度发展，更快更紧密得融合到各个领域中，而这一切都将大大拓宽机械制造业的`发展方向。
2、在将来机械制造将会向“四个化”发展，即柔性化、灵捷化、智能化、信息化。即使工艺装备与工艺路线能适用于生产各种产品的需要，能适用于迅速更换工艺、更换产品的需要，使其与环境协调的柔性，使生产推向市场的时刻最短且使得企业生产制造灵活多变的灵捷化，还有使制造过程物耗，人耗大大降低，高自动化生产，追求人的智能于机器只能高度结合的智能化以及主要使信息借助于物质和能量的力量生产出价值的信息化。当然机械制造业的四个发展趋势不是单独的，它们是有机的结合在一齐的，是相互依靠，相互促进的。同时是由于科学技术的不断进步，也将会使它出现新的发展方向。前面我们看到的是机械制造行业其自身线上的发展。
3、其它的行业更广泛的结合。21世纪机械制造业的重要性表此刻它的全球化、网络化、虚拟化、智能化以及环保协调的绿色制造等。它将使人类不仅仅要摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有的精力从事高层次的创造性劳动，智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善。
叉车修理工实习总结 篇13
从5月到公司已近半的时间，经过领导关心、同事们的帮助和自己的努力，我顺利完成了一个学生到企业员工的转变，现在已完全融入了湖北省风机厂这个大家庭。回顾一年来的工作历程，总结一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好本职工作。从领导身上我体会到了敬业与关怀，在同事身上我学到了勤奋与自律，繁忙并充实是我对度工作总结的最好总结。以下是我对一年来的工作做了一个小结：
第一，态度决定一切，可以说，这段时间工作的过程也是我自己心态不断调整、成熟的过程。刚来到公司，我有太多的茫然。整天在车间好像还是无济于事，而莫名而来的烦琐的零部件更是让我抓狂。刚开始，我甚至怀疑我不适合这份工作。后来我发现，时间是我的救星，通过自己不断的调整心态，虽然没有人说，但我自然而然的就知道了作为技术员该做一些什么事情，一些不懂的东西也迎刃而解了，顿时让我豁然开朗。如今只要有工作，我会以充分的热情来干好事情。心态的调整使我明白在各个岗位都有发展才能、增长知识的机会。拥有积极的心态，就会拥有一生的成功。
第二，学习无止境，职业生涯只是学生生涯的一种延续，重要的是将学校里学的理论知识运用到工作中，并进一步提高、升华。初到公司的`我当务之急就是拼命的学习经验，有机会接触实践工作。结合学校里学的相关知识，我觉得需要进一步摸索和思考，活学活用，来解决实际的问题。
第三，即使是最基础的工作，也需要不断地创新求进，以提高工作效率。我工作的大部分内容，就是编制下料工艺卡，本来以为是一种比较枯燥的工作，其实，如果用心多思考一下，工作通过运用电脑和统筹的方法，并不是那么死板乏味。接触工作至今，我也慢慢形成自己独特的方法。当然，随着工作的深入，还有更多新的内容等待我去学习，去思索。当然，我也存在着一些不足之处：因为去车间的机会少，实地学习的机会也太少，学东西有些慢；下料也出现过失误，还需要更多的下车间学习；过于注重工作的进度对工作内容的全面性考虑不足；工作有时不够主动等。在接下来的工作中，我将本着对本职工作的认真和责任心，把工作做好做精。
回首过去的一年，也留下了一些遗憾，需要我引以为戒。比如：遇到问题喜欢请教别人解决，而不能果断的做出决定。其实事情并没有自己想像的复杂，是我缺乏独立承担的勇气，不能积极主动地发挥自己的能力，而是消极的被动的适应工作需要。因此也失去了一些机会，工作没有上升到一定的高度，存在眼高手低，很多知识虽了解却不精，没有完全放开自己。
总之，我将以公司的经营理念为坐标，将自己所学知识和公司的具体环境相互融合，利用自己精力充沛、接受能力强的优势努力学习，为公司的发展尽我绵薄之力。以上为本人一年来的工作小结，请领导审阅，如有不到之处，请领导不吝指出，以便本人及时改正，从而能更好地工作。篇二：机械技术员年终工作总结
从2月到公司已近的时间，经过领导关心、同事们的帮助和自己的努力和调整，我顺利完成了一个学生到企业员工的转变，现在已完全融入了盛泓这个大家庭。回顾一年来的工作历程，总结一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好本职工作。从领导身上我体会到了敬业与关怀，在同事身上我学到了勤奋与自律，繁忙并充实是我对度工作总结的最好总结。以下是我对一年来的工作做了一个小结：第一，态度决定一切，可以说，这段时间工作的过程也是我自己心态不断调整、成熟的过程。刚来到公司，我有太多的茫然。整天在车间好像还是无济于事，而莫名而来的烦琐的零部件更是让我抓狂。刚开始，我甚至怀疑我不适合这份工作。后来我发现，时间是我的救星，通过自己不断的调整心态，虽然没有人说，但我自然而然的就知道了作为技术员该做一些什么事情，一些不懂的东西也迎刃而解了，顿时让我豁然开朗。如今只要有工作，我会以充分的热情来干好事情。心态的调整使我明白在各个岗位都有发展才能、增长知识的机会。拥有积极的心态，就会拥有一生的成功。
第三，即使是最基础的工作，也需要不断地创新求进，以提高工作效率。我工作的一部分内容，就是编制订单和生产通知以及图纸的管理，本来以为是一种比较枯燥的工作，其实，如果用心多思考一下，工作通过运用电脑和统筹的方法，并不是那么死板乏味。接触工作至今，我也慢慢形成自己独特的方法。当然，随着工作的深入，还有更多新的内容等待我去学习，去思索。当然，我也存在着一些不足之处：因为去工地的机会少，实地学习的机会也太少，学东西有些慢；设计的图纸也出现过失误，还需要更多的锻炼机会；过于注重工作的进度对工作内容的全面性考虑不足；工作有时不够主动等。在接下来的工作中，我将本着对本职工作的认真和责任心，把工作做好做精。
另外，我对技术人员的流动性大也有自己的看法。从我到技术部走了几批人员，有些我现在都已记不清名字。员工的流动，对企业来讲既有积极影响也有不利影响。虽然老员工跳槽后，新员工加入，新鲜血液给企业带来新的活力；但导致的消极影响却是显然易见的，尤其是技术人员的流动弊大于利。主要表现在：员工心理不稳，对企业信心不足，破坏企业的凝聚力和向心力；服务质量下降，生产效率低；商业机密泄露；替换与培训成本加大。我觉得公司应从招聘开始就应该注意尽量挑选那些优秀的、愿意长久呆在企业的员工是防止员工流动的最好办法，这就需要公司有在招聘方面有经验的人，招聘人要有自己独到的眼光与见解，不是漫无目的的招一些招聘人自认为还可以的人。感情管理是平缓员工跳槽的最有效措施，因为只有有了快乐的员工，才有快速成长的企业；只有有了稳定的员工，才有企业的兴旺与辉煌。
总之，我将以公司的经营理念为坐标，将自己所学知识和公司的具体环境相互融合，利用自己精力充沛、接受能力强的优势努力学习业务知识和领先技术，为公司的发展尽我绵薄之力。以上为本人一年来的工作小结，请领导审阅，如有不到之处，请领导不吝指出，以便本人及时改正，从而能更好地工作。
叉车修理工实习总结 篇14
一.实习的公司背景
上个世纪20年代末期，曾经作为******军队李宗仁部队飞机、大炮维修厂的五菱柳机，现在正在成长为中国500家最大机械工业企业之一。具备了国内一流微型汽车发动机设计、研发、制造规模。拥有80年历史的五菱柳机，在装配上自主创新和自主品牌双引擎后，正加大油门在中国汽车工业大道上全速前进。多年来五菱柳机不仅积淀了丰厚的人文财富，也聚拢了一批年轻有为的科技人才，正是这种雄厚的智力储备，使得五菱柳机新产品不断。五菱柳机先后设计和研制成功100多种型号的汽油机、柴油机及其配套产品，目前上市的主导产品有lj462qe型电喷汽油发动机系列、lj465qe型电喷汽油发动机系列、lj474qe型电喷汽油发动机系列、lj491qe型电喷汽油发动机系列和lj486qe型电喷汽油发动机系列等，该系列产品以卓越地性能，深受用户好评，在200万用户当中建立起了良好的`口碑。
二.实习目的及意义
1.通过生产实习加深对汽车运用与维修专业认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2.熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验 。
3.开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程 。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
三.实习时间和地点
XX年8月1日8月15日到柳州五菱柳机动力有限公司用户服务中心学习汽车发动机维护与修理知识。
四.实习内容及过程
1.发动机保养
不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。
五菱柳机《发动机保养规定》：车辆实际行驶里程XX～ 2500km时到就近服务站进行第一次保养;车辆实际行驶7500-500km时到就近服务站进行第二次保养;车辆在进行第二次保养后，每间隔里程5000公里必须进行1次例行保养。
2.发动机常见故障
(1).发动机启动后易熄火。检查防盗器，检测点火系电火花是否太弱，空燃比是否正确及进气压力大小。
(2).发动机工作，起动机不工作。检查火化塞，供油体统是否供油，燃油含水量，进气压力，点火正时。
(3).怠速时高时低。点火不良，空然比不正确，怠速调节阀电路有故障，进气有泄漏，检测发动机控制单元电压及点火正时。
(4).转向有异响，前悬架平面轴承，球笼轴承，球笼轴承护套破损破损。
(5).暴震。火化塞选用不正确，汽油辛烷值过低，缸内集炭，点火正时。
(6).倒档响。倒档主动齿轮，惰轮损坏。
(7).空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多，风扇运转不正常，压缩机传动带离合器打滑，缺氟。
(8).发动机故障灯闪烁。一直亮时发动机本身问题，闪烁可能时燃油油品问题。
五.实习心得
我觉得这次实习，看到他们工作的辛劳，我就像看到了以后的自己一样，心里异样的沉重。但是既然选择了这一行，我就会坚持走下去，就像指导师傅告诉我的那样：随着时间与经验的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。在以后的工作中，这次实习正是我们所需要的过渡期，在这里学到的技术与经验将对以后的工作有着不小的作用。
叉车修理工实习总结 篇15
很荣幸成为工厂的一份子，能够加入充满活力、技术过硬的员工团队，同时也融入进这个敬业奉献、忠诚团结的集体，在此让我感到无比的骄傲与自豪！
转眼间进入贵公司已经两个月的时间。在这段时间里，让我接触到了更多的车型，了解学习到更多、更专业的汽车维修技术知识，进入工厂每天过得都是那么的充实。在此同时让我对汽车维修技术有了全新的认识与了解;从实践之中验证理论，从工作之中总结经验，理论与实践相结合，从而才能提高自己的`技术水平，让自己进步的更快！
在工作上每位员工有着认真诚恳的工作态度，在生活上都有互相关心、互相帮助的习惯，在某些平凡的细节上做得是更加完美！在疑难故障面前，老师傅的耐心指教，同事之间的交流探讨，使我们在技术上不断得了提升！
在进后的工作道路上刻苦钻研汽车维修技术，不断提高自己的汽车维修技术水平，以精益求精、求真务实的工作作风努力工作，为公司带来更多的效益；
让我们共同携手，用真诚的服务，为客户创造价值；以不断学习创新，勇创高峰的执着，共创一流业绩；使我们的企业蓬勃发展，也使我们的事业得到更好的发展。为了美好的明天，让我们一起共同努力吧！
叉车修理工实习总结 篇16
这次顶岗实习是我们走向工作岗位前的一门实践课程。它让我们完全地投入到社会实践中去，更深层次的体会工作中的各种乐趣与辛酸。它让我们看到了社会的'现实性、复杂性。它磨去了我们的棱角，磨去了我们的自负，为今后我们走向工作岗位奠定了基础。
本实验报告主要陈述了我在xxx公司 水泥分厂机修工段的实习工作和心得体会!
我在xxx公司的工作任务为：学会并熟悉机修岗位的一切工作，能独立完成各项机械设备维修操作;工作方法主要为：电焊、气割、水泵房维护等;工作流程主要为：切割焊接材料，焊接各种工具柜、水泥磨减压锥等;工作成果主要有：能独立胜任机修岗位的各种简单操作，独立焊接了两个水泥磨的大部分减压锥!熟练操作电焊、气割等技术!
几个月下来，我终于对那些机修岗位的一些基本操作，维护及容易出现问题的地方的学习的差不多了。但是，对于各种机械设备等要学习的东西还是很多的。因此，我怀着对那些未知知识的好奇和兴趣，抓住每一分每一秒学习的机会和机遇，为自己在xxx公司的发展开拓空间。总之，经过这次的实习，让我深深的体会到了学校与社会及理论与实际差距，更重要的是，身处异乡要懂得怎么处理好人际关系，这也是自己学习和发展的桥梁。
目 录
一、实习企业介绍
二、实习岗位介绍
机械维修岗位职责
1、负责公司设备机械维修之工作，按维修单及时做好问题诊断与维修;
2、按设备保养手册和设备说明书制订保养计划建议，并按计划实施保养工作;
3、根据库存情况提交备件采购申购表，负责各种备件的验收与急购备件之提议;
4、指导操作工完成设备使用及简单保养工作;
5、做好日常设备检查巡视之工作，及时发现问题，处理隐患;
6、负责根据备件消耗情况提交降耗建议，并逐步降低所管区域备件消耗;
7、做好预防性保养、维护工作，降低本区域停机工时及设备原因造成之报废量;
8、完成上级委派其他之任务。
电焊工安全操作规程
1、电焊机外壳必须必须有良好的接零或接地保护。
2、电焊机电源的装拆应由电工进行。
3、电焊机的一次与二次绕组之间，绕组与铁芯之间，绕组、引线与外壳之间，绝缘电阻均不得低于0.5兆欧。
4、电焊机应设有单独开关箱。
5、焊钳与把线必须绝缘良好、连接牢固。
6、更换焊条应戴手套。
7、把线和地线禁止与钢丝绳接触，不得用钢丝绳和机电设备替零线。
8、所有地线接头必须连接牢固，清除焊渣时应带防护眼镜和面罩。
9、更换场地，移动把线时，应切断电源。
10、严禁手持把线爬梯登高。
11、在潮湿地点施焊时应在下面垫干木板等绝缘物体，防止触电。
12、雷雨时，应停止露天焊接作业。
13、电焊机应放在防雨和通风良好的地方。
14、焊接现场不准堆放易燃、易爆物品，使用电焊机必须按规定穿戴防护用品。
15、交流弧焊机一次电源线长度应不大于5米，电焊机二次线电缆长度应不大于30米。
16、严禁在易燃易爆、带压力的容器和管道上施焊，焊接带电的设备必须切断电源。
17、焊接贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，一定将其冲洗干净并将所有的孔口打开。
18、在密闭金属容器内施焊时，容器必须可靠接地、通风良好，并应有人监护。严禁往容器内输入氧气。
19、焊接预热工件时，应有石棉布或挡板等隔热措施。
20、清除焊渣采用电弧气刨清根时，应戴防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。
21、多台焊机同时施焊时，焊接平台或焊件必须接地，并设置防光棚。
22、必须在易燃、易爆气体或液体的扩散区域施焊前，必须得到有关部门的检试许可证。施工时，应清除周围的易燃、易爆物品或进行可靠的防护措施。
23、电焊结束后，应切断焊机电源并检查操作地点，确定没有明火后，方可离去。
24、电焊着火时，应先切断焊机电源，再用二氧化碳、1211于粉等灭火器 灭火，禁止使用泡沫灭火器。
气割工安全操作规程
1、氧气在使用时，应立放绑牢，严禁用带有工具启闭氧气阀门。
2、装氧气调压器前，应先吹扫氧气瓶咀，操作人员应站在氧气出口的侧面
3、氧气瓶与乙炔发生器、易燃物或明火之间的距离不少于10公尺，并应采取遮挡措施。
4、氧气压力使用到0.1~0.2兆帕时，即作为空瓶处理，不得继续使用。空瓶应置放于指定地点。
5、冬季使用时，如瓶阀被冻结，严禁以火烘烤，应用热水解冻。
减压器：
1、零部件不完整、不灵敏或有泄漏处不得使用。
2、减压器不得沾有油脂。
3、减压器装在氧气瓶咀后，应缓慢开启氧气阀，以免减压器伤人。
4、缓慢旋紧调整螺杆，检查有无泄漏处，表计指示是否灵敏、正确。如有自流或泄漏处，应及时拆修，不得使用。
5、冬季使用时，如出现冻结现象，禁止明火解冻。
回火防止器：
1、水封式回火防止器使用时应立放，应保持一定的水位。逆流火焰消除后， 应及时补充水。
2、禁止使用泄漏的回火防止器。
3、严禁用明火解冻。
4、干式回火防止器的爆破口，不得指向人群或其它设备。
割焊炬：
1、使用前，应检查有无泄漏处，阀门是否灵活，气路是否畅通。
2、焊割咀如有温度过高时，应用冷水冷却。
胶管：
1、氧气、乙炔胶管不得互用，更不能用压缩空气胶管代替氧气管。
2、胶管有泄漏处应更换或切除，再用管接头接通，严禁用胶布绑扎。
3、胶管严禁与明火或热物接触。
4、胶管冻结时，应用蒸汽或人水解冻，严禁用明火烤化。
5、胶管应排列整齐，穿越马路或铁道时，应用铁管作保护埋入地下或从铁道下面穿过。
三、工作计划
顶岗实习是我们在校学习的延续，是理论联系实际，培养和训练学生分析和解决实际问题的重要环节，是实现学校培养目标的最后阶段。我们要严格遵守学习的公司三级安全教育和各种设备安全操作规范。杜绝安全事故发生，确保实习期间公司财产和人生安全。
