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机场检测专业实习周记（合集九篇）
过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是理化测试及质检技术专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有
意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。
第二周实习快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的职场状态似乎有些差距，我相信我会适应职场生活。
第一周
经过一周的实习，对公司的运作流程也有了一些了解，虽然还没有具体的操作过，但是在接触到新的事务不再不知所措，学会了如何去处理一些突发事件。懂得从中学到一定的处理事情的发那个发，而且从工作地过程中明白了主动出击的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。相信大家刚开始实习的时候，都做过类似复印打字、整理文档等的“杂活”，因为刚开始对于公司的工作内容、流程还不了解，所以做“杂活”成了实习工作必做的工作。虽然工作比较繁杂但是从中也学到不少的东西。所以说事情是不分大小，只要积极学习积极办事，做好份内事，勤学、勤问、勤做，就会有意想不到的收获。
第二周
在经历了一周的打杂工作，让我对公司的运作流程以及业务有了一个整体的了解，因此这一周我们的工作内容也有了一个小变化，除了进行简单的技术资料整理，还有就是如何去做好这个产品方面的设计，我本来以为就要将具体的尺寸用工具测量出来，然后通过xxx画出来就可以了，但是结果并不是想象中那么简单。老板总是叫我一遍又一遍的检查画的图是否还有其他的错误，经过几天的检查，我开始感觉到一整天坐在电脑面前开始有些疲倦，整天面对着电脑，看着那枯燥无谓的图形，我有点开始厌倦了，但是我还是坚持着做着，细心的检查着。就这样我熬过了枯燥的一个星期。
第三周
俗话说的好一年之季在于春，一天之季在于晨，又是一个星期的开始，早上起来呼吸着窗外的新鲜空气，来到厂里开始新的工作，将上个星期的零件图把他装配起来，我以为本来是很简单的事，不过事实并不是想象中的那样的简单，在装配过程中出现了许多问题，这下可把我个弄荤了，都不知道该从何下手，比如说在装配的过程中出现尺寸的不一样，出现很大的间隙等等其他的许多问题。一时间看出许多的毛病和错误，只好在次慢慢的修改，寻找还有没有其他的错误。经过几天的奋斗，修改和检查这个工作快临近尾声了，我总是在希望我的图不要在出现其他的错误。这个星期虽然结束了，但是我还是有地方值得...
查看详情>>机场监测专业实习周记(热门十三篇)
实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。它是应用写作的重要文体之一。下面是小编整理的在机场实习报告（通用13篇），欢迎大家分享。
实习周记(一)
20xx年10月1日——20xx年10月8
光阴似箭，这句话一点也不错，一转眼，三年的大学生活便接近了尾声，到了正式实习的时间，回首昨日，这一切来的是那么突然，实习可以说是人生的新起点，是踏入社会的短板，是一个初生牛犊的尝试，是我们走向社会的前奏，是人生最重要的一次历练。
站在人生新的起跑线上，我迷茫过，我措手不及过，因为读书这么多年来，马上就要走向新的征程，去适应新的环境，对于我来说，措手不及是难免的，学了两年的测绘理论知识，现在要将理论付诸于实践，对于我们来说是一门必修的课程，而且测绘这条路的艰辛是有目共睹的，能坚持到最后的又有几人，但是我既然选择了这条路，就不会退缩，我一定会勇敢的走下去，不辜负自己的所学。
20xx年10月1日，我正式开始了我的测绘实习生活，我去的第一个地点是xxx。在xxx的主要工作是乡村规划、地形测量。
一开始我抱着一种好奇乐观的心态，以为在那里可以有好的工作环境。但并不像我所想的那样，在那里生活非常的艰苦，经常是一天
只吃一顿饭，中午吃八宝粥和面包。这时我才真的体会到测量的辛苦，可是在这里我也学到了很多在学校永远也学不到的东西。例如：如何处理人际关系、在测量当中应该如何着手做事，怎样才能把测量做得更好。
实习周记(二)
20xx年10月9日——20xx年10月16
不知不觉又过了一个星期，真的好快!曾经担心自己什么都不懂，步入社会后不知会招来多少麻烦，但在我经过一周后，我渐渐发现万事只要你肯努力学，没人敢笑话你!毕竟聪明的人都应该知道，没有一个人天生就会做事，即便你再有天赋，你也有个学习的过程，笑话别人的人才是最愚蠢、最可笑的!
这个周主要做的是地形测量，我才真正体会到了跑地形的艰辛。白天在外面翻山越岭测的跑地形，晚上回到住的地方还要在南方cass里面绘图。虽然没有足够的睡眠，也没有太多的精神去做其他事。但是我从中学到了很多。如：在南方cass里如何能更好更快的将图绘出来，我开始绘图都不知道那些所谓的快捷键，因此都是很慢，但到后面我们在一起工作的在一起讨论我们遇到的问题、技术以及其中的技巧。从中取长补短，让自己变得更加完美。
实习周记(三)
20xx年10月17日——20xx年10月24日
时间过得真快，比预想之中的快的多，我在xxx测量地形已过三个周了，可以说习惯了那里漂泊不定的生活，但是我们也能从中获得快乐。我们出门在外走到哪里哪里就是我们的家，我们回到住的地方感觉无比的亲切、温暖。
在外面测量时有很多的问题，例如:仪器出现问题，让你在那里是门都没有办法;又如你出门时是万里碧空，当你刚刚到达目的地时有时瓢泼大雨，那时的无奈;还有自己明明按照正确的步...
查看详情>>机场检测专业实习周记（必备3篇）
第一周银行实习
由于我选择的是在银行工作，因此实习我也同样选择了银行。在中国银行实习的这第一周里，我体会到了银行工作的辛苦与复杂度。这一周的实习生活，给我的第一印象便是累。我第一周的实习是在消贷部，作为一名应届毕业生，刚刚踏入社会，工作经验可以说为零，因此做的工作一般也是从初级开始。银行规定的上班时间是朝9晚5，其实早上8点半就必须签到，下午都需要工作到6点左右才能下班。因此银行加班是一件非常平常的事情。刚来的时候我有点手足无措，根本不知道该做什么，怎么做。很感谢最先带我的小骆，让我很快地融入了这个小群体中。我每天主要的工作就是整理文档，准备客户需要填写的资料和填写合同内容。这些看似简单，其实需要花费很大的精力。由于资料不允许出错，因此你在填写的时候需要特别的小心谨慎。再加上合同有上千份，因此其工作量是相当巨大的。平均下来，我每填写一份合同都需要花费10分钟左右的时间，当填写完纸质版的合同后，我还需要将信息存入电脑中，做完一份还需要反复检查，以防出错。一整天下来，我也只是完成了30份左右的合同。不过再小心我也出现了一些错误，比如填写错行，写错数字之类的。几位同事都是热情的年轻人，对我也特别的照顾，虽然对我的过错都是持以包容的态度，不过我自己觉得有点不好意思，这些错误如果再注意点是可以避免的，因此接下来的实习我要加倍小心，谨防再次出错。
第二周银行实习
这周我在大堂实习。相比消贷部，大堂这边明显比消贷部要复杂得多。除了学习一些最基本的银行业务知识，还需要学会如何向客户提供咨询服务。刚来大堂的第一天，我什么也不懂，客户问的关于卡类的信息、转帐需要填写的单据、汇款所需凭条、异地存取款手续费问题等我都无法给出明确的答复。刚开始确实比较尴尬，尤其是面对赶时间的客人时，我觉得我在这方面做得很不到位。不过值得高兴的是，在经过一两天的学习之后，我也慢慢地能够替大堂经理疏导和帮助客户。这周实习最深的印象莫过于跟不同国家的客人聊天，平时在学校里面只是跟老师、同学交流，并没有接触到各行各业的人群，因此收获还是相当大的。同时能够将我学到的知识应用到实际中，我感到非常的高兴。在大堂实习的一个好处就是能够接触不同的人，不过它的缺点就是需要站一整天，在这一周里，我每天从早上9点开始就站到了下午5点过后，中午也只是在吃饭的时间休息一下。由于这边的中午银行并没有关门，因此大堂经理午餐时间过后就需要到岗，所以这边的工作量算是比较大的。大堂经理不能休息太久，因此我也必须跟着一同到岗，相比上一周，我这周确实辛苦了很多。不过话说回来，能够有这样的体验，不仅锻炼了我的意志，对于我今后的工作也是一种帮助。期待下一周的实习!
第三周银行实习
经过前两周的实习后，我来到了开放柜台实习。不同于消贷部和大堂，开放柜台这边的系统操作显得更加复杂和难懂。消贷部步骤单一但需要抄写的东西多，因此给我最深...
查看详情>>机场专业实习周记十一篇
在人们越来越注重自身素养的今天，报告的使用成为日常生活的常态，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，下面是小编为大家整理的在机场实习报告11篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
开始我和另外四名同学被分在机场交警大队，那里开始了我们第一次的上班。给我们的工作是赶违章停车的，每天我们都尽职尽责的去工作，对违章停车的将他们赶走，并告诉他要遵守交通规则。开始我以为只要我们赶，他们就不敢再停，后来我知道这样想错了。
因为我们赶他走如果态度不好，就算他当时开走了，在以后他依然会用不同方式来挑衅我们交警。这是一次我乘坐出租车时司机讲的。后来我知道了在做工作时我们的态度要好，让那些司机从心里就知道自己真的错了，找自己的原因。而不会故意来挑衅，这样，那我们何乐而不为呢?在机场交警大队我学到了许多，但最让我深刻的就是做工作时态度很重要，我们的态度一定要好!
到8月1日由于领导的关心和工作的需要我们被调到盐田大队，刚来到盐田大队的时候，我对交警工作业务还不是很了解，所以很细心的虚心的向周围的民警请教，民警师兄也很热心的解答我的疑问，并向我进述辖区内哪些路段会出现哪一类的问题，例如说哪里要控制车流量，以免出现塞车问题，电动车非法营运车活动频繁和冲禁令严重情况，路口行人难以管理等问题。我的细心和民警的热情使我对很多问题都得到了了解，也为我的实习工作帮了不少忙。
实习的光阴像流水般的过着，很多工作都很快上手。面对违章车辆我都严格处理，按程序办事，在民警师兄们的精心指导下，我已经可以灵活应对多种交通违法问题，并在他们的身上学会了如何跟群众打交道，如何处理一些群众违法后抗法事件。盐田大队的麦坤发大队长有句话让我记忆尤新，他说：“路口虽小责任大，工作平凡却联系着群众的心。”这句话一直是鞭策我实习期间努力工作的动力，在工作上兢兢业业，努力为群众服务。我深切的感受到，二十几天，后来的30名学警已融入这个大家庭，已经成为盐田大队的一员，在这个大家庭中我既学到了民警对待工作认真的精神，也感受到优秀集体的团结一致、执法为民、服务群众的优良作风，让我能近距离的感受到了他们的优秀品质，深刻的体会到了作为一名基层民警所肩负的责任，同时也体会到了民警们工作的辛苦、幸福和挑战。说辛苦，是因为每天的工作量很大，要处理的'事情非常多，工作的时候基本没有闲得时候，而且无论是刮风下雨，还是烈日暴晒都时时在岗，很辛苦。说幸福，是因为在这个战斗的集体里，同志们都相互帮助，团结一心，有很多人关心你，让人有一种家的感觉，很幸福。说挑战，是因为每天的工作就是要处理大大小小各种各样的事故，每个事故都不一样，面对的每个人也都不一样，还必须需要工作的专业知识，要想干好这个工作充满了挑战。
实习期间我也深深的感觉到自己所学知识的肤浅和实际运用能力的不足。在学校总以为自己学的不错，可是一...
查看详情>>机场监测专业实习周记集合
时间过得真快，一段时间的实习生活已经结束了，想必我们吸收了许多新的思想，不妨坐下来好好写写实习报告吧。现在你是否对实习报告一筹莫展呢？以下是小编为大家收集的精选工程专业毕业实习报告，希望能够帮助到大家。
一、概况
本次实习线路是6月26日下午三点在攀枝花学院北门，6月27日上午八点在东门集合，在老师的带领下先到政务中心斜对面（星宏国际后面）的边坡，再到龙菁花园上的龙菁大桥。
二、各地点地理位置简介
北门边坡位于攀枝花学院北门大梯子处，上面是广场，标高是1120，下面是一条通往机场的主干道。边坡高差是25米，从马路到坡顶坡面距离是50米，自然坡度是1：2。
星宏国际边坡位于攀枝花市政务中心斜对面，次边坡大概40米左右，边坡所在山高60多米，此处自然坡度大概是1：1.2左右，上面生长着比较矮小的灌木丛，基本上没有参天大树。
龙菁大桥位于攀枝花市龙珠路，龙菁花园上方，是一座连续简支结构的旱桥，位于机场路和现在阳城龙庭所在山，高大约在30米左右。
三、北门地层岩性及抗滑桩
北门边坡地质情况从上往下，第一层是在攀枝花学院修建时勘测到有一至三米的粉质粘土土层，在粉质粘土下面有很厚的昔格达土土层，在昔格达土以下有花岗岩，整个坡面以昔格达土砂砾岩为主。这种砂砾岩在攀西地区分布了很大的区域。大概有四万平方公里，在其他地区很少见看见，成岩石历史在300万年左右，昔格达组岩石中粘粒的粘土矿物成分主要
以伊利石为主，含量达66~82%，高岭石、绿泥石次之，此外还含有石英和铁的氧化物；昔格达地层岩石组成中粘粒含量虽不占主要地位，但由于粘粒中的粘土矿物具有独特的晶体结构，而且颗粒细小，具有一系列的表面特性，因此，它对昔格达岩组及其所组成的填料的工程性质具有极为重要的意义。深入研究昔格达组土岩的性质是其作为工程填料的重要突破口。昔格达混合料特点：粘土岩中的水呈现封闭状态，多为结合水，在这种情况下，短期日晒不能降低含水量。粉砂岩由于粒径小，它的水分子间作用力大，同时毛细作用强，粘粒的存在，使得粉砂岩的水分不易失去。
抗滑桩
在这一站主要是吴老师给我们讲解北门的滑坡处理情况。在这里结合地质情况，采取的是抗滑桩施工。这里的边坡深入到炳三区到仁和的主干道上，由于主干道要达到设计宽度，就进行了边坡开挖，形成了北门的滑坡，为了防止滑坡的发生，需要进行边坡的处理。攀枝花学院广场的设计标高是1120m，主干道是1175m，从顶到底是25m高，平距大概是50m左右，自然坡度是1：2。地质情况分为几层：第一层是填筑的13m的粉质黏土，粉质黏土以下是比较厚的昔格达土，砂砾岩复层，再下面是花岗岩层。由于主要岩层是昔格达土砂砾岩层，它的成岩历史为34百万年，强度低，大概在5mp以下。昔格达土的主要特点是易软化，浸水后物理性质极易改变，内聚力降低，易形成滑坡。为了稳定滑坡，需要采取一定的施工措施，一般的处理方法...
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