【#实用文# #工程力学实习报告(5篇)#】这篇“工程力学实习报告”好工具范文网的编辑独家推荐相信你一定会有所收获，不必担心这篇文章中一定有您所需的信息。古人曾说，力行而后知之真，每当我们完成一项任务时。报告有着举足轻重的地位，报告是推动工作前进的重要依据。
工程力学实习报告(篇1)
一、心得体会
通过这xx的实习，让我学到了很多课堂上根本学不到得东西，仿佛自己一下子成熟了，不仅懂得了怎样做事而且懂得了很多做人得道理。我也明白了肩上得重任，然后看清了人生和今后努力的方向，不管遇到什么事情都要认真得思考，不能太过急躁，要对自己所做的事情负责，同时也理解了很多事情，为以后工作积累了一些经验。
我知道工作是一项热情得事业，并且要有持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质。这次难得的认识实习经历，是我打开了视野，增长了见识，为我们今后进一步走向社会打下了基础。
二、成果总结
力学在机械工程中的应用
在视频力学在机械工程中的应用中，我们明白了一些力学研究中的问题，如：结构部件为什么在某种条件下失效?如何定量精确预报事故发生?等。机械是机构与机器的合成，我们重点了解构件承载能力的分析，机械振动的计算，机构运动的设计。承载力学是力学应用的重要方面，在对强度的计算中会运用到计算力学，机构的承载能力与刚度，稳定性，强度。在对机械振动的计算中我们还运用了机震力，在对机构运动设计中应用了理论力学与机械原理。
化学工业中的流体力学
在视频化学工业中的流体力学中，我们知道了板式塔中塔板的种类，有无溢流塔板，泡罩塔板，f型塔板，t型塔板等。填料塔中填料的种类，还有萃取塔，流化床与气液两相流等概念。
力学在土木工程中得应用
在观看力学在土木工程中的应用中我们知道了在土木建筑中会运用到结构力学、弹性力学、材料力学等力学知识。
力学与现代生活
然后在视频中我们了解到一些力学问题造成的重大影响，我们运用xx定律设计飞机的机翼，再根据机翼上下面风速差产生压力使飞机飞起来。航天工程，生命领域，能源领域均是以力学为基础的，我们可以运用流体力学原理解决股市问题，连xx也可以用连通器原理解释。
钻井设备与工艺，采油设备，压裂酸化，修井作业与设备，井下工具
在视频中我们了解到钻机的组成是由起升系统，旋转系统，循环系统，动力设备，传动系统，控制系统，井架和底座，辅助设备组成。钻机的工作过程是由正常钻进，接单根，下钻，起钻组成。采油的设备有抽油机抽油与电泵采油，井下工具有封隔器，喷砂器，配水器。
力学在水利工程中的应用
在视频力学在水利工程中的应用中我们了解到灌溉中的渡槽是由槽深和下部支撑构成的，它会承受水载荷，风载荷，自重的影响。解决这些问题会运用到理论力学，然后材料力学，结构力学进行受力分析。大坝分为重力坝和拱坝，重力坝的特点是体积大，在分析其受力时我们会运用到材料力学，弹性力学，塑性力学，有限单元法。而拱坝则是由梁和拱共同作用。在计算地震对坝体影响时会用到振动理论，在研究放水时对坝体影响时会运用到固体力学，流体力学，交叉学科。
力学在船舶及海洋工程中的应用
在视频力学在船舶及海洋工程中的应用中我们了解到在轮船的行驶中，轮船的平稳行驶是水轮机与船闸作用的结果，船闸的主题是闸手。浮力是指被物体排开水的重量，船舶的前进是靠反作用力做推力而推进的，轮船行驶中受到的阻力又与器速度有关。船梁是一种超静定的构件。
对于工程力学的认识
工程力学专业的特色和优势就是与任何学科都又联系，分类广泛。专业的培养目标是掌握理论分析能力，能将复杂的问题简单化处理然后再复杂的分析。要掌握计算工具，如ansys，fluent等。掌握实践能力，力学是与实践能力相挂钩的学科。
三、认识收获
实习亦可称为实践和学习，然后也许是我们从大学踏入社会的必经之路，也是开启我们踏入工作，适应社会大门的钥匙，使我们人生中不可缺少的一部分。实践与学习，我们每天都在接触不同的事物，每一天都在学习，同样我们每一天都在做着不同的事情。我们不断的学习，不断的实践，不断的将他们变成自己拥有的资本。
工程力学实习报告(篇2)
20XX年x月x日至x月x日，我系工程力学专业x个班在xx纺织厂以及xx厂进行历时xx的毕业实习，指导教师为xx，经过xx的实习，圆满完成了任务。
xx纺织厂是一个全国著名的现代化国有大型企业，x年建厂，x年投产，该厂既有各种传统的生产设备，更具有现代化的数控设备，是全国xx实习基地，也是我系专业实习的好地方。
我们依次参观了冷锻厂，铸造厂，机加工厂，精大件加工厂。本次实习主要在该厂的棉专部、化专部、中小件部和纺纱器部四个单位进行，另外参观了该厂的数控生产线、板料的CIMS、数控激光切割、冲压车间、铸造车间等现代制造系统。除了参观工厂，公司还为我们安排了x个讲座一个关于纺织行业，一个有关产品设计过程，介绍了现在的流行研究软件。产品的研发是一个非常复杂的过程，现在就有一个软件专为研发部门设计;大致的过程分为六个决策立项——初步设计——详细设计——工艺设计——依单配度——信息发布。其中各个环节相互依赖，一个不行就要返回好到前面的相应环节重新设计。如详细设计发现有些过程不易实现，就得修改初步设计。而工艺设计中发现有些零件不好生产就得修改初步设计或者详细设计等等。最后样品出来后还要在工厂试用一段时间后才进行技术评价和批量生产。
xx集团有限公司是中国xx及相关产品的重要制造基地，是中国xx领域集科研、开发、贸易与生产制造为一体的高新技术大型企业。公司的主要产品有三大类。
在这里我们参观了一下工厂的各个车间，如机床车间，油缸车间，油泵车间，油阀车间;最后到工厂的研发中心的展览室浏览企业的各种产品。比如用于液压机构的液压泵;我们了解了两种泵：叶片泵，齿轮泵。特别是他的齿轮泵，构造精密，结构紧凑;利用两叶轮在转动时两齿轮空间变化来提供高压液体。
通过这次参观实习，学生们学习了许多与本专业相关的知识，了解了工厂的生产和管理情况。我们也与他们的相关负责人建立了联系。为今后的实习工作奠定了基础。
工程力学实习报告(篇3)
工程力学实习报告
引言
工程力学是一门运用力学原理研究物体静止或运动状态的学科，对于工程领域的学生而言，实习是巩固和应用所学知识的关键环节。本篇报告旨在详细介绍工程力学实习的过程、实验原理和实验结果，并探讨其中的意义和应用价值。
第一部分：实习过程
1. 实验目的
工程力学实习的主要目的是让学生通过实践掌握静力学、动力学等基本力学原理，并培养实际操作能力。实验目的通常包括了解力学实验的基本原理、掌握测量仪器的使用方法、熟悉实验操作流程等。
2. 实验准备
在实验之前，需要对实验器材进行检查、拟定实验方案，并准备好所需的实验材料。在这一过程中，学生要进行实验器材的保养和维修，了解实验操作的安全规范。
3. 实验步骤
根据实验方案，学生需要按照一定的步骤进行操作。例如，进行静力学实验时，首先要进行力的测量，然后通过合力方法求解平衡条件。实验步骤的正确性和严谨性直接影响到实验结果的准确性。
4. 数据处理
实验过程中采集到的数据需要经过整理、处理和分析。学生要使用合适的数学模型，如力矩平衡方程、牛顿定律等，对数据进行计算和评估，从而得出实验结论。
第二部分：实验原理和结果
1. 实验原理
工程力学实验通常包括静力学、动力学和材料力学等方面的内容。学生通过实验了解和应用相关的力学原理，如牛顿第二定律、受力分析、平衡条件等，并通过具体实例进行演示和实践。
2. 实验结果
实验结果是对实验过程和数据的总结和分析。学生需要绘制出实验曲线图、力分析图等图表，从而对实验结果进行可视化展示。同时，利用统计学方法和数据处理软件，可以进行结果的量化比较和分析。
第三部分：意义与应用价值
1. 巩固知识
通过实习，学生可以运用课堂上学到的理论知识，巩固和加深对力学原理的理解。实践操作能够帮助学生将抽象概念转化为具体实践，提升学习的深度和广度。
2. 培养操作技能
工程力学实习对学生的操作技能有较高的要求，如使用测量仪器、进行数据处理和分析等。这些技能的培养将对日后的工作和研究有着积极的促进作用。
3. 提升解决问题的能力
在实习过程中，学生需要面对各种问题和困难，并通过分析和解决，获得经验和能力的提升。这将有助于培养学生的创新思维和问题解决能力。
结论
工程力学实习是大学工程专业学生不可或缺的一环，通过实践操作和实验结果的分析，学生可以深入理解和应用工程力学原理。实习不仅能巩固和扩展学生的知识，还能培养学生的操作能力、解决问题的能力和创新思维。因此，工程力学实习具有重要的意义和应用价值。
(1036字)
工程力学实习报告(篇4)
XX年8月16日，我们工程力学专业学生的生产实习开始了，实习分几个部分:观看相关视频（桥梁、隧道等）、分组讨论、参观中铁十局德大线施工和参观中铁十局制梁厂。生产实习是我们力学专业学习的重要环节，是把课堂上学到的知识和实际相结合的一个很好的机会，对强化和加深我们所学的知识，了解土木工程施工方法、施工过程和力学知识解决实际工程问题都有很好的帮助。通过本次实习不仅牢固掌握了课本上的知识，而且学习到了许多课本当中所没有的东西，真的受益匪浅。
本次实习，我们首选观看了相关的视频，包括台湾雪山隧道、厦门翔安海底隧道、秦岭隧道tbm施工、纽约哈林大桥、重庆朝天门长江大桥、地铁施工、波音大跨度厂房建造等一些典型的隧道桥梁的施工方法、过程和设备，对土木工程施工有了大致的了解，为下一步实习奠定了基础。
德大线是我们本次生产实习的现场，德大铁路正线全长256公里,自德州市区黄河涯站引出,途经济南市(商河县)、滨州市、东营市,止于潍坊市大家洼，德大铁路按一级铁路等级设计这是铁路等级的最高级别。该铁路按近期单线、远期双线设计,近期目标速度为160公里/小时,远期目标速度为200公里/小时。德大铁路由铁道部与山东省共同建设,工程投资初步概算近百亿元,项目工期3年，本次参观实习的中铁十局负责德大线综合ⅰ标段。
在中铁十局德大线，我们首先参观了高架桥的现场施工，负责修建的现场工作人员和李延强老师对我们参观过程中产生的问题进行了详细的解答，着重讲解了桥梁的分类和预应力混凝土的知识，这使得我们既学到了课本中没有的概念又把课本中有关的知识进行了加深和巩固，学以致用。参观完高架桥，我们接着去了中铁四局的德州制梁厂，在梁厂经理和总工的带领下我们现场参观了梁长的各个功能区和梁的制作流程、注意事项、分类等方面的详细知识，使我们对梁厂有了一定的认识，参观最后梁厂经理对我们提出的问题进行了回答和解释。
在本次实习过程中，我的收获就是学习到了梁的分类，现场我们看到的是槽型梁和t型梁，在参观的过程中还有一个就是预应力混凝土梁，可见梁有很多种类，每一种梁都有其适用的范围和制作的工艺要求。从简支梁、连续梁、悬臂梁到槽型梁、t型梁、预应力混凝土梁，因此对梁的了解应该首先从梁的分类开始:
一、梁按照结构力学属性可分为：静定梁和超静定梁，静定梁有简支梁、外伸梁，悬臂梁等；超静定梁有单跨固端梁、多跨连续梁。
在外力因素作用下全部支座反力和内力都可由静力平衡条件确定的梁即为静定梁，静定梁是没有多余约束的几何不变体系，其反力和内力只用静力平衡方程就能确定。
二、梁按照结构工程属性可分为：框架梁、剪力墙支承的框架梁、内框架梁、梁、砌体墙梁、砌体过梁、剪力墙连梁、剪力墙暗梁、剪力墙边框梁。
框架梁是指两端与框架柱相连的梁，或者两端与剪力墙相连但跨高比不小于5的梁。
三、梁按照其在房屋的不同部位，可分为：屋面梁、楼面梁、地下框架梁、基础梁。
基础梁简单说就是与基础上的梁。基础梁一般用于框架结构、框架剪力墙结构，框架柱落于基础梁上或基础梁交叉点上，其主要作用是作为上部建筑的基础，将上部荷载传递到地基上，基础梁作为基础，起到承重和抗弯功能，一般基础梁的截面较大，截面高度一般建议取1/4~1/6跨距，这样基础梁的刚度很大，可以起到基础梁的效果，其配筋由计算确定，基础梁断面一般作成梯形。
四、梁依据截面形式，可分为：矩形截面梁、t形截面梁、十字形截面梁、工字形截面梁、匚形截面梁、囗形截面梁、不规则截面梁。
五、梁依据梁宽与梁高的不同比值，可分为：深梁、梁、宽扁梁。
六、依据梁与梁之间的搁置与支承关系，可把梁分为：主梁和次梁。
主梁指的是在上部结构中，支承各种荷载并将其传递至墩、台的梁。
次梁在主梁的上部，主要起传递荷载的作用。在主梁和次梁的交接处，可以把主梁看成是次梁的支座。
七、按应力方式分：先张法预应力桥梁和后张法预应力桥梁。
八、按结构形式分；如简支梁、悬臂梁等。
简支梁只是梁的简化模型的一种，还有悬臂梁。
悬臂梁为一端固定约束，另一端无约束。
可以看出梁按照不同的分类标准有不同种类的划分方法，而且随着技术和材料的发展预应力钢筋混凝土梁在铁路桥梁中占有了越来越重要的地位，在本次实习看的槽型梁和t型梁就是预应力混凝土梁，在梁的上部和两端我们可以清楚的看到为施加预应力而配置的锚具，还有一部分没有切断的钢丝以及张拉设备，下面我就重点介绍预应力钢筋混凝土梁
在介绍预应力混凝土梁之前我们先了解什么是预应力混凝土。
为了弥补混凝土过早出现裂缝的现象，在构件使用（加载）以前，预先给混凝土一个预压力，即在混凝土的受拉区内，用人工加力的方法，将钢筋进行张拉，利用钢筋的回缩力，使混凝土受拉区预先受压力。这种储存下来的预加压力，当构件承受由外荷载产生拉力时，首先抵消受拉区混凝土中的预压力，然后随荷载增加，才使混凝土受拉，这就限制了混凝土的伸长，延缓或不使裂缝出现，这就叫做预应力混凝土。
那么什么是预应力混凝土梁呢？预应力混凝土梁就是对梁预先施加使其在跨中产生负弯矩的力，以部分抵消梁在使用中的正弯矩。
预应力混凝土梁，除了具有钢筋混凝土梁的所有优点外，它的主要特点是：
1.预应力混凝土结构，由于能够充分利用高强度材料（高强度混凝土、高强度钢筋），所以构件截面小，自重弯矩占总弯矩的比例大大下降，桥梁的跨越能力得到提高。
2.与钢筋混凝土梁相比，一般可以节省钢材30～40％，跨径愈大，节省愈多。
3.全预应力混凝土梁在使用荷载下不出现裂缝，即使部分预应力混凝土梁在常遇荷载下也无裂缝，鉴于全截面参加工作，梁的刚度就比通常开裂的钢筋混凝土梁要大。因此，预应力梁可显著减少建筑高度，使大跨径桥梁做得轻柔美观。由于能消除裂缝，这就扩大了对多种桥型的适应性，并提高了结构的耐久性。
4.预应力混凝土梁因其节省材料，自重轻，减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力，结构简单，安全可靠，便于安装等优点。
也就是说预应力混凝土梁的出现改变了之前的工程结构，在国内建设中得到广泛应用，适用于大跨度、大空间的房屋建筑工程，如大跨度的混凝土梁、大偏心的框架柱、大柱网的混凝土楼板；大悬臂梁、转换梁或转换板、抗拔桩、基础地梁、地下室底板；要求裂缝控制等级较高的结构；受力较大的构件；对结构的刚度和变形控制要求较高的构件。
由预应力混凝土梁的作用和适用范围我们可以确定预应力钢筋混凝土梁相比于普通的钢筋混凝土梁对材料的要就更高。
一、预应力筋要求
必须要求强度高，因为预应力的张拉应力在构件的使用过程中，会发生混凝土的收缩和徐变，钢材松弛等。这些都会造成预应力的损失，而强度越高的钢材，这种损失越小。有较好的塑性与良好的加工性能，以满足在施工中预应力筋需要的弯曲和转折，以及在锚夹具中受到较高的局部应力等。在外型尺寸上需要均匀，横断面特征值的误差小，使得控制应力准确。防腐性能良好，因为预应力筋腐蚀数量级及后果比普通钢筋严重得多。这不只因为强度高的钢材对腐蚀更敏感，主要是其直径较小，即使是一个小小的锈点，也能显著减小钢材的横断面，引起应力集中，最终导致结构提前破坏。因此，不但要求预应力筋本身对腐蚀不敏感，而且在使用前，需要对其外观检查和力学性能试验，并且要加强对其的合理保管与存放。
二、预应力锚固体系要求
要求预应力筋-锚具组装件的锚固性能安全可靠。预应力锚固体系包括锚具、夹具和连接器。锚具是后张法构件中未保持预应力并将其传递到混凝土上的永久性锚固装置，夹具是先张法构件施工时为了保持预应力筋拉力并将其固定到张拉台座上用的临时性锚固装置，连接器则是先张法或后张法施工中将预应力从一根预应力筋传递到另一根预应力筋的装置。如果锚固体系出现了质量问题，会造成预加应力达不到设计要求，可能发生锚具破坏先于预应力筋的破坏，不能保证其静载和动载锚固性能符合规范要求。因此锚具、夹具和连接器必须按照设计选用，其进场验收必须经外观检查合格，硬度检验和静载锚固性能试验合格，加强其存放管理。
工程力学实习报告(篇5)
工程力学生产实习报告5000字左右
20xx年8月16日，我们工程力学专业学生的生产实习开始了，实习分几个部分:观看相关视频(桥梁、隧道等)、分组讨论、参观中铁十局德大线施工和参观中铁十局制梁厂。生产实习是我们力学专业学习的重要环节，是把课堂上学到的知识和实际相结合的一个很好的机会，对强化和加深我们所学的知识，了解土木工程施工方法、施工过程和力学知识解决实际工程问题都有很好的帮助。通过本次实习不仅牢固掌握了课本上的知识，而且学习到了许多课本当中所没有的东西，真的受益匪浅。
本次实习，我们首选观看了相关的视频，包括台湾雪山隧道、厦门翔安海底隧道、秦岭隧道TBM施工、纽约哈林大桥、重庆朝天门长江大桥、地铁施工、波音大跨度厂房建造等一些典型的隧道桥梁的施工方法、过程和设备，对土木工程施工有了大致的了解，为下一步实习奠定了基础。
德大线是我们本次生产实习的现场，德大铁路正线全长256公里,自德州市区黄河涯站引出, 途经济南市(商河县)、滨州市、东营市,止于潍坊市大家洼，德大铁路按一级铁路等级设计这是铁路等级的最高级别。该铁路按近期单线、远期双线设计,近期目标速度为160公里/小时,远期目标速度为200公里/小时。德大铁路由铁道部与山东省共同建设,工程投资初步概算近百亿元,项目工期3年，本次参观实习的中铁十局负责德大线综合Ⅰ标段。
在中铁十局德大线，我们首先参观了高架桥的现场施工，负责修建的现场工作人员和李延强老师对我们参观过程中产生的问题进行了详细的解答，着重讲解了桥梁的分类和预应力混凝土的知识，这使得我们既学到了课本中没有的概念又把课本中有关的知识进行了加深和巩固，学以致用。参观完高架桥，我们接着去了中铁四局的德州制梁厂，在梁厂经理和总工的带领下我们现场参观了梁长的各个功能区和梁的制作流程、注意事项、分类等方面的详细知识，使我们对梁厂有了一定的认识，参观最后梁厂经理对我们提出的问题进行了回答和解释。
在本次实习过程中，我的收获就是学习到了梁的分类，现场我们看到的是槽型梁和T型梁，在参观的过程中还有一个就是预应力混凝土梁，可见梁有很多种类，每一种梁都有其适用的范围和制作的工艺要求。从简支梁、连续梁、悬臂梁到槽型梁、T型梁、预应力混凝土梁，因此对梁的了解应该首先从梁的分类开始:
一、梁按照结构力学属性可分为：静定梁和超静定梁，静定梁有简支梁、外伸梁，悬臂梁等;超静定梁有单跨固端梁、多跨连续梁。
在外力因素作用下全部支座反力和内力都可由静力平衡条件确定的梁即为静定梁，静定梁是没有多余约束的几何不变体系，其反力和内力只用静力平衡方程就能确定。
二、梁按照结构工程属性可分为：框架梁、剪力墙支承的框架梁、内框架梁、梁、砌体墙梁、砌体过梁、剪力墙连梁、剪力墙暗梁、剪力墙边框梁。
框架梁是指两端与框架柱相连的梁，或者两端与剪力墙相连但跨高比不小于5的梁。
三、梁按照其在房屋的不同部位，可分为：屋面梁、楼面梁、地下框架梁、基础梁。
基础梁简单说就是与基础上的梁。基础梁一般用于框架结构、框架剪力墙结构，框架柱落于基础梁上或基础梁交叉点上，其主要作用是作为上部建筑的基础，将上部荷载传递到地基上，基础梁作为基础，起到承重和抗弯功能，一般基础梁的截面较大，截面高度一般建议取1/4~1/6跨距，这样基础梁的刚度很大，可以起到基础梁的效果，其配筋由计算确定，基础梁断面一般作成梯形。
四、梁依据截面形式，可分为：矩形截面梁、T形截面梁、十字形截面梁、工字形截面梁、匚形截面梁、囗形截面梁、不规则截面梁。
五、梁依据梁宽与梁高的不同比值，可分为：深梁、梁、宽扁梁。
六、依据梁与梁之间的搁置与支承关系，可把梁分为：主梁和次梁。
主梁指的是在上部结构中，支承各种荷载并将其传递至墩、台的梁。
次梁在主梁的上部，主要起传递荷载的作用。在主梁和次梁的交接处，可以把主梁看成是次梁的支座。
七、按应力方式分：先张法预应力桥梁和后张法预应力桥梁。
八、按结构形式分;如简支梁、悬臂梁等。
简支梁只是梁的简化模型的一种，还有悬臂梁。
悬臂梁为一端固定约束，另一端无约束。
可以看出梁按照不同的分类标准有不同种类的划分方法，而且随着技术和材料的发展预应力钢筋混凝土梁在铁路桥梁中占有了越来越重要的地位，在本次实习看的槽型梁和T型梁就是预应力混凝土梁，在梁的上部和两端我们可以清楚的看到为施加预应力而配置的锚具，还有一部分没有切断的钢丝以及张拉设备，下面我就重点介绍预应力钢筋混凝土梁
在介绍预应力混凝土梁之前我们先了解什么是预应力混凝土。
为了弥补混凝土过早出现裂缝的现象，在构件使用(加载)以前，预先给混凝土一个预压力，即在混凝土的受拉区内，用人工加力的`方法，将钢筋进行张拉，利用钢筋的回缩力，使混凝土受拉区预先受压力。这种储存下来的预加压力，当构件承受由外荷载产生拉力时，首先抵消受拉区混凝土中的预压力，然后随荷载增加，才使混凝土受拉，这就限制了混凝土的伸长，延缓或不使裂缝出现，这就叫做预应力混凝土。
那么什么是预应力混凝土梁呢?预应力混凝土梁就是对梁预先施加使其在跨中产生负弯矩的力，以部分抵消梁在使用中的正弯矩。
预应力混凝土梁，除了具有钢筋混凝土梁的所有优点外，它的主要特点是：
1.预应力混凝土结构，由于能够充分利用高强度材料(高强度混凝土、高强度钢筋)，所以构件截面小，自重弯矩占总弯矩的比例大大下降，桥梁的跨越能力得到提高。
2.与钢筋混凝土梁相比，一般可以节省钢材30～40%，跨径愈大，节省愈多。
3.全预应力混凝土梁在使用荷载下不出现裂缝，即使部分预应力混凝土梁在常遇荷载下也无裂缝，鉴于全截面参加工作，梁的刚度就比通常开裂的钢筋混凝土梁要大。因此，预应力梁可显著减少建筑高度，使大跨径桥梁做得轻柔美观。由于能消除裂缝，这就扩大了对多种桥型的适应性，并提高了结构的耐久性。
4.预应力混凝土梁因其节省材料，自重轻，减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力，结构简单，安全可靠，便于安装等优点。
也就是说预应力混凝土梁的出现改变了之前的工程结构，在国内建设中得到广泛应用，适用于大跨度、大空间的房屋建筑工程，如大跨度的混凝土梁、大偏心的框架柱、大柱网的混凝土楼板;大悬臂梁、转换梁或转换板、抗拔桩、基础地梁、地下室底板;要求裂缝控制等级较高的结构;受力较大的构件;对结构的刚度和变形控制要求较高的构件。
由预应力混凝土梁的作用和适用范围我们可以确定预应力钢筋混凝土梁相比于普通的钢筋混凝土梁对材料的要就更高。
一、预应力筋要求
必须要求强度高，因为预应力的张拉应力在构件的使用过程中，会发生混凝土的收缩和徐变，钢材松弛等。这些都会造成预应力的损失，而强度越高的钢材，这种损失越小。有较好的塑性与良好的加工性能，以满足在施工中预应力筋需要的弯曲和转折，以及在锚夹具中受到较高的局部应力等。在外型尺寸上需要均匀，横断面特征值的误差小，使得控制应力准确。防腐性能良好，因为预应力筋腐蚀数量级及后果比普通钢筋严重得多。这不只因为强度高的钢材对腐蚀更敏感，主要是其直径较小，即使是一个小小的锈点，也能显著减小钢材的横断面，引起应力集中，最终导致结构提前破坏。因此，不但要求预应力筋本身对腐蚀不敏感，而且在使用前，需要对其外观检查和力学性能试验，并且要加强对其的合理保管与存放。
二、预应力锚固体系要求
要求预应力筋-锚具组装件的锚固性能安全可靠。预应力锚固体系包括锚具、夹具和连接器。锚具是后张法构件中未保持预应力并将其传递到混凝土上的永久性锚固装置，夹具是先张法构件施工时为了保持预应力筋拉力并将其固定到张拉台座上用的临时性锚固装置，连接器则是先张法或后张法施工中将预应力从一根预应力筋传递到另一根预应力筋的装置。如果锚固体系出现了质量问题，会造成预加应力达不到设计要求，可能发生锚具破坏先于预应力筋的破坏，不能保证其静载和动载锚固性能符合规范要求。因此锚具、夹具和连接器必须按照设计选用，其进场验收必须经外观检查合格，硬度检验和静载锚固性能试验合格，加强其存放管理。
三、混凝土要求
首先，同预应力筋一样，对混凝土重要的条件是要求其本身强度要高，因为只有这样，才能与强度高的钢材相适应，并且保证其在受拉和受剪以及粘结和承压等方面有较高的抗力。保证预应力钢材充分发挥作用，满足锚头附近过大的应力，并能合理有效地减小构件截面尺寸，减轻自重。其次，要求混凝土强度必须均匀，因为预应力混凝土结构中产生高应力的情况较多，在活载减小或增大时截面上都有高应力出现。另外，为了加快施工进度，增加设备及模板的周转次数，对混凝土提前进行张拉，提高经济效益。则要求混凝土具有强度高和早强的性能。与此同时，还要采取多种措施，控制施工质量，精心对其养护，使得收缩和徐变降低，尽可能的减少预应力损失。
在《公路桥梁混凝土结构设计原理》这门课中我们已经学过预应力混凝土梁的施工过程，一般来讲，预应力混凝土梁按照预加应力的方法不同分为先张法预应力混凝土梁和后张法预应力混凝土梁
先张法:采用钢筋或钢索用拉伸机拉长后,再浇筑混凝土,待混凝土达到强度后再放松,由于钢筋或钢索未达屈服点时有弹性,放松后会向纵向轴心回弹,这样使混凝土结构有轴向应力.
后张法:采用混凝土浇筑完毕达到强度后,再把钢筋或钢索用拉伸机拉长,用固定螺锚夹紧后,再放松拉伸机拉力,使混凝土结构有轴向应力.
在铁路桥梁施工中后张法预应力混凝土梁应用较多，现以后张法预应力混凝土梁为例说明其施工控制要点。
工艺流程：预应力材料进场、复检→安装底模→根据构件特点绑扎普通钢筋→预应力筋下料、制作，穿预应力筋(同时穿波纹管)→绑扎其余普通钢筋、埋灌浆管(排气管)→安装侧模→隐蔽验收→浇筑混凝土(制作混凝土试块，同条件养护)→养护，拆侧模→张拉预应力筋(张拉前进行锚具检验、设备标定和检查混凝土质量，压混凝土试块)→孔道灌浆(制作水泥浆试块)→切割、封锚→拆底模(压水泥浆试块)
预应力混凝土梁的强度较高，外掺剂较多，在配料、拌和、运输、浇筑、养护及控制等各个工序环节必须仔细的计划安排，各种施工设备均处于一级运转状态。因任何原因造成的中途停顿，对工程质量都产生很大影响，因此在施工时应该备有备用的震捣器，电力及搅拌设备，在运输和搬运过程中避免产生离析，尽可能的在浇筑地点附近搅拌。严格控制搅拌时间及进料程序，加强震捣，对成型混凝土的养生以不停的洒水养生比麻袋等物覆盖养护要好，其余方面与普通混凝土区别不大。可以看出在其施工中质量控制措施繁多，而控制的重点在于张拉和灌浆过程。
灌浆施工措施
1.灌浆准备。构件张拉完毕，应及时检查张拉记录和钢绞线锚固状况。锚具可能漏浆处用水泥砂浆封堵(封头)，待其达到一定强度后开始灌浆。有粘结预应力筋张拉完毕，须在48h内完成灌浆。
2.灌浆。严格按水泥浆配合比加料，搅拌时间不小于2min。灌浆前先打通灌浆孔，用压力水清洗孔道，直到张拉端部出水较大，各处均畅通时，方可安排灌浆。灌浆用水泥浆的水泥宜用不低于32.5等级的普通硅酸盐水泥，水泥浆水灰比不应大于0.45，拌制后3h泌水率不宜大于2%，且不应大于3%。泌水应能在24h内全部重新被水泥浆吸收。水泥浆宜掺入外加剂，外加剂应不含氯盐且对预应力筋无腐蚀作用。水泥浆要严格按配合比配料，搅拌时间应保证水泥浆混合均匀，一般需2～3min。灌浆过程中，水泥浆搅拌应不间断，水泥浆用筛网过滤，以免灌浆时堵管。灌浆时将灌浆机出浆口与灌浆管相接，并确认连接处紧密后，开动灌浆泵加压灌入水泥浆，从近至远逐个检查出浆孔，各出浆孔出浓浆后逐一封闭，待最后一个出浆孔出浓浆后，封闭该出浆孔，继续加压至 0.5～0.7MPa，保持1～2min，封闭进浆阀门，待水泥浆凝固后，再拆卸连接接头，并及时清理现场浮浆及杂物，如发现管内有空隙应仔细补浆。构件的底模支撑在无具体设计要求时，应在预应力筋张拉及灌浆浆体强度达到15MPa后拆除。
3.预应力端部封锚。张拉、灌浆后，用砂轮切割机切掉张拉端多余的预应力筋，预应力筋的外露长度不宜小于其直径的1.5倍，且不宜小于30mm，用环氧树脂涂封锚具及外露预应力筋，封闭前应将锚具周围的混凝土凿毛、冲洗干净，凸出式的锚头宜配置钢筋网片，用微膨胀细石混凝土进行封闭。
4.灌浆质量控制。水泥浆进入压浆泵前必须经过 ≯5mm筛网过滤。使用时应随时搅拌灰斗内的灰浆，防止泌水沉淀。灌浆用的水泥浆应有足够的流动性，施工时采用流动度测定仪测定。当水灰比 W/C=0.40～0.45时，流动度在120～170mm即可满足灌浆要求。一个梁中的多个孔道，宜尽量连续灌浆。
时间过的很快，本次生产实习马上就要结束了，通过这次实习不仅使我体会了进入社会后的艰辛，也发现了很多值得思考和探讨的东西，以前从课本上学到的知识，也在实践中得到了印证，还学习了具体的施工方法--满堂支架施工法。，利用这次实习的机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的一年大学生活中应该发展的方向，我会努力的提高自己，以期代以后在这个行业中有更好的发展。
最后特别感谢本次实习的指导老师李延强老师，感谢您在实习过程中对我们的关心，感谢您对我们遇到的问题给以详细的解答，感谢您!
