写心得体会可以帮助我们理清思路，明确目标。记录下自己的感悟和体会，不仅能加深理解，还能促进自我反思。以下是关于赋能培训学习的心得体会范文，供大家参考。
青春心向党，百年再启航。青春向党，无上荣光。从高速铁路施工的道桥到国产航母舾装的现场，从城市地下综合管廊的作业面到自贸区装卸塔吊的操作台，从精准施策誓拔穷根的贫困村到应急抢险防控救灾的'第一线……无处不浸润着青春的汗水，无处不刻印着青年的奉献。
一百年来在党的领导下，共青团不忘初心、牢记使命走在青年前列。17岁的肖华和少共国际师的战士们，一群“红小鬼”，组成钢铁般的部队，虽仅存一年半时间，但经受了残酷战争的考验，既为中国工农红军书写了辉煌篇章，同时也为党和人民军队培养锻造了一批栋梁之材。与党同心，跟党奋斗，哪里有需要哪里就有团员的身影，为革命事业抛头颅洒热血，用青春热血谱写一曲铿锵壮歌。
青春模样，奋进底色。党有号召，团有行动。雷锋出差一千里，好事做了一火车，把有限的生命投入到无限的为人民服务中去。在我们身边有许许多多青年志愿者投身于三下乡、返家乡等志愿服务事业，用脚步丈量祖国大地，为社会发展贡献我们当代青年的力量。永立潮头、劈荆斩棘，奔涌吧，后浪！奔涌吧，中国青年！
年年春运，铁路一票难求的现象今年仍在继续，身为一名铁路员工，在全党开展深入学习实践科学发展观的活动中，也对这个现象进行了反思，我们只有按照科学发展观的基本要求来正确的分析与看待铁路春运一票难求的这个客观事实，才能真正用科学发展的办法解决这个长期以来制约我国铁路运输的瓶颈问题。
首先，把握国情是前提;中国是一个具有自己特色的发展中大国，这个国情就是每个中国人乘坐一次火车，就得有十三亿的运量。世界上象我们这样的国家并不多，在这方面学习欧美国家的铁路市场化经验并不符合我国的国情，印度是一个与我国国情比较接近的国家，至少在制度方面有值得我们借鉴的东西可以学习。
其次，正确定位是基础;中国铁路的关键问题还是体制问题，我们现在能看到的有关春运铁路一票难求、黄牛党猖獗的情况都是表面现象。政企不分就中国铁路最大的特点，很多经济学界的人士都认为铁路一分就灵，只要实现了铁路的市场化经营，中国铁路一票难求的问题就可以得到根本性的解决。其实不然，我国的国情决定了人民长期还要依赖铁路作为出行的主要交通工具，铁路应作为国家重要的基础产业加以扶持和保护，而不能简单的推向市场。
再次，政府支持是保障;近年来，铁路投入巨大，在发挥国民经济运输市场上的作用不容置疑，但中央与地方对铁路建设的支持仅限于政策性和引导性，巨额资金的投入全是市场化的运作，并不符合铁路作为重要基础产业的地位，对铁路投资应列入财政开支，并严格审计，铁路的投入是特殊的产业投入，应象社会公共事业一样，不能简单的用市场行为来衡量其投入产出。
最后，社会...
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