地铁实习周记：写一份标准的周记的技巧和建议 导语：周记是记录我们想法和感情的特殊形式，在提高说服力和影响力方面有着重要作用。以下是一些建议，帮助您撰写一篇标准的周记。 1. 定期写周记：要保持连续性和一贯性，最好每周固定时间写周记。这样可以更好地记录自己的思考和情感变化。 2. 明确主题：每篇周记应该有一个明确的主题或焦点，可根据自己的需求和心情选择合适的主题。 3. 坚持观察和记录：写周记的目的是记录自己的思考和感受，因此要仔细观察周围事物和自己的内心状态，并将其记录下来。 4. 表达真实感受：在周记中，要勇于表达自己真实的感受和情绪，不需要刻意美化或掩饰。这样能更好地与读者产生共鸣。 5. 结构清晰：周记应该有明确的开头、中间和结尾。开头可以概括自己本周的主要事件和感受，中间部分可展开思考和分析，结尾可以总结心得或给出展望。 6. 语言简洁明了：用简单明了的语言表达自己的思考和感受，避免过多的修饰和废话，使读者更容易理解。 7. 反思总结：写周记不仅是记录，更是反思和总结的过程。在每篇周记的结尾，可以对自己本周的思考和经历进行总结，并提出进一步的思考和行动计划。 结语：写一篇标准的周记需要持之以恒和用心，在实践中不断提升自己的写作技巧。希望本文能为您提供一些启示和帮助，使您的周记写作更加出色！
地铁实习周记【篇1】
这一周的'实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站，兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理与当班乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。
地铁实习周记【篇2】
这周安排的是行值岗位，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置X监控时需要操作X的车站，兼任X监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
地铁实习周记【篇3】
土木专业地铁实习周记
第一周
这周我开始了我的土木专业地铁实习，对于我这个专业来说，地铁建设是非常重要且具有挑战性的项目。作为一个新手实习生，我满怀好奇和兴奋地来到了工地。
第一天，我被分配到了一个地铁隧道的施工区域。当我走进隧道时，被深色的石墙和昏暗的光线所包围，我感到一丝紧张。然而，当我看到正在施工的工人们充满激情地工作时，我也感到了一股动力。这是一个充满活力的团队，大家都在努力地追求同一个目标：打造出一条完美的地铁线。
在第一周的实习中，我主要负责记录施工进度和协助监督现场安全。每天早上，我会和组长一起检查设备和材料是否齐全，熟悉施工计划并记录下每个工序的进展情况。这些工序包括挖掘隧道、浇筑混凝土、安装支护结构等。尽管我的任务不是特别繁重，但是我知道每一个环节都是项目成功的重要组成部分。
同时，我也有机会学习一些实践技能。我在第二天得到了一个机会，和一位老师傅一起进行隧道开挖。刚开始时，我感到手足无措，不知道自己应该怎么做。幸运的是，老师傅非常有耐心地指导我，教我如何正确使用挖掘机进行挖掘。在他的指导下，我逐渐掌握了一些基本的操作技巧，能够准确地挖掘出所需的土壤。
除了从实践中学到一些技术知识之外，我还意识到团队合作的重要性。每个人都有自己的任务，但要完成整个项目，就需要大家紧密合作。我和我的小组成员们共同努力，相互帮助，确保每一项工作都能顺利进行。通过和他们的交流，我了解到地铁建设的复杂性和挑战性。为了确保施工安全，我们每天都要进行一次安全会议，以讨论可能出现的问题和如何解决它们。这种合作精神让我深受感染，也让我更加对土木工程充满热爱。
了解和参与到地铁建设的过程中，我逐渐认识到了土木工程的价值。地铁不仅仅是一种交通工具，它承载着城市的希望和未来。通过参与地铁建设，我意识到自己所学的理论知识与实践紧密结合的重要性。只有把理论知识应用于实际工程中，才能真正理解和掌握土木工程的精髓。
第一周的实习结束了，我满怀对未来的期待。这一周的经历让我对土木工程有了更深入的体验和理解。我知道还有很多挑战等待着我，但我相信通过不断学习和努力，我将成为一名优秀的土木工程师，为城市的发展贡献自己的力量。
地铁实习周记【篇4】
第一周
在这个星期中，是地铁运营公司对我们进行安全教育方面的理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。
第二周
本周领导安排我从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。
第三周
这周安排的是行值岗位，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置X监控时需要操作X的车站，兼任X监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
第四周
本周开始客值岗位实习。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
第五周
这周我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
这几周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。
地铁实习周记【篇5】
这周我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
这几周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。
地铁实习周记【篇6】
我是环控岗位，被安排在广州地铁3号线的同和站。广州地铁空调系统主要由四个系统组成：水系统、大系统、小系统、隧道通风系统。水系统由冷冻水系统和冷却水系统组成，以热传递的方式为空调区域提供冷源。环控小系统指的是车站管理及设备用房空调、通风（兼排烟）系统。大系统指的是车站站厅、站台公共区的制冷空调及通风系统。隧道通风系统为列车正常运行创造环境条件。这里主要介绍三号线空调系统。广州轨道交通三号线呈南北y字型走向，主线北起广州东站，南到番禺广场；支线北起天河客运站，于体育西路汇合。线路全长36.33km，全部为地下线路，设有十八个车站。
广州地铁三号线环控水系统根据车站间距与区间长度的具体情况，对不同区段风别采用了集中供冷系统和单站独立供冷两种供冷方式。三号线在体育西路附近设有一座集中冷站，负责提供赤岗塔站、珠江新城、体育西路站、林和西路站、石牌桥站、岗顶站6个车站大系统的冷冻水。另外这六个车站一般每个车站设置了2台约克风冷式冷水机组极其附属设备，为其提供小系统的冷冻水。其余12个车站采用独立分站供冷冻水系统，在每个车站设立制冷机房，大小水系统合用冷源，制冷机采用水冷式约克冷水机组。
这一周通过对广州地铁的实地考察，以及在师傅讲解下让我对地铁环控系统的运作，有了更深的了解。下周开始就要深入岗位，具体的去接触了解设备了，只有紧跟师傅的步伐了，加油。
地铁实习周记【篇7】
地铁实习周记
第一天
终于迎来了我人生中第一次地铁实习的第一天。一大早，我就提前来到了地铁站，在人潮涌动中感受着这座城市的节奏。依稀记得自己在地铁实习前，对这座城市的地铁线路有些许了解，但实际站在地铁车站内，才发现地铁的规模和快节奏真的令人震撼。同事们向我介绍了岗位的工作内容和岗位职责，我对自己的工作充满了期待。
第一天的工作主要是为乘客提供帮助和指引，并解答他们的问题。在一开始，我还稍稍有些紧张，但随着时间的推移，我逐渐熟悉了工作流程，也与乘客进行了一些简短的交流。有些乘客会询问地铁线路、换乘站点等问题，我会耐心地为他们解答，并指引他们正确的方向。有时候也会遇到不懂外语或者身体不方便的乘客，我会主动帮助他们搬运行李或者提供更为详细的帮助。通过这一天的工作，我深刻体会到了待人热情和耐心的重要性，也更加懂得了尊重他人的需要。
第二天
第二天的工作内容略有不同，我被调配到了地铁站台服务区域。站台是地铁运营的核心区域，这里的工作任务十分繁重。我负责站台秩序维护和乘客安全。刚开始的时候，我对站台的规划和设计有些陌生，但是我同事们的认真指导和解答使我迅速地适应了这个环境。
站台上时刻都挤满了乘客，我需要提醒他们站稳扶好，注意站台边缘的警示标识。有时候，还需要对乘客进行劝阻，不要越过安全线，以确保他们的安全。也尽可能为有需要的乘客提供帮助，特别是老人、孩子以及体力较弱的乘客。在这个繁忙的站台上，我不仅学会了维护秩序，还更加懂得了如何平衡工作与乘客需求之间的关系。
第三天
今天是我实习的第三天，得知我将被调配到地铁调度中心，我内心充满了期待。地铁调度中心是地铁运输的指挥中枢，我将有机会亲眼目睹地铁的调度工作。来到调度室，我被介绍给了调度员并向他们学习操作技巧。
调度室里，巨大的电子显示屏上显示着各个线路、车辆的运营情况。调度员通过观察屏幕，精确掌握着地铁运营的情况，并通过无线电与各列车长、站务员进行沟通。我注意到调度员们工作认真细致，分秒必争，他们是整个地铁运输系统的中枢，他们的工作决定了地铁的正常运行。在这里，我学到了地铁调度的流程与规律，明白了一举一动都会影响到乘客的出行顺利与否。
第四天
实习的第四天，我的任务是参观地铁车辆段。来到车辆段，我才真正意识到地铁的庞大和复杂。地铁车辆络绎不绝，工作人员忙碌地对车辆进行检查和维护。车辆段里设备齐全，工作效率高，这才保证了地铁车辆的安全运行。
在车辆段，我了解到地铁车辆的维护和检修流程，还有各种紧急情况的应对措施。工作人员们精通地铁车辆的构造和机械原理，不仅会解决常见故障，还会进行预防维护，确保地铁的运行安全。在这里，我充分意识到，地铁运行除了调度员和站务员的努力，还有这些默默工作在车辆段的人的辛勤付出。
第五天
时间过得很快，转眼间已经到了实习的最后一天。我深深地感受到了地铁的运作和管理，并对地铁工作人员的辛勤付出充满敬意。地铁实习的这五天对我而言意义重大，不仅让我了解了地铁的运行和管理，还培养了我与人沟通、解决问题的能力。(373939.com)
地铁实习对于我来说是一次难得的机会，我学到了许多知识和技能，不仅提高了自己的实际操作能力，还培养了我团队合作的意识。感谢这五天的实习让我更加意识到了自己的不足和需要进一步努力的方向。我会将地铁实习的经历与收获铭记于心，为以后的学习和工作奠定坚实基础。
地铁实习周记【篇8】
昆明地铁实习周记
我来到了昆明地铁公司，开始了为期一个月的实习生活。这是我第一次接触地铁这个行业，也是我第一次来到昆明这座美丽的城市。
周一：入职培训
在入职培训中，公司向我们介绍了昆明地铁的发展历程、规划以及运营情况等基本情况，还学习了有关地铁行业的法规、规范等知识。同时，还进行了防火、安全生产及突发事件应急处置的培训，这些都是为了确保我们在工作中的安全和顺利。
周二至周四：接受训练
接下来的日子里，我开始接受具体的训练，主要是学习地铁系统的各种设备、维护和管理等知识。在工作中，我们需要了解天气对地铁的影响、逃生应急措施、乘客服务等，这些都需要经过系统的学习和实际操作。
在接受训练时，我发现这个行业的技能要求非常高，需要具备很多专业技能，例如电机控制、电路维护、长期工作时的耐力、应急处理等等。同时，地铁系统还要求我们必须成为一个忠诚的职业人，始终保持职业操守和道德操守，认真维护公司的利益和信誉。
周五：市场调研
在实习的最后一天，公司组织我们到市场进行实地调研。我们要学习如何接触潜在用户，在工作中如何接受客户反馈，如何采取更好的措施提高企业形象以及社会声望。
在这个过程中，我学到了如何通过研究市场，了解潜在用户需求，加强公司形象，提高客户对企业的信任度和满意度。同时，还要深入了解行业趋势和动向，更好地掌握企业发展方向。
总结：
通过这一个月的实习，我对于地铁行业有了更深刻的认识，也快速融入了公司的团队中，与同事们和谐相处，并逐渐学会了独立思考和解决问题。通过实习，我对企业的运营模式和的管理模式，了解到一个企业的运作是需要精细规划、经过推敲、在实践中不断完善的，而且也从日常技能培训中体会到了团队作战和不断进步的重要性。
对我来说经历这一段工作经历是非常宝贵的，我将会珍惜这次机会，继续不断地学习和成长，以便为自己的未来发展打下坚实的基础。
地铁实习周记【篇9】
工作还是和往常一样，我们跟随巡检班进行日常巡检，做好相关记录。本周所遇故障及处理：小plc出现故障导致的风机无法开启问题。在智能低压控制系统中，控制的设备主要有三类，一类是普通风机，一类是隧道风机，另一类是风阀和碟阀。其中，风阀和碟阀是由小plc来控制，都是开关量的控制。利用小plc的输出模块来控制风阀和碟阀的开，关。输入模块来接收风阀和碟阀的开到位和关到位状态反馈。当小plc出现故障时，就不能控制风阀和碟阀的打开和关闭，同时也不能收到风阀和碟阀的开到位或关到位的状态信息。那么为什么部分风机也无法开机呢？由于部分风阀是对应风机的联动风阀所以，当风阀故障，也就导致了风机无法开机了。
地铁实习周记【篇10】
这周主要是对各类风机进行季检，先到车控室进行请点，然后和师傅们开始作业。主要检查的是京溪南方医院站的风机，检查内容为：风机运行情况检查。风机进出风软接头的检查。检查设备及周围环境，并视情况进行清洁。检查紧固地脚螺丝或吊杆螺丝。检查风机外壳有无变形破损。检查或更换减振器。检查风机轴承润滑与磨损情况，视需要更换润滑油脂或轴承。作业标准是：风机电机、叶轮及机壳等部件表面无污垢、油渍。电机绝缘电阻大于100兆欧。电机接线紧密。轴承润滑良好，无明显的滚珠磨损及松动，轴承中至少1/3的间隙填有洁净的润滑油脂。轴与轴承间配合紧密。叶轮牢固，无破损、变形，且安装角均与标定角度一致。叶轮转动灵活，与风机外壳的间隙均匀且符合产品要求。运行电流稳定，低于额定电流。
跟随师傅们季检过程中，我拍了大量的照片，也拍了一些视频。我向师傅们了解到一般服务于区间的隧道风机布置在每个车站两端的设备用房，每端设置两台隧道风机，对应每条隧道分别设置独立的活塞风道至地面，风机前后设消声器。活塞风道内设旁通风阀，与每条活塞风道并联设置一台隧道风机和相应风阀，以保证一端的两台隧道风机相互备用。本周的学习让我明白师傅有自己的工作和职责，往往会把重心放在自己的工作上，所以碰到不懂的问题要主动提出来找他解决，而不是等着师傅来教你。加油。
