总结是对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究的书面材料，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，为此要我们写一份总结。我们该怎么去写总结呢？以下是小编为大家整理的地铁工作总结，希望对大家有所帮助。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4-6联；怎样检查shippingxx里已输入的资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认；制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。就应说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少啊。
4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还明白写派车单时，“装货时间”一栏必须要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。
总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里就应实习的10条资料，像了解航线基本状况，理解与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着用心上进的`态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手潜力。
王家庄中学9月份工作总结九月对于我们是忙碌的一个月。在这一个月里，我们对教师的认识，对学生的认识，对生活的认识都由原来的肤浅和理想，渐渐地变为现在的深入而现实。真实的教学并不像书本上说的那样，有规有矩，有章可循，而是变幻莫测的。有许多突发情况是我们以前想都没有想到的。在教学方面，课下我们必须虚心讨教，认真备课，并做好课后反思。课堂上要做到以学生为主体，因材施教，积极开发学生的兴趣爱好，积极发掘学生的闪光点，并及时给予鼓励，使课堂在快乐的.气氛下进行。以下我们从教师自身和学生两个方面来总结我们的工作。
（一）教师自身方面
1、备课深入细致。平时认真研究教材，多方参阅各种资料，力求深入理解教材，准确把握重、难点。在制定教学目的时，非常注意学生的实际情况。教案编写认真，细致，以激发学生的兴趣为出发点，并不断归纳总结经验教训。
2、注重课堂教学效果。针对三个年级的学生的特点，以愉快式教学为主，坚持学生为主体，坚持“贵在指导，妙在开窍”的教学理念，激发学生兴趣。
3、积极参加校内外教学研讨活动。在所在实习学校的积极安排下，我们多次参加了教学研讨活动，使我们的教学水平得到了潜移默化的提高。
4、作业批改认真及时，坚持做到全批全改，重在订正，力争了解每一个学生的学习情况，以便在辅导中做到因材施教，有的放矢。
5、课后辅导及时，把课堂上学生们普遍出现的问题拿出来单独讲解，并成立...
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自我鉴定是个人对一个时间段的自我总结，自我鉴定能够提升我们的书面表达能力，因此好好准备一份自我鉴定吧。那么自我鉴定有什么格式呢？以下是小编帮大家整理的地铁站实习自我鉴定范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
为期一周的实习接近尾声了，这次短暂的实习是我在上大学期间首次离开校园去北京车辆段认识学习。虽然时间短暂，但是在彭老师的带领下从中受益匪浅，深入和具体的体会和了解，使我对铁路机车方面的构造和整体框架不再是书本上感性的画面。
铁路交通运输业作为当前我们国家的主要交通方式，在客运和货运方面有极其的战略意义，但是在任何前提下安全是一个我们每个人脑海重要的概念，那么从安全做起，就要从机车的构造和结构做起，所以本次实习也是我们大学理论知识与实习联系的必然。实习是我们对本专业知识有一个三维的实在结构而不再仅仅局限于二维的书本上面。这次令我影响最深的还是车钩的构造装置和机车的空气制动阀，大一时我学了“交通运输概论”这门课，当时对机车的结构及类型有一些初步的一些了解，特别是老师在讲车钩的构造和它的三种存在状态时，我就感觉有点兴趣，但是由于当时是ppt二维的画面，看的有点朦胧，但是实习的第二天我亲身的在车间看到的拆开的车钩的各种构件，并且在老师的现场讲解下，完全明白的它的工作原理，所以我觉得这次实习对我们的知识的升华还是有很大的意义。其次我们常常说，速度有多快取决于自身的制动装置，这句话在交通运输业各个领域都是一个很敏感的话题，同样轨道客车在行驶时首要的保障是列车的安全运行，那么保证安全运行的是就是列车的制动装置了，这次在车辆段看到了两种制动装置：闸瓦制动和盘形制动，其实闸瓦制动刚开始我一看就懂了，但是盘式制动以前没有见过，于是我特意的问了一下现场讲解的老师那个轮对上的盘形装置是干啥用的，老师说是盘形制动，但是我不理解为啥哪个盘形就可以制动，但是在老师有趣的讲解下我知道了，就这样，每天在老师的带领下，我们在车间师傅们的讲解下，一点一滴的学着知识，把课本上抽象知识的具体化，使我有了一个全新的认识。
但是这次也认识到了目前机车存在的一些缺陷，从上世纪90年代到现在，我国铁路一次次的大提速，从而也导致对列车及轨道的要求大大的提高，从车辆段整体来看，动车组是我国现代化铁路建设的一个重要标志，也是我国在铁路方面成就的体现，同时动车组的技术更为先进，无论从加工制造和车内设施等各个方面都优于现在目前普通的列车，因此我觉得可以把动车组上一些先进技术在普通列车上可以中和一下，毕竟从目前来看，铁路运输业还是以普通化的列车为主干的。在看了一些普通的软卧车厢，我深深地感到了，普通的硬座车厢的差距从硬座到软卧铁路的服务质量在不断提高，人民的生活水平在不断提高。我国的铁路事业在不断地发展。
千里之行，始于足下，这次短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁作用，过渡的作用，是人生的...
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