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公路实践报告 篇1
以前觉得父母挣钱是一件容易的事情，因而对钱这东西也没怎么地在意，只知道自已有需要花钱的地方就得去花，不能省的，自已也从来不去考虑花的钱值不值得，经过这次社会实践后，我才深深地体会到赚钱的辛苦啊，花钱容易，赚钱难啊，自已真得学学如何好好地省钱了。
在与公路局的几位叔叔闲谈之余，我了解到他们每月的工资是一千多块，工资少是一回事，最惨的是局里常有拖欠工资的事儿啊。我不禁感叹，公路局的工作不好做啊，工资那么低，我联想起我们大学生的就业问题，这是当今社会的一个热点问题，大家都知道，现在的工作不好找，就连大学生找工作挣钱都成了难事，前阵子不是报道过一个新闻吗?说大学生在做挑粪的工作，还有成都的许多高考生都说读书没有用，兴起了“读书无用说”，以及最近报道的最新数据说大学生就业严峻 尚有七百万人待就业…这些事例是说明我们大学生不会挣钱，只是书呆子吗?不是这样的，我最近浏览新闻时看见苏海南分析五大造成大学生就业难的原因，我觉得说得很对，很值得我们思考，他说的原因有：1，大学生就业的需求不足，社会上需要大学毕业生从事白领的这些岗位需求不足，而这个不足主要是因为我们国家的产业结构，特别是第三产业不够发达造成;2, 我们的供给不太符合、不太适应市场需要;3, 我们大学生的就业能力和适应市场的能力和观念，不是太适应;4, 就是现在整个就业的状况，因为我们国家总的劳动力供过于求，这个大的背景下;5，当前的金融危机的影响，很多单位都不招人，少招人，也使大学生就业这个问题更显突出起来。
既然挣钱不是一件容易事，但我相信，我们大学生一样可以做得很好，最基础的是要学会怎么有效地省钱，学会些投资方法，还要从苏海南先生分析的5大原因上入手，找到合适自已的工作，来回报父母对自已的一番培养。
公路实践报告 篇2
我很清楚地知道我所学的专业是法学，在这次社会实践过程中也不忘多涉及一些关于专业的知识，来培养我对这个专业的兴趣和信心，经过初步地了解，我知道公路路政的一些法律依据，如它是依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路管理条例实施细则》等8个条例来办事，，公路路政在收费方面也是有法律依据的，除此之外，交通行政方面更是得依照法律程序来办事的…这些让我看到了依法治国的缩影，说明法律在现实生活中是无处不在的，它还是有十分重要的地位的。之前我一直很担心我所读的这个专业，听很多人总是说法学这个专业不好，不容易读，不好就业，连我的父母都在担心我以后的就业前景，可是我不担心，我对它有信心，特别是经过这次实践后，让我觉得法学这专业其实是不错的，生活中不能缺少法律的存在，我们国家正在大力倡导法治社会，法律在以后的社会中前途应该是可以的，就算这个专业以后就业成问题了，我们也不必怕，所谓“车到山前必有路”，作为当代的大学生，我们应该自信而阳光对待自己的人生，不轻易说不。总之一句话，我要对我的这个专业始终保持一颗兴趣心，在掌握它的基础知识上，争取提高自己的实践能力，努力将自己做到最好吧。加油，自己!
公路实践报告 篇3
这次暑假我有幸参观了xx市公路段管理的公路工程。所有的施工工序都有序的进行。一到工地，就看见工地的生活区域。施工区的门上也写着不带安全帽者不得进入施工现场，当然在公路两旁的防护网上也写着标语：“安全责任，重于泰山”。于此可见在建筑施工当中，首先要注意的问题就是安全问题。过去由于生产企业不重视民工安全造成了很多工伤和死亡事故，这些事故给工人和企业带来了很大的损失和伤害。同时，为了确保施工顺利的进行和施工的安全，正在施工的公路都是封闭的，只有建筑施工的各种车辆和内部人员才可以出入。
跟着项目负责人在工地观看，看到钢筋焊接那么复杂的工序，想到了每一座坚固的桥梁基础都是由这些钢筋和模板组成的，钢筋笼很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。看着那些那些已经完工的道路和桥梁，可自己却什么都不懂，问负责人为什么要用这种材料，作用是什么，是不是每一条道路的基础都是这样的，随着时间的推移，问的问题就愈加多了起来。回过神来想想自己快大学毕业了，学的也就是自己专业的知识，对生活的中的基本常识几乎不了解，想想真的很惭愧。我不知道这是个人问题还是大家都一样。
接下来，我又去看工人现场搅拌混凝土。通过对混凝土的学习和了解，我大体知道了一些讯息：混凝土是现在世界最主要的土木工程材料之一。在我们的.生活中，无时无刻不看到混凝土的存在。从拆迁的房子里，维修的公路上，或是正在建造的桥梁中，都能看到混凝土的踪迹。听负责人讲，混凝土是由混凝土是由胶凝材料、水和粗、细骨料按适当比例配合、拌制成拌合物，经一定时间硬化而成的人造石材。针对为什么公路要维修和养护，负责人作出一下回答：我们常常见到有的道路有裂缝，这主要原因就是温度梯度的影响;再者就是寒冷地区温度骤降也易形成裂缝。所以对混凝土的保护是对防止表面早期裂缝尤其重要的。混凝土的早期养护也尤为重要。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温度条件，以达到两方面效果。一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使混凝土水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。在这期间我还学到很多不曾接触的知识。
正所谓，实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，我近距离的观察了整个道路的修建过程，使我能够同施工人员面对面，看他们如何施工，如何将图纸上的模型变为漂亮的道路，与此同时，我也学到了很多很实用的施工知识，而这些知识又是我在学校从未见到，从不接触的。
尽管观看公路工程仅仅一天时间，尽管所获得的知识并不像书本得到的那么全面，但是所获得的实践经验对我是终身受益的，这正应了那句古语“纸上得来终觉浅，须知此事要躬行”。
作为一名学生来讲，我想学习的目的并不是在于通过每一次大小考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说就是为了能适应社会的需求，通过学习完成将来的的工作，为社会尽一份力量。然而走出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够用实践来作为缓冲，对我而言也是一种幸事。通过实践了解到工作的实际需要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也是更好的。
公路实践报告 篇4
一、实习目的：
通过对清连高速公路A3标工地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、水泥路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
20xx年9月15日至20xx年6月15日
三、实习地点：
清连高速公路的A3合同段施工工地(中交第三公路工程局有限公司)
清连项目是国内首个大规模的山区一级公路高速化改造项目，也是国内最早尝试实行项目总控管理模式的项目之一。项目总控管理模式是将项目总控、建设管理、施工监理三种管控职能有机结合的一种新型建设管理模式。建设管理总部在项目法人授权范围内，代表业主履行项目法人和项目总控管理职能；建设管理总部通过向社会公开招标，选择讲信誉、有实力、有技术、有经验的项目管理单位(项目管理处)承担项目现场管理和监理职责；项目管理处受业主委托，依据委托服务合同履行现场管理和监理职能。
清连项目具有建设规模大、路线里程长、技术要求高、安全隐患多、协调难度大、计划工期紧等特点，全线现有两个项目管理处，已进场施工合同段30个，包括12个土建施工合同段、3个既有隧道维修加固合同段、2个既有桥梁维修加固合同段、4个交安设施合同段、4个房建施工合同段、2个照明工程合同段和清连二级公路3个旧路维修合同段。
清连一级公路全线大部分路段傍山临崖、弯多坡长，地质条件复杂，交通环境十分险峻。由于常年大流量的超载、超重行车，导致原公路病害严重、路况极差，加之目前高等级公路大规模改扩建相关技术还不成熟，业界对许多技术管理问题还处于摸索、试验阶段，没有类似的成功经验可以借鉴，因此,清连项目面临着各种各样的技术困扰和施工难题是业界公认的“公路建设的百科全书”，尤其是既有路基加固既 有路面改造、既有边坡处治和既有桥梁、隧道维修加固施工难度大。
A3合同段路线总长有32.53公里,在合同段里有A4合同段A5合同段,而我们的A3合同段主要负责的就是基层以上的部分还有中间的防撞拦以及还有沿线几座小桥。预计是20xx年主线拉通,20xx年通车。
四、实习内容：
路基部分
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：
该路段位于原路Ｇ107上，属于G107清连高速改造化项目,把原路面挖除路基处理办法就是铺上一层级配碎石垫层。就是将上面路床范围内的多余的土全部挖掉，然后铺上15公分的级配碎石垫层。按照设计的含水量去碾压,对于压实后要对露出的粗骨料进行处理,最后压实整平。对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法:先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
2.桥涵：
高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括黎埠互通立交AKO+443桥AKO+704.13桥以及JK2136+990天桥。
AKO+704.13桥全部采用预应力组合箱梁，单梁跨度为25米，采用后张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
AKO+443桥和JK2136+990天桥是采用现浇施工先进行预压搭支架。
3.路面部分
这条高速路采用了高科技的滑模摊铺路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层28~30cm、中面层20~22cm、下面层15~20cm。其材料有水泥、粗细集料等。基层为贫混凝土；底基层为4%的水稳稳定土。
滑模摊铺高速公路路面主要的要有符合高速的平整度，应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。滑模摊铺是我国的高科技研究具有很强的工作能力，它工作全靠电脑系统来指控，所以我们只要提供一个正确的数据给它剩下的就是它的发挥。
基层和底基层的摊铺还要注意它摊铺出来的松铺厚度来计算实际厚度。
基层松铺厚度=实际厚度*1.25
底基层松铺厚度=实际厚度*1.20
1．水泥混凝土的拌制与运输
在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是180拌和机。
在拌制水泥混凝土之前，应根据确定的配合比进行试拌。拌时对所用的各种集料应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘的配合比及其总重量拌和时间、合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。严格控制搅拌站出来的混凝土坍落度5~8CM。
材料的运输是靠马旦车直接运到施工路段进行摊铺。现场的混凝土坍落度3~5CM。
2．铺筑
铺筑工序如下：
（1）基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
（2）摊铺
清连高等级公路路面采用的是滑模机械摊铺。
滑模摊铺机的主要组成部分为料斗、控制室、摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
（3）碾压
基层和底基层摊铺平整之后，应及时进行碾压。应符合规定的要求。压实后应符合压实度及平整度的要求，压实的厚度不超过15CM。碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用20T双轮压路机以1.5～2.0 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即复压4～6遍。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。
碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。每次应重叠后轮宽的1/2；压路机则每次应重叠碾压。这样才易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以整个过程都要仔细精要。
3.接缝施工
水泥路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路面是利用滑模摊铺机铺的，是全副铺的要在铺完不超过10小时切缝。
4.排水设施
整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
五、实习总结
通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
公路实践报告 篇5
导语：通过前段时间对科学发展观的学习，使我对科学发展观总体思想观有了新的认识，在学习实践中我常联系收费系统的实际，用科学发展观来指导收费工作，努力做到四个结合，即：深入开展学习实践活动与业务工作相结合，深入开展学习实践活动与工作效率相结合、“规范化管理”和构建合谐收费站相结合，增强科学发展意识与提高科学发展能力相结合。
经过议定前段时候对科学成长观的进修，使我对科学成长观整体思维观有了新的认识，在进修实践中我常关联收费系统的实际，用科学成长观来教导收费工作，竭力做到四个联合，即：深切展开进修实践活动与交易工作相联合，深切展开进修实践活动与工作效果相联合、 “典范化办理”和构建合谐收费站相联合，加强科学成长意识与进步科学成长本领相联合。
公路系统是一个办事性的社会“窗口”部分，办事质量的好坏直接感化到公路系统的形象，而收费行业则是“窗口”的“窗口”。公路奇迹进入新阶段，面对新任务，如何构建一个和谐收费站成了当古人们所存眷的热点话题。根据收费行业工作实际，联合进修科学成长观的心得领会，我们发觉变化办理模式，立异办理视角是构建和谐收费站的一个超过平台。用一种立体脑筋办理的视角摸索一种全新的办理模式，构建一个和谐的收费环境。
过前段时候对科学成长观的进修，使我对科学
1、xxxx收费站紧张做法和经验
教导收费工作，竭力做到四个联合，即：深切
（一）文明征收，树文明窗口新形象
我站多年来一贯坚定优良办事、精良秩序、美好环境，按工作程序化、办事典范化、办理科学化、分派公道化、举动军事化的“三优五化”标准加强本身构筑，出力塑造“xx市东大门”文明窗口形象。在收费工作中重点做了以下二个方面的工作。过前段时候对科学成长观的进修，使我对科学
1．坚定五个到位。
（1）宣扬到位。富裕利用宣扬单、宣扬栏、互联网广泛宣扬通畅费政策，篡夺各级当局的赞成、车主的互助，加强运输单位、车主按章交费意识，营建精良的征费环境。
通 （2）鼓励机制到位。坚定一把手当真制，分担带领考核制和调理制，对通畅费履行月月考核，月月传达，把考核环境与评先树优、奖金分派相挂钩，做到惩罚明了、惩兑现。
（3）任务落实到位。将收费任务分化到各班组，细化到每名收费员，作到目标、责任、任务三明了三到位。
过前段时候对科学成长观的进修，使我对科学（4）工作办法到位。进一步修订美满了办理方法，经过议定建章立制加强典范办理，杜绝了私放“人情车、特权车”的现象产生；与本地公安部分派合自动展开进攻逃费车辆活动，加强泉源办理，最大限度的裁减通畅费的流失。
（5）办事到位。发起“大家都是文明窗口，到处都是公路形象”的标语， 通教诲收费人员树窗口意识，强化办道理念。同时，加强监禁力度，严明收费规律。
2．展开四项活动成长观整体思维观有了新的认识，在进修实践
（1）展开岗亭练兵活动。履行军事化办理模式，强化军事练习活动，践诺“一眼清，一口准”的操纵标准，利用一年两期的军训活动，构造了以政治表面进修、动静宣扬报导、应急环境处理、技巧比武表演、军事科目练习为内容的岗亭练兵活动，极大的进步了干部职工的政治本质和交易技巧。
（2）展开优良办事活动。展开“倘若我是司机车户”换位思虑活动，变被动办理为自动办事，重点推出微笑办事、承诺办事、温馨办事、首问当真制等办事变目。要求收费员在收费时，对车主司机利用文明用语，并在收费区配置了便民办事箱，配备了东西箱、医药箱、消防东西等。两年多来，收费员救助补缀车辆、倒水送茶不可胜数，好人功德曾出不穷。通度日动的展开使征费步队真正到达了本质高、交易精的标准，以热忱、文明、殷勤的办事，获得了各级带领和广大司乘人员的同等好评。成长观整体思维观有了新的认识，在进修实践
(3)展开卫生建立活动。把创设一个精良的收费环境，当作“内强本质，外树形象”的紧张关键来抓，从而建立了有效的卫生保洁长效机制，做到了站容、站貌干净美好。加强个人内务办理，严厉根据军事化内务典范标准进行查抄和考核，物品联合摆放，被褥叠放整齐，扫数宿舍整齐划一。
(4)加强安定办理工作.为确保收费工作秩序平常,我站凡是教诲职工要时候进步安定意识,以安定促收费,以合谐促收费.
中我常关联收费系统的实际，用科学成长观来
（二）抓好“四项构筑”，夯实收费保险根本过前段时候对科学成长观的进修，使我对科学
1．抓好带领班子构筑，加强战役力和凝集力。我们始终把加强班子构筑当作做好一切工作的先决来抓，做到三个坚定不放松：一是坚定抓政治表面进修不放松。当真坚定进修科学成长观、邓**表面和“三个代表”紧张思维，进一步进步了班子成员的政治表面本质，加强了分析题目和解决题目的本领。二是坚定抓联合务实不放松。严厉根据民主集结制的原则，庞大题目班子集体决议，经过议定每周工作例会、召开民主糊口生涯会等路子，使班子成员在工作上、思维上多雷同。三是坚定抓耿介自律不放松。建立和美满一系列规章轨制和保廉办法，有力的包管各项工作的展开。
2．抓好职工步队构筑，进步职工综合本质。为造就一支“政治合格、交易过硬、规律严明、风格精良”的收费步队：一是坚定以工钱本，采纳人道化办理模式，全方位、多渠道地进步职工的综合本质，竭力建立一支“进修型”收费步队，出力培养职工养成为民办事、工作当真、爱岗敬业的精良操行风采。二是自动展开省级“青年文明号”建立活动。三是不按期进行交易知识讲座，连续强化收费员的交易技巧练习。通度日动的展开进一步鼓励了员工的办事意识，在职工中构成了学技巧、苦练功、赶进步、比贡献的高潮。
3．抓好行风廉政构筑，筑牢思维操行防地。一是深切展开“耿介奉公、法律为民”主题教诲活动。对全站干部职工进行抱负决议信念教诲，构造进修任长霞等榜样人物的进步古迹。请xx市查察院同志讲课，进行法制廉政教诲，指导广大干部职工建立精确的全国观、人生观、代价观，加强拒腐防变的本领。二是强化束厄狭隘监督机制，典范行政行动。履行内部监督、上下监督、大众监督、自我监督和政务监督，增加工作透明度，同时严厉考核，由站督查带领小组对全站卫生、规律、文明收费等方面进行鞭策查抄，构造明查暗访、验审工作录象，并将结果及时公告，惩及时兑现。三是加强行风构筑，杜绝公路“三乱”现象产生。把办理公路“三乱”工作作为改正行业不正之风的重点，坚定标本兼治、纠建并举、珍视防备的目标，按期展开自查工作。同时，采纳召开任务监督员漫谈会，广泛收罗大众定见，自发接纳社会监督。
